测试：起亚 Sorento 2.2 CRDi EX 独家
内容
与现代目前的 Santa Fe 兄弟姐妹不同，Sorento 尽管拥有 13 年的车型历史，但在斯洛文尼亚并没有取得太大的成功。 这部分是由于它的设计，尤其是第一代，技术过时和过于美国化的设计。 与上一代相比，第三代确实向前迈出了一大步。 起亚目前的内饰设计选择适合它，因此前端比第一代或第二代更能吸引潜在买家。
此外，这适用于汽车的后部。 不仅外观变得更适合欧洲外观，而且内饰和设备也变得更加令人愉悦。 欧洲（以及斯洛文尼亚）司机不仅在塑料质量上，而且在部分数字传感器上，在透明度方面是最好的。 和坐着，虽然我想要（这是名字的第一个小事）驾驶员座椅的纵向移动稍长，以符合较高驾驶员的喜好，并且仅仅因为没有空间奇迹，对第二个驾驶员不利排。 当然，第二个而不是最后一个是专门写的：Sorento 是七人座，但在这里你必须在后备箱或座位之间进行选择，这通常是七人座的情况。 后部通道足够方便，但索兰托（以及其中的乘客）仍然会比带大行李箱的五人座感觉好得多。
Sorento 无法在室内设计方面隐藏其起源（或传统，如果你愿意的话），特别是在安装某些开关或它们的尺寸时 - 但在这里它不再偏离人体工程学的理想，并且在某些地方低于平均水平（无论是欧洲或非欧洲）竞争对手在这一类。 与前几代产品一样，仅仅因为它的形状或人体工程学而将索兰托排除在名单之外，这一次是一个错误。 由于测试索兰托有EX专属装备，所以没有可选装备列表。
其中的所有东西都包含在标准包装中，客户收到的价格略低于 55（或者更少，当然，如果他是一个好的谈判者）。 这包括座椅上的皮革、座椅加热和（有点：有点太大声）通风，包括最好的 Infinity 音响系统和非常好的氙气大灯、无意中松开安全带的安全助手、盲点监控、360 度视觉摄像头. 、交通标志识别等等。 还有巡航控制和限速器（不完全是小事：停止启动/停止系统会关闭引擎，有效地破坏这个小工具的整体可用性）。 那发电厂呢？ 第一印象就是索兰托够安静够快。 如果前任能够对发动机噪音和车身风量感到不愉快，那么现在恰恰相反。
只要您不以高转速转动发动机，Sorento 就会相当安静（除了大型后视镜周围的一些风噪声，这被透明度抵消了），2,2 升柴油的扭矩确保六速自动变速箱不需要那么多工作。 这很好，因为变速器仍然是汽车中最老式的部分。 适度使用时，它会不知不觉地友好，但是当油门踏板的命令更加果断时，它会波动。 他对斜坡也有些尴尬，在赛道上可能会发生在上坡时（例如，从海岸一侧向Kozina下坡），同时保持设定的巡航速度，他会在五档和六档之间起步。 .
幸运的是，它做得足够顺利，不会分散注意力。 四缸柴油机在重量、经典自动变速器和全轮驱动方面也相当经济，我们的标准布局证明了这一点，预计将与 Grand Santa Fe 的油耗几乎相等。 当然，底盘主要侧重于乘坐舒适性，Sorenta 崎岖不平的道路并不会打扰太多，但确实你必须习惯弯道中稍微倾斜一点，以及交流性较差的方向盘。你想要。 在这里，Pri Kii 比旧车型迈出了最小的一步，但 Sorento 仍然可以轻松满足大型 SUV 的普通用户。 当设备、机械和价格加起来时，索兰托进一步证明了自索兰托上市以来起亚在这些年里发生了多大的变化。 从一个生产价格低、设备多、技术和设计都比不上欧洲竞争对手的品牌，到一个生产汽车的品牌与传统品牌仅略有不同，而且大部分都属于更差的车。他甚至不会注意到。
Душан Лукич 照片：Саша Капетанович
起亚 Sorento 2.2 CRDi EX 独家
基本数据
| 销售量： | 克马格DD |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥37.990万 |
| 测试模型成本： | ￥54.990万 |
| 力量： | 147kW (200 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,3与 |
| 最高时速： | 200 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,3l / 100km |
| 保证： | 7 年一般保修或 150.000 3 公里，12 年清漆保修，XNUMX 年防锈保修。 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.040万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥8.234万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.297万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥15.056万 |
| 强制保险： | ￥4.520万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 13.132 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 43.279 0,43（公里成本：XNUMX） €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 前横向安装 - 缸径和冲程 85,4 × 96 mm - 排量 2.199 cm3 - 压缩比 16,0:1 - 最大功率 147 kW (200 hp) @ 3.800 rpm - 平均活塞速度在最大功率 12,2 m / s - 特定功率 66,8 kW / l（90,9 l。喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 自动变速箱 6 速 - 传动比 I. 4,65； 二。 2,83; 三、 1,84； 四、 1,39； 五、1,00； 六。 0,77 - 差速器 3,20 - 车轮 8,5 J × 19 - 轮胎 235/55 R 19，滚动周长 2,24 m。 |
| 容量： | 最高时速 200 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,6 s - 油耗 (ECE) 7,7/6,1/6,7 l/100 km，CO2 排放量 177 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 跨界车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却） ，后盘，ABS，后轮驻车机械制动器（在座椅之间切换）-齿轮齿条式转向，电动助力转向，极值点之间 2,6 转。 |
| 马斯： | 空车 1.918 kg - 允许的总重量 2.510 2.500 kg - 带制动器的允许拖车重量：750 kg，不带制动器：XNUMX kg - 允许的车顶负载：无可用数据。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.780 毫米 – 宽度 1.890 毫米，带后视镜 2.140 1.685 毫米 – 高度 2.780 毫米 – 轴距 1.628 毫米 – 轨道前部 1.639 毫米 – 后部 11,1 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 890-1.110 毫米，后部 640-880 毫米 - 前部宽度 1.560 毫米，后部 1.560 毫米 - 头部高度前部 880-950 毫米，后部 910 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 470 毫米 - 行李箱 605 - 1.662 375 升 – 车把直径 71 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 占地面积，使用标准套件从 AM 开始测量 5 新秀丽勺（278,5 升轻量）： 5 个地方：1 个手提箱（36 升），1 个手提箱（85,5 升）， 2 个手提箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。 |
| 标准装备： | 主要标准设备：驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 窗帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 自动空调 - 前后电动窗 - 电动可调和加热后视镜 - 带CD播放器的收音机和MP3 播放器 - 多功能方向盘 - 远程中央门锁 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 雨量传感器 - 可调节高度的驾驶员座椅 - 加热前排座椅 - 分体式后排座椅 - 行车电脑 - 巡航控制系统。 |
我们的测量
| 测量条件： T = 13°C/p = 1.011 毫巴/相对。 vl. = 92% / 轮胎：Kumho Crugen HP91 235/55 / R 19 V / 里程表状态：1.370 km | |
| 0-100km加速： | 10,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,2年（ 130 公里/小时） |
| 测试消耗： | 9,3 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 7,3 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 66,8 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 41,3 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 70dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
总体评分 (335/420)
新版本的 Sorento 是起亚更欧洲化的车型之一，尽管这意味着它们不再极其便宜。
外观 (12/15)
起亚的新设计指南是用 Sorento 皮革编写的。
内饰 (102/140)
后排和后备箱也有足够的空间供乘客使用，驾驶座纵向移动不够。
发动机、变速器 (51
/ 40）变速箱是一种较旧的、优柔寡断的类型，总体而言，动力传动系统令人愉悦。
驾驶性能（54
/ 95）底盘主要针对舒适性进行调整，不要指望运动性。
性能 (31/35)
在路上，考虑到规格，索兰托看起来比人们预期的要活泼得多。
安全 (40/45)
索伦托拥有良好的 EuroNCAP 评级、良好的照明和许多电子设备。
经济 (41/50)
Sorento在消费方面并没有让人失望，考虑到套餐捆绑，价格也不算高。
