测试：捷豹 XE 20d (132 kW) Prestige

当然，这应该不足为奇，因为捷豹毕竟是一个英国品牌。 这是事实，自 2008 年以来，它们一直为印度人所有，尤其是塔塔汽车公司。 如果你现在挥手说负面的话，不要过分：塔塔汽车公司是世界第 17 大汽车公司、第四大卡车制造商和第二大公共汽车制造商。 当然，这意味着该公司知道如何为汽车行业服务。 随着 2008 年的接管，他们没有犯下许多此类案例中常见的错误。 他们没有强加员工，没有强加设计师，也没有强加激进的变革。 捷豹仍然是英国人，至少在管理和设计师方面是这样。

捷豹与印度塔托没有任何关系，只是车主投入了足够的钱来正常呼吸并开始建造新的和自己的汽车。 为什么是你自己的？ 在收购之前，捷豹还被一家大型福特汽车拥有。 但就他们而言，该品牌并没有因过度独立而被抛弃，因为捷豹汽车与福特汽车共享汽车的许多部件。 一个这样的例子当然是 X-type，它是当前 XE 模型的前身。 它的设计是捷豹汽车的风格，但它与当时的福特蒙迪欧共享（太多）许多组件。 撇开基本平台，许多车主不知道它是谁和什么，里面甚至还有与福特蒙迪欧相同的开关和按钮。 捷豹车主根本买不起，这是正确的。

是接班人的时候了。 有了它，他们就有了捷豹（或塔蒂汽车，如果你愿意的话）的宏伟计划，而且肯定比福特当时的 X 型车型多得多。 虽然它不是最大的宠物车，但捷豹声称 XE 是他们迄今为止最先进、最高效的轿车。 它的 CD 风阻系数为 0,26，也是最符合空气动力学的。 他们投入了努力和他们所拥有的所有知识，在某些方面他们无疑取得了成功。 全新车身几乎完全由铝制成，而车门、引擎盖和后挡板则由高强度全镀锌钢制成。 该车的设计总结了一些已知的捷豹车型的特征，但设计仍然很新鲜。 一些新鲜的东西，一些细节，比如汽车的鼻子和尾部以及尾灯，给很多人留下了深刻的印象。 该车再次给人一种精致和威望的感觉。 甚至太多了。 不经意的旁观者毫不犹豫地问这是什么车，称赞它的外形和威望的印象，但同时补充说这辆车一点也不贵，因为它可能花费超过 100 万欧元。 错误！ 首先，当然，因为这款车不属于如此高的价格范围，它的竞争对手（除非它是超级跑车版）不会超过这样的数量，其次，当然，因为捷豹的某些车型早已不复存在. 太贵了。 毕竟，数字表明了这一点：基本型 Jaguar 的售价不到 40 美元。 基本上，测试费用为 44.140 欧元，但额外的设备增加了 10 多欧元。 最后的总和不小，但仍然几乎是一个没有受过教育的观察者想象的总和的一半。 另一方面，汽车鉴赏家可能会感到失望。

尤其是捷豹表明XE将是他们对抗奥迪A4、宝马三驾马车、奔驰C级等的武器，如果设计没有问题，它的同情是一个相对的概念，内饰一切都是不同的。 这与上面列出的竞争对手有很大不同。 看起来谦虚、矜持，几乎是个英国人。 否则，它坐在车里很好，加厚的方向盘握在手里很舒服。 有点令人困惑的是它的中心部分，它的工作方式过于可塑，甚至逻辑上放置的开关也可能不同。 大型传感器的视野很好，但在它们之间有一个中央屏幕，它再次提供了少量信息。 当然，变速杆也不同。 与一些美洲虎的情况一样，实际上根本没有，而是有一个大的圆形按钮。 对于许多人来说，一开始很难掌握，但实践是大师的工作。 不幸的是，在夏天，它周围的金属边框会变得非常热，以至于（太）热而无法处理。 然而，由于我们是不同的人，我相信内饰对许多人（也许是年长的司机和乘客）来说也会看起来很棒，就像英国人白天喝茶而不喝咖啡一样。 在引擎里？ XNUMX 升涡轮增压柴油机是新的，没有人抱怨它的动力，但它的声音足够大或者它的隔音效果太差。

当发动机（太）重新启动时，这也会影响启停系统的操作。 测试车拥有更强大的版本，可生产 180 匹“马”。 他们只不过是英国人的克制和老练。 如果需要，它们可以轻松地用后腿站立、弹跳和扭动。 XE 虽然配备了 100 升柴油发动机，但不仅在平地上，而且在拐角处都可以非常快。 它由 Jaguar Drive Control 提供辅助，它提供额外的驾驶模式程序（Eco、Normal、Winter 和 Dynamic），因此可以调整方向盘、油门踏板、底盘等的响应。生态计划 它也可以是经济的，如我们的标准计划所示，发动机每 4,7 公里仅消耗 XNUMX 升柴油。

Jaguar XE 还提供一系列安全辅助系统，使驾驶员更容易驾驶，最重要的是，可以跟踪车辆的一些故障。 当我们这样看整辆车时，很明显我们不能忽视它。 然而，一口气你需要知道它来自哪里。 它似乎是为宁静的英国乡村而设计的。 如果您去过英格兰及其乡村（伦敦不算在内），那么您就会明白我的意思。 这种差异起初令人愉悦，然后令人困惑，然后经过清醒的思考，再次对您产生兴趣。 新的 XE 也是如此。 一些细节起初令人困惑，但一旦你习惯了它们，你就会爱上它们。 无论如何，Jaguar XE 的不同之处在于它的驾驶员不会迷失在普通的“著名”德国汽车中。 这也可能很好吃，就像五点茶，而不是咖啡。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克

XE 20d (132 kW) 威望 (2015)

基本数据

销售量：	Summit Motors 卢布尔雅那
基本型号价格：	￥38.940万
测试模型成本：	￥55.510万
力量：	132kW (180 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,9与
最高时速：	228 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,2l / 100km
保证：	一般保修3年， 清漆质保3年， prerjavenje 12 年保修。
每次换油	30.000 公里或一年公里
系统审查	30.000 公里或一年公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	* – 保修期内的维护费用不是 €
燃料：	￥8.071万
轮胎 (1)	￥1.648万
价值损失（5年内）：	￥33.803万
强制保险：	￥4.519万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	10.755 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 58.796 0,59（公里成本：XNUMX） €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 纵向安装在前部 - 缸径和冲程 83 × 92,4 mm - 排量 1.999 cm3 - 压缩比 15,5:1 - 最大功率 132 kW (180 hp) @ 4.000 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 12,3 m / s - 比功率 66,0 kW / l（89,8 l。喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动后轮 - 自动变速器 8 速 - 传动比 I. 4,714； 二。 3,143小时； 三、 2,106 小时； 四、 1,667小时； 第 1,285 节； 六。 1,000； 七。 0,839； 八。 0,667 - 差速器 2,37 - 前轮 7,5 J × 19 - 轮胎 225/40 R 19，后轮 8,5 J x 19 - 轮胎 255/35 R19，滚动圆 1,99 m。
容量：	最高时速 228 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 7,8 s - 油耗 (ECE) 5,1/3,7/4,2 l/100 km，CO2 排放量 109 g/km。
运输和悬挂：	轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，双叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘制动器、ABS、机械驻车后轮制动器（在座椅之间切换）- 齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,5 圈。
马斯：	空车 1.565 千克 - 允许的总重量 2.135 千克 - 带制动器的允许拖车重量：不适用，不带制动器：不适用 - 允许的车顶负载：不适用。
外形尺寸：	长度 4.672 毫米 – 宽度 1.850 毫米，带后视镜 2.075 1.416 毫米 – 高度 2.835 毫米 – 轴距 1.602 毫米 – 轨道前部 1.603 毫米 – 后部 11,66 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 880-1.110 毫米，后部 580-830 毫米 - 前部宽度 1.520 毫米，后部 1.460 毫米 - 头部高度前部 880-930 毫米，后部 880 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 510 毫米 - 行李箱 455 升 -车把直径 370 毫米 - 油箱 56 升。
盒子：	5 个地方：1 个手提箱（36 升），1 个手提箱（85,5 升）， 1 个手提箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 自动空调 - 前后电动车窗 - 可电动调节和加热的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 - 多功能方向盘 - 遥控中央门锁 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 雨量传感器 - 高度可调的驾驶员座椅 - 行车电脑 - 巡航控制系统。

我们的测量

T = 27°C/p = 1.021 毫巴/相对。 vl. = 83% / 轮胎：Dunlop Sport Maxx 前轮 225/40 / R 19 Y，后轮 255/35 / R19 Y / 里程表状态：2.903 公里
0-100km加速：	8,9s
距市区402m：	16,4年（ 138 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	这种类型的齿轮箱无法进行测量。 秒
最高时速：	228公里/小时 （八）
测试消耗：	6,8 升/100 公里
油耗按标准方案：	4,7 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	62,6 m
100公里/小时时的制动距离：	37,2 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	61dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	59dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	57dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	58dB
怠速噪音：	40dB

总体评分 (355/420)

• 捷豹通过 XE 回归本源。 典型的英国人，你会写。
  
  
  更好或更差。

• 外观 (15/15)

  外观是XE的主要优势。

• 内饰 (105/140)

  沙龙足够宽敞，优雅尊贵。 运动员可能不喜欢这样。

• 发动机、变速器 (48
  
  
  / 40）

  发动机和底盘（太）响亮，我们并没有抱怨驱动器和变速箱。

• 驾驶性能（61
  
  
  / 95）

  很难说这样的车是为快速驾驶而设计的，它更从容，更优雅。 他的司机通常是这样的。

• 性能 (30/35)

  一个相当强大的引擎，在经济方面可能高于平均水平。

• 安全 (41/45)

  西班牙村里只剩下几辆车了，有很多安全系统。
  
  
  其中没有捷豹。

• 经济 (55/50)

  话虽如此，发动机可以说是极其经济，但总的来说，这样的捷豹是一辆昂贵的汽车，主要是因为价值的损失。

我们赞美和责备

形式

发动机及其性能

燃油消耗

内心的感觉

做工

发动机运转时声音很大

响亮的底盘

通过后窗玻璃和后视镜观看时汽车（在高度上）的变形