对比测试：奥迪A4 1.8 TFSI、宝马320i、奔驰C 200、沃尔沃S60 T4

刻板印象也是如此，我们是罗马附近普利司通及其周边地区的四人组，还有 Auto Motor und Sport 及其国际出版物的十几位编辑以及与他们长期合作的人。 早就来了。 宝马将成为该集团中的运动家，奥迪将是一个理性的选择，既不过分运动也不过分舒适，梅赛德斯将舒适但一点也不运动，而沃尔沃将过于便宜而无法与竞争对手竞争。 预言成真了吗？ 是的，但只是部分。

当然，我们想使用柴油模型，但由于这在逻辑上几乎是不可能的，而且由于我们已经在上一期的 Auto 杂志中发布了对新 C-Class 唯一柴油版本的测试，所以我们整理了一堆带手动变速器的汽油车型。 几乎。 宝马，据说是四款中最运动的一款，有一个自动变速器，机械变速器根本买不到。 但没关系：在评估使用舒适度时，他失去了运动和效率的动力，因为当然，您必须为机器支付额外费用。

引擎盖下的容积从 1,6 升沃尔沃 T4 到 1,8 升宝马和梅赛德斯发动机不等，奥迪的 XNUMX 升 TFSI 填补了两者之间的空白。 当然，所有发动机都是四缸发动机，而且现在应该是涡轮增压的。 奥迪在动力方面最弱，宝马和梅赛德斯在这里处于领先地位，但在扭矩方面，情况恰恰相反——奥迪在这里统治，而沃尔沃仍然知道所缺少的分升。

还有一些东西注意到了这个基准： 我们想要的是一个可调节的底盘。 奥迪在这里失败了，因为它的 Audi Drive Select 系统只控制转向和发动机响应，而不是阻尼器设置。 BMW M 自适应底盘和沃尔沃 400 C 系统使这对车型的阻尼设置范围可以从运动型刚性到更舒适，而梅赛德斯（作为该级别的新车型）具有空气悬架，有趣的是，它并没有更多. 比 BMW M 自适应底盘贵，因为附加费的差额不到 XNUMX 欧元。

如下所示，大约一千半的津贴是购买C级时可以做的最好的事情之一。关于重量再说几句：最后的C也是最轻的，其次是BMW，还有尾巴不是最大的，而是沃尔沃最重的。 它的重量分布也最差，前轮占 60%。 反观宝马，布局近乎完美，50:50，奥迪和奔驰，当然中间，奥迪56，奔驰53%的重量在前面。

4.地点：沃尔沃S60 T4 Momentum

作为一个意大利品牌，沃尔沃总是在某些汽车类别中介于流行汽车和高档汽车之间。 S60 也是如此。 但这一次，至少不像沃尔沃那样，比同类竞争对手高出或低半个级别。 它是四个中第三大的，比宝马长，但比最长的奥迪 A4 短近七厘米。

但是，它具有最短的轴距，而且在内部立即就可以看出这一点。 因此，车轮后面和后座的空间都较小。 如果第一个，原则上，185厘米以下的人不会注意到，那么后面的厘米长度的缺失尤其明显。 对于身高 190 厘米的乘客来说，前排座椅的标准调整是很难爬进后排座椅的，在这种情况下，坐在上面会非常局促。 由于屋顶倾斜，进入也很困难，因此成年乘客的头部很快就会接触到天花板。

机舱还提供了最小的空间和通风感，尽管座椅上是皮革，但驾驶员和乘客周围都是四人中质量最低的材料。

在纸面上，1,6 升涡轮增压汽油发动机是第三强大的发动机，仅落后宝马和梅赛德斯四匹马。 但是小排量和大功率也有缺点：在最低转速下灵活性较差，通常扭矩最小。 因此，在驾驶的时候，这款沃尔沃给人的感觉是四款中最没有说服力的，这种感觉与几乎人为僵硬的方向盘形成鲜明对比，方向盘不是严格直接，而是给人一种紧张的感觉。

具有舒适设置的底盘仍然不能完全吸收路面颠簸，但在拐角处有很多车身倾斜。 更紧凑的设置并不能带来救赎：转弯性能确实更好，但底盘变得难以接受。 这辆沃尔沃不乏安全和其他设备，但它仍然在四家中脱颖而出。 谚语多少钱，这么多音乐，在这种情况下是真的......

3.城市：奥迪A4 1.8 TFSI

现在，在经过测试的四款车型中，奥迪 A4 将迎来第一款继任者——预计这将在明年发生。 所以，在这个社会，他完全可以被称为老人，但从他所表现出来的一切来看，这个标签其实对他来说是不公平的。 所以，我们更倾向于这样写：四人之中，A4是最有经验的。

在测试的四个人中，他是唯一一个没有可调节底盘的人。 当然，这并不代表它的经典底盘不好，但它仍然落后于其德国竞争对手。 颠簸和转弯行为不如宝马和梅赛德斯那么高，后排座椅的颠簸软化较弱最明显。 奥迪仍然有足够的空间，但如果你必须选择一辆可以在后座上行驶更远的汽车，你会更喜欢宝马甚至梅赛德斯。 黑暗的内饰给测试奥迪带来了不那么通风的感觉，但前面确实有很多空间。 在后部，感觉可以说是可以忍受的，后备箱完全与竞争对手相当（沃尔沃除外，这里明显向下倾斜）。

1,8升四缸发动机是一个小惊喜。 它在纸面上是最弱的，但在道路上它的表现与 BMW 发动机一样令人信服，后者大了 14 分升，功率大了 1.8 马力。 原因当然是这款 4 TFSI 拥有丰富的扭矩，即使在最低转速下也是如此。 声音不是最精致的，但至少有点运动。 当以较低的速度加速时，它有时会太大声，但在越野速度下，AXNUMX 是其竞争对手中最安静的，并且还拥有更好的发动机灵活性。 由于变速杆的动作相当短、快速和精确（有时从二档到三档除外），因此它也值得称赞。 方向盘？ 不像竞争对手那么直截了当，需要更多的曲折，但仍然得到很多反馈。 道路位置是安全的，但不是很动态的转向不足，这并不奇怪。

A4 目前可能不是其竞争对手中最先进的，但它的年龄也有一个优势：价格优势——以这种电动版本的基本价格，它比宝马和梅赛德斯更实惠（此外，他们还为即将到来的汽车提供非常实惠的套餐。退休年龄）。 其他的就看你在选配饰的时候有多大的胆量了。

2.地点：宝马320i。

宝马3系一直是运动型轿车，这次也不例外。 无论是在干湿路面上跑步，前三名都是首选。 但有趣的是：在回转比赛中，320i 并不是最快的，也不能吹嘘最短的制动距离。 准确地说：对于许多人来说，管理您的色调可能过于直接。 但最重要的是，宝马会吸引那些知道如何说它会得到维修的人。 后部可以根据驾驶员的需要滑动，方向盘提供有关前轮胎发生情况的所有必要信息，ESP 允许（尤其是在运动 + 模式下）恰到好处的滑动，带来驾驶乐趣。

所以，BMW 是四大运动中的佼佼者，所以说到舒适性，它可能是最差的，不是吗？ 它不会持续。 相比之下，梅赛德斯是唯一一款可以与宝马平行（或超前半个车轮）行驶的空气弹簧汽车。

宝马在驾驶动力方面并不令人失望，技术也是如此。 自动挡车型，时速可达100公里的三人组是最快的，在油耗方面是“二甲”三人组中最好的。

虽然 320i 在外部尺寸和轴距方面落后于 C 级轿车，但在内部空间方面存在一些差异。 后面有更多的空间，行李箱的大小和可用性与梅赛德斯和奥迪相同，前面有足够的空间。 机舱内不乏舒适性，因为自适应阻尼设置非常方便（几乎就像在梅赛德斯中一样），我们将减号归因于测量机舱噪音（这里是最响亮的）和舱。 里面的一些塑料片的质量。 它们与其他使用的材料（例如仪表板中间）差别太大，不属于高档汽车。 还有什么其他电子安全助手可能是标准配置，对吧，宝马？

但仍然：对于那些希望汽车更具运动感的人来说，宝马仍然是首选。 但他，至少在这个社会，并不是最好的。

1.地点：梅赛德斯-奔驰C 200 Avantgarde。

C级的胜利其实并不意外，因为这三个厂商都没有在这个级别上发出他们的新王牌，这对他们（虽然实际上越来越少）为了被击败而战很重要...... . 较老的竞争对手。 更令人惊讶的是 C 200 如何取得（否则非常接近）胜利。 您是否希望它比锥体和制动下的运动型宝马更好？ 那他的舵机会得到更高的评价吗？ 它会是四个中最瘦的吗？

例如，转向不如 BMW 的精确，但绝大多数司机，甚至是速度更快的司机，都会觉得它更有趣。 由于它没有最后百分比的精确度和直接性，因此对于绝大多数日常使用来说它更舒适一些。 当然，18 英寸的车轮在道路位置上是一个优势（需要额外付费），但是 C 凭借其出色的空气悬架可以负担得起，因为尽管侧壁低且坚硬，但在驾驶员需要时它仍然很舒适。 转向不足比 BMW 稍微多一点，后部可以降低，也许比 BMW 更容易，但有趣的是，ESP 否则（如 BMW）允许一些打滑，但是当驾驶员通过电子安装限制它时，它擅长，反应迅速而敏锐。 它不仅能高效快速地平车减速，而且在同样的极限机动下，它比竞争对手慢得多，而且不允许司机加油，给人的感觉是要惩罚司机的鲁莽行为。 更多的。 顺便说一句：在运动模式下降档时，发动机本身会添加中间气体。

该发动机在功率方面仅略微落后于宝马（和沃尔沃），但相当大的传动比和发动机本身并不是最活跃的事实意味着 C 200 在敏捷性方面是最差的竞争对手，特别是在高档位或低速时。 . 转速表指针一开始向中间移动，就很容易与它们切割。 发动机听起来不是最好的（奥迪和宝马在这里领先），但总的来说，机动 C 是四个中第二安静的，而且相当安静（不像柴油 C 220 BlueTEC，它可能有点响亮以较低的速度）。

即便如此，机舱内的感觉也非常好，感觉通风，材料好，做工精良。 有趣的是，梅赛德斯决定 Comand 出色的在线系统具有双重控制、旋转控制器和触摸板。 不幸的是，当使用旋钮时，它安装在驾驶员的腕托上。 电子设备可以很好地过滤所需和不需要的输入，但可能会出现错误 - 旋转控制旋钮顶部的触摸板将是最佳解决方案。 电子安全配件并不短缺——其中许多都包含在基本价格中。

在后部，梅赛德斯和宝马一样宽敞，所以在这里它跟上了竞争对手，后备箱在纸面上是一样的，但形状不太实用，但即便如此也没有带走那么多点在总积分榜上落后于宝马。 最有趣的是，随着新 C 的到来，运动型 BMW 和舒适型梅赛德斯之间的区别真的结束了。 他们两个都知道，只有一个好一点。

文字：杜桑·卢基奇

沃尔沃 S60 T4 动力

基本数据

销售量：	沃尔沃汽车奥地利
基本型号价格：	￥30.800万
测试模型成本：	￥50.328万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	8,8与
最高时速：	225 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,4l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.596 cm3 - 最大功率 132 kW（180 hp），转速为 5.700 rpm - 最大扭矩为 240 Nm，转速为 1.600–5.000 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 235/45 R 17 W (Pirelli P7)。
容量：	最高时速 225 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,3 s - 油耗 (ECE) 8,6/5,1/6,4 l/100 km，CO2 排放量 149 g/km。
马斯：	空车 1.532 公斤 - 允许的总重量 2.020 公斤。
外形尺寸：	长度 4.635 毫米 - 宽度 1.865 毫米 - 高度 1.484 毫米 - 轴距 2.776 毫米 - 行李箱 380 升 - 油箱 68 升。

梅赛德斯-奔驰 C 200

基本数据

销售量：	汽车电子商务斗
基本型号价格：	￥35.200万
测试模型成本：	￥53.876万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	7,8与
最高时速：	237 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,3l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.991 cm3 - 最大功率 135 kW（184 hp），转速为 5.500 rpm - 最大扭矩为 300 Nm，转速为 1.200–4.000 rpm。
能量转移：	发动机由后轮驱动 - 6 速手动变速箱 - 前轮胎 225/45 R 18 Y，后轮胎 245/40 R 18 Y (Continental SportContact 5)。
容量：	最高时速 237 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 7,5 s - 油耗 (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km，CO2 排放量 123 g/km。
马斯：	空车 1.506 公斤 - 允许的总重量 2.010 公斤。
外形尺寸：	长度 4.686 毫米 - 宽度 1.810 毫米 - 高度 1.442 毫米 - 轴距 2.840 毫米 - 行李箱 480 升 - 油箱 66 升。

宝马320i

基本数据

销售量：	宝马集团斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥35.100万
测试模型成本：	￥51.919万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	7,6与
最高时速：	235 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,9l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.997 cm3 - 最大功率 135 kW（184 hp），转速为 5.000 rpm - 最大扭矩为 270 Nm，转速为 1.250–4.000 rpm。
能量转移：	发动机由后轮驱动 - 8 速自动变速器 - 轮胎 225/50 R 17 W（普利司通 Potenza S001）。
容量：	最高时速 235 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 7,3 s - 油耗 (ECE) 7,7/4,8/5,9 l/100 km，CO2 排放量 138 g/km。
马斯：	空车 1.514 公斤 - 允许的总重量 1.970 公斤。
外形尺寸：	长度 4.624 毫米 - 宽度 1.811 毫米 - 高度 1.429 毫米 - 轴距 2.810 毫米 - 行李箱 480 升 - 油箱 60 升。

奥迪 A4 1.8 TFSI（125 千瓦）

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥32.230万
测试模型成本：	￥44.685万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	7,8与
最高时速：	230 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,7l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸、4 冲程、直列式、涡轮增压、排量 1.798 cm3，最大功率 125 kW（170 hp），转速为 3.800–6.200 rpm – 最大扭矩为 320 Nm，转速为 1.400–3.700 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 225/50 R 17 Y (Dunlop SP Sport 01)。
容量：	最高时速 230 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,1 s - 油耗 (ECE) 7,4/4,8/5,7 l/100 km，CO2 排放量 134 g/km。
马斯：	空车 1.518 公斤 - 允许的总重量 1.980 公斤。
外形尺寸：	长度 4.701 毫米 - 宽度 1.826 毫米 - 高度 1.427 毫米 - 轴距 2.808 毫米 - 行李箱 480 升 - 油箱 63 升。

总体评分 (321/420)

• 外观 (14/15)

• 内饰 (94/140)

• 发动机、变速器 (47
  
  
  / 40）

• 驾驶性能（55
  
  
  / 95）

• 性能 (26/35)

• 安全 (42/45)

• 经济 (43/50)

总体评分 (358/420)

• 外观 (15/15)

• 内饰 (108/140)

• 发动机、变速器 (59
  
  
  / 40）

• 驾驶性能（63
  
  
  / 95）

• 性能 (29/35)

• 安全 (41/45)

• 经济 (43/50)

总体评分 (355/420)

• 外观 (14/15)

• 内饰 (104/140)

• 发动机、变速器 (60
  
  
  / 40）

• 驾驶性能（65
  
  
  / 95）

• 性能 (31/35)

• 安全 (40/45)

• 经济 (41/50)

总体评分 (351/420)

• 外观 (13/15)

• 内饰 (107/140)

• 发动机、变速器 (53
  
  
  / 40）

• 驾驶性能（60
  
  
  / 95）

• 性能 (31/35)

• 安全 (40/45)

• 经济 (47/50)