测试：Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
内容
如果吉普决定通过第一代指南针与更时尚的 SUV 调情，那么新车型更适合跨界设计。 由于这个细分市场今天让全世界的客户都为之疯狂，很明显 Jeep 也将把它的指南针设定在这个方向上。 但与在这方面没有经验的品牌不同，Jeep 在这方面是一只老猫。 因此，期待除了外观，还要提供内容。
指南针在外观上仍然是经典的吉普车，但很明显，它从最负盛名的大切诺基的设计中找到了灵感。 七槽前格栅是这个美国品牌的标志，即使是新的指南针也没有逃过这个特点。 虽然它基于 Renegade 车型的平台，长度为 4,4 米，轴距为 2.670 毫米，但它比它的小兄弟要大得多，但有趣的是，它比它的前身小得多。
然而，新的 Compass 提供了更多的内部空间，后备箱容量增加了 100 升，达到 438 升。如果外观是经典的美国，那么内饰已经有点像他的女儿菲亚特了。 当然，Limited 版本使用了更精致的材料和更好的塑料，但设计相当克制。 核心是 Uconnect 信息娱乐系统，它通过 8,4 英寸触摸屏提供您需要的所有信息，但界面在图形方面相当不完整且混乱。 另一个信息来源是位于柜台之间的七英寸数字显示屏。 我们很欣赏通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接到智能手机的能力，这极大地改善了使用中央屏幕的用户体验。
Compass 不仅是一项技术先进且极具吸引力的设计，还是舒适客舱的先锋。 各个方向都有足够的空间。 它坐在后面很好，即使前排座椅一直向后推。 驾驶座少了几英寸，否则找到一个好的驾驶位置不成问题。 ISOFIX 固定点很容易接触到，安全带带扣可以方便地“存放”在后座上。 空间和乘客背后都不会有问题。 在测试期间，黑色行李箱能够轻松存放两个折叠的 SUP。
它还在安全和辅助系统方面提供了很多：诸如带制动功能的碰撞警告、雷达巡航控制、车道偏离警告、盲点警告、停车辅助、后视摄像头等辅助工具......
Compass作为SUV细分市场的代表，提供全轮驱动，但只有在全轮驱动版本上才能展现出与竞争对手相比的所有优势。 测试中的汽车完全可以完全显示出两张脸。 这是一款功率较弱的 140 马力 XNUMX 升涡轮柴油发动机，配备自动变速箱、四轮驱动和一套名为 Limited 的设备。 事实证明，这种组合对于日常行驶里程和偶尔的越野逃逸来说是一个很好的折衷方案。
尽管 Compass 在准备好的赛道上是一辆完全正常、平衡良好且可靠的汽车，但它肯定会给您留下深刻印象。 得益于被称为 Jeep Active Drive 的先进全轮驱动，Compass 甚至可以成功克服最困难的越野障碍。 该系统主要向前轮发送动力，如果需要，可以通过前离合器和后差速器中的多片湿式离合器将扭矩单独分配给每个车轮。 通过中央控制台上的旋钮，我们还可以控制或设置驱动程序（自动、雪地、沙地、泥地），然后优化差速器和发动机电子设备的运行。 老式越野车的成员也得到了服务，因为 Compass 的 AWD 可以被锁定。 对于此操作，以任何速度按下 4WD Lock 开关即可。
精湛的九速自动变速箱提供平稳、平稳和要求不高的驾驶体验。 140 马力涡轮增压柴油机很容易跟上速度，但不要指望成为超车道上的主人。 在寒冷的早晨，起初会有更多的噪音和振动，但很快声景就会变得更容易忍受。 您也不会被油耗所淹没：在我们的标准圈中，指南针每 5,9 公里提供 100 升燃油，而测试总油耗为 7,2 升。
让我们谈谈价格。 如前所述，测试模型代表了柴油产品的第二层，也是设备方面的最佳选择。 同时，全轮驱动和几乎整套设备都包含在最终价格中，略低于36。 当然，如果这是最后一次报价，有必要与经销商核实，但我们仍然认为吉普提供了相当多的指定数量的汽车。
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD 限量版
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥34.890万 |
| 测试模型成本： | ￥36.340万 |
| 力量： | 103kW (140 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,9与 |
| 最高时速： | 196 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,9l / 100km |
| 保证： | 一般保修两年，无里程限制，36 个月油漆保修，Jeep 5 Plus 延长免费保修至 5 年或 120.000 公里。 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥2.038万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥7.387万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.288万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥11.068万 |
| 强制保险： | ￥3.480万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 6.960 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 32.221 0,32（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 83 x 90,4 mm - 排量 1.956 cm3 - 压缩比 16,5:1 - 最大功率 103 kW (140 hp) @ 4.000 rpm - 平均活塞速度在最大功率 12,1 m/s 时 – 比功率 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – 在 350 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm – 头部有 2 个凸轮轴 - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 充电冷气机。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 9 速自动变速器 - 传动比 I. 4,713； 二。 2,842; 三、 1,909; 四、 1,382 小时； 五. 1,000； 六。 0,808； 七。 0,699； 八。 0,580； 九。 0,480 - 差速器 4,334 - 轮辋 8,0 J × 18 - 轮胎 225/55 R 18 H，滚动圆 1,97 m。 |
| 容量： | 最高速度 196 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 运输和悬挂： | SUV - 5门，5座 - 自支撑车身 - 前单悬架，螺旋弹簧，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘， ABS、后电动驻车制动轮——带齿条的方向盘、电动助力转向、极点之间 2,9 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.540 kg - 允许的总重量 2.132 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.900 kg，不带制动器：525 - 允许的车顶负载：np |
| 外形尺寸： | 最高速度 196 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 890-1.080 毫米，后部 680-900 毫米 - 前部宽度 1.480 毫米，后部 1.460 毫米 - 头部高度前部 910-980 毫米，后部 940 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 530 毫米 - 行李箱 438 升 -车把直径 380 毫米 - 油箱 60 升。 |
我们的测量
| T = 6°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 56% / 轮胎：普利司通 Dueller H / P 225/55 R 18 H / 里程表状态：1.997 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,3年（ 143 公里/小时） |
| 测试消耗： | 7,2 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,9 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 68,1 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,1 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 测试错误： | 没有错误。 |
总体评分 (326/420)
对于两代之间已经完全改变的汽车来说，这是一个坚实的四。 它从一款大型 SUV 演变为一款日常用车，其特点是宽敞、出色的越野能力和价格合理的多种设备。
外观 (12/15)
由于 Compass 的目的已经完全改变，因此设计也建立在不同的原则上。 但我们都同意这是最好的。
内饰 (98/140)
该设计是一个微薄但空间丰富的内部空间。 即使是选定的材料也不会让人失望。
发动机、变速器 (52
/ 40）出色的驱动力和良好的变速箱赢得了最多的积分。
驾驶性能（56
/ 95）日常驾驶中的中立位置和卓越的越野能力。
性能 (27/35)
虽然它不是最强大的版本，但性能高于平均水平。
安全 (35/45)
在 EuroNCAP 测试中，Compass 获得了五颗星，并且还配备了完善的安全系统。
经济 (46/50)
有竞争力的价格和适中的油耗是Compass的经济王牌。
我们赞美和责备
广阔
字段对象
行李箱
用处
价格区间
UConnect 系统操作
驾驶座太短
