测试：起亚 e-Niro 与现代 Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace 与奥迪 e-tron 与特斯拉 Model X

挪威电动汽车协会在我们大陆北部的严酷冬季条件下对五名电工进行了测试。 这一次，跨界车/SUV被带到了服务站：现代科纳电气、起亚e-Niro、捷豹I-Pace、奥迪e-tron和特斯拉Model X 100D。 获胜者是……所有汽车。

一年前，该协会处理典型的 B 级和 C 级乘用车，即宝马 i3、欧宝 Ampera-e 和大众 e-Golf、日产 Leaf 和现代 Ioniq Electric。 由于有史以来最大的电池，欧宝 Ampera-e 在范围测试中表现最好。

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在今年的实验中 只有来自几乎所有类别的跨界车和 SUV 参与：

• 现代 Kona Electric - B 级 SUV，64 kWh 电池，良好条件下的实际续航里程为 415 公里（EPA），
• 起亚 e-Niro - C-SUV 级，64 千瓦时电池，良好条件下的实际续航里程为 384 公里（初步声明），
• Jaguar I-Pace - D 级 SUV，90 kWh 电池，良好条件下的实际续航里程 377 公里（EPA），
• 奥迪 e-tron - D 级 SUV，电池 95 kWh，良好条件下的实际续航里程约为 330-400 公里（初步申报），
• Tesla Model X 100D - E-SUV 级，100 kWh 电池，良好条件下的实际续航里程为 475 公里 (EPA)。

在 834 公里的距离上测得的能耗表明，在冬季，汽车一次充电即可行驶：

1. 特斯拉 Model X - 450 公里（EPA 测量值的 -5,3%），
2. 现代科纳电动 - 415 公里（不变），
3. 起亚 e-Niro – 400 公里（+4,2%），
4. Jaguar I-Pace - 370 公里（-1,9%），
5. 奥迪 e-tron - 365 公里（平均 -1,4%）。

这些数字让你思考：如果这些值与制造商宣布的值几乎相同，那么挪威人的驾驶风格必须非常经济，平均速度较低，并且测量期间的条件是有利的。 简短的测试视频实际上有很多在阳光下的镜头（当机舱需要降温，而不是预热时），还有很多雪和暮光的记录。

奥迪 e-tron：舒适、优质但“普通”的电动车

奥迪 e-tron 被描述为一款高档汽车，旅行舒适且内部最安静。 然而，他给人的印象是一辆“普通”汽车，其中插入了电驱动（当然，在拆下内燃机之后）。 其结果 能耗高（基于：23,3 kWh / 100 km）.

其他测试的假设也得到了证实：虽然制造商声称电池有95千瓦时，但其可用容量仅为85千瓦时。 这种大缓冲器使您能够实现市场上最快的充电速度，而不会出现明显的电池退化。

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起亚 e-Niro：实用的最爱

电动起亚 Niro 迅速成为人们的最爱。 驾驶时消耗的能量很少（根据计算： 16 kWh / 100公里)，一次充电即可获得非常好的结果。 它只缺少四轮驱动和拖车的能力，但它确实为成年人提供了足够的空间和熟悉的菜单。

起亚e-Niro电池总容量为67,1千瓦时，其中64千瓦时为可用容量。

Jaguar I-Pace：掠夺性、有吸引力

Jaguar I-Pace 不仅创造了安全感，也带来了驾驶乐趣。 他在上次任务中是五人中最好的，他的出现引起了人们的注意。 厂家申报的90度电（实际为：90,2度电）中，有用功率为84,7度电，平均能耗为22,3度电/百公里。

现代科纳电气：舒适、经济

现代 Kona Electric 感觉很简单，对司机很友好，但装备精良。 尽管有一些小缺陷，但这次骑行很有趣。 预计现代和起亚都将很快配备远程控制应用程序。

现代Kona Electric的电池总容量为67,1千瓦时，其中64千瓦时为可用容量。 与 e-Niro 中的完全相同。 平均能耗为 15,4 千瓦时/100 公里。

特斯拉 Model X 100D：基准

特斯拉 Model X 被当作其他汽车的模型。 这辆美国车拥有出色的续航里程，在公路上的表现优于榜单上的所有车型。 然而，它比它的高端竞争对手响亮，而且制造质量被认为比捷豹和奥迪差。

电池容量为102,4千瓦时，其中使用了98,5千瓦时。 估计平均能耗为 21,9 千瓦时/100 公里。

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总结：没有机器是错的

该协会没有选择一个获胜者——这并不奇怪，因为范围太广了。 我们的印象是起亚 e-Niro 是经济型中最有价值的，而特斯拉是高级型中最诱人的。 但是，应该补充一点，实际射程为 300-400（甚至更多！）公里 几乎所有经过验证的电工都可以更换内燃机汽车... 而且，它们都支持50千瓦以上的充电容量，这意味着在路上的任何一天，它们的充电速度都比现在快1,5-3倍。

当然，特斯拉的情况并非如此，它已经通过 Supercharger 达到满充电功率（使用 Chademo 达到 50kW）。

退房：elbil.no

www.elektrowoz.pl 编者注：我们所标明的能耗为可用电池容量除以计算距离所得的平均值。 该协会提供了消费范围。

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