测试：现代科纳1.0 T-GDI印象

如果您仍然想知道现代汽车从哪里得到这辆车的名字，那么铁人三项对您来说毫无意义。 科纳是一种铁人三项之都，是夏威夷最大岛屿上的一个定居点，最著名的年度铁人三项赛在这里开始和结束。 铁人三项就是这样的交叉或。 混合不同的赛车类型，例如，乘用车和 SUV 之间的 Kona 跨界车。 因此，在 i30 和途胜等两款最受欢迎的现代汽车之间。 甚至 Kon 的性格也介于两者之间。 它的外观给人一种结实、增强但更大胆的 i30 的感觉。 然而，Kona 没有 Tucson 高，座位也低得多。 但仍然比 i30 高（高 7 厘米），这给人的感觉是我们可以更好地观察路况。 根据所描述的一切，它是现代时尚汽车中的一员。

作为 i30 的直系亲属，它的尺寸也非常相似，但仍然更短（17,5 厘米）。 它比 i30 略高，其他方面几乎相同，但在所有方面 i30 都有更多的空间。 事实上，这也适用于后备箱。 根据 Kona 规格，它少了 17 升，但同样有用。 使用 Kona，手提箱和包不需要像 i30 的尾门底部一样高。 否则，可以在人体工程学和可用性方面找到类似的匹配。

Konin 的设计师通过一些极简风格略微改变了内部各个仪表板元素的设计特征，但值得注意的是，现代汽车也使用了相同的来源。 然而，室内设计的方法肯定更新鲜，有更多的尝试，有更多的颜色色调 - 接缝，插入物，边框或配件（例如，其他细节颜色的安全带，所有这些都是额外的290 欧元）。 Konina 的内部没有数字仪表，但有了最好的仪表，用户会得到一个很好的帮助——仪表上方的投影屏幕 (HUD)。 驾驶员接收所有重要驾驶数据的透明板系统无疑是驾驶的一个受欢迎的补充，因为无需向下看道路并在传感器上搜索交通数据。 此外，XNUMX 英寸大触摸屏（在 Krell 的多媒体包中可选）足够大，可以很好地传达信息，侧面有几个按钮，可以直接控制一些坚固的信息娱乐菜单。

总的来说，对于Kona，应该补充的是，有必要重新考虑并选择更深入的口袋干预，因为一些更丰富的装备等级（Premium或Impression）在各方面都提供了真正丰富的装备； 但是，如果该车配备与我们测试的科纳类似的发动机，即三缸千立方米涡轮汽油发动机，配备印象派设备的价格仍会略低于20万。

当我们谈论设备时，至少需要提到最重要的一点：我们可以从信息娱乐系统开始，其中与 Apple 或 Android 智能手机（如 Apple CarPlay 或 Android Auto）的通信也是典范。 Kona 还为手机提供无线感应充电，在我们的案例中，在导航设备旁边安装了一个更好的音频系统 (Krell)。 还有各种安全配件，包括行人识别防撞、车道保持辅助、自动调光 LED 大灯、驾驶员和盲点监控以及交叉交通。 受控运动程序。 不可能不提到在湿滑的轨道上下降，加热座椅和方向盘。

Kona 的乘坐舒适性中度令人满意，这要归功于它的大型自行车具有相当运动的外观。它对道路颠簸做出了反应。 现代汽车还忘记了对底盘下方的各种噪声源进行额外隔离； 道路上的潮湿已经为汽车内部带来了不寻常的额外声音“愉悦”。 尽管如此，稳固的抓地力还是值得称道的，在操控性方面，Kona 已经做好了适当的转向响应。 制动能力也值得称赞。

事实证明，涡轮增压三缸汽油发动机在性能方面非常可靠，但在经济性和油耗方面则不然。 在我们的测试中，整体平均油耗相当稳定，但在极端条件下我们并没有装载太多汽车，城市驾驶也较少。 无论如何，我们标准圈上惊人的高里程表明这台三缸发动机并不节俭。

平庸的说法仍然适用于汽车设计的许多部分，但你仍然可以在 Kona 中找到足够多的特殊功能，我们可以说它是一个非常有趣的替代品，它与 i30 非常不同。 对于更强大的 Konin 引擎版本来说更是如此。 不知何故，似乎有了更强大的发动机，七速双离合自动变速箱和四轮驱动，整车的印象可能会完全不同。 但是，我不得不承认，我们根本没有错过在 Kona 上正常使用的全轮驱动。

那么 Kona 能否以某种方式类似于她的名字来自的地方？ 有很多完全平凡的人每天都带着能量过着平凡的生活，几乎就像一些在夏威夷也能参加铁人三项的“钢铁侠”。

但如果你在夏威夷，你可能更酷，这也是事实。

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现代科纳 1.0 T-GDI 印象

基本数据

销售量：	HAT 卢布尔雅那
测试模型成本：	￥22.210万
带折扣的基本型号价格：	￥19.990万
测试机型价格优惠：	￥22.210万
力量：	88,3kW (120 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,9与
最高时速：	185 km / h
保证：	5年无里程限制一般保修，12年防锈保修
系统审查	30.000公里 / 24

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥663万
燃料：	￥8.757万
轮胎 (1)	￥975万
价值损失（5年内）：	￥8.050万
强制保险：	￥2.675万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	5.030 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 26.150 0,26（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	3 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 前横向安装 - 缸径和冲程 4 × 71,0 mm - 排量 84,0 cm998 - 压缩比 3:10,0 - 1 rpm 时最大功率 88,3 kW（120 hp） - 平均活塞最大功率时的速度 6.000 m/s – 功率密度 16,8 kW/l (88,5 hp/l) – 120,3-172 rpm 时的最大扭矩 1.500 Nm - 气缸盖中有 4.000 个凸轮轴 - 每缸 2 个气门 - 直接燃油喷射
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,769 2,054； 二。 1,286小时； 三、 0,971小时； 四、 0,774； 五、0,66739； 六。 4,563 – 差速器 7,0 – 轮辋 18 J × 235 – 轮胎 45/18/R 2,02 V，滚动周长 XNUMX m
容量：	最高速度 181 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 12 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
运输和悬挂：	跨界车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后圆盘、ABS、后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、电动助力转向、极端点之间 2,5 圈
马斯：	空车 1.275 kg - 允许的车辆总重量 1.775 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.200 kg，不带制动器：600 kg - 允许的车顶负载：np
外形尺寸：	长度 4.165 毫米 - 宽度 1.800 毫米，带后视镜 2.070 毫米 - 高度 1.550 毫米 - 轴距 2.600 毫米 - 前轮距 1.559 毫米 - 后轮 1.568 毫米 - 行驶半径 10,6 米
内部尺寸：	纵向前部 869-1.112 毫米，后部 546-778 毫米 - 前部宽度 1.432 毫米，后部 1.459 毫米 - 头部高度前部 920-1005 毫米，后部 948 毫米 - 座椅长度前座 500 毫米，后座 460 毫米 - 方向盘环直径365 毫米 - 油箱 50 升
盒子：	378 1.316

我们的测量

T = 1°C/p = 1.063 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / 里程表状态：1.752 公里
0-100km加速：	10,9s
距市区402m：	17,7年（ 127 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,8 / 13,4s (四/五)
灵活性80-120km/h：	14,5 / 19,7s （W./VI.）
测试消耗：	7,8 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,7 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	56,7 m
100公里/小时时的制动距离：	37,9 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	58dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	62dB
测试错误：	无误

总体评分 (431/600)

• 一款有吸引力的现代汽车，价格合理，但具有一些不太令人信服的特性。

• 驾驶室和行李箱 (70/110)

  除了有趣的外观，Kona 的宽敞和可用性也值得称赞。

• 舒适度 (88
  
  
  / 115）

  足够舒适，符合人体工程学，具有足够的连接性，但机箱下方几乎没有噪音隔离

• 传输 (46
  
  
  / 80）

  发动机还是足够强大的，不是灵活性的例子，变速杆的精度令人失望。

• 驾驶性能（73
  
  
  / 100）

  良好的道路位置，良好的刹车！

• 安全 (92/115)

  带有安全配件的坚固硬件

• 经济与环境 (62
  
  
  / 80）

  油耗没有说服力，但 Kona 的价格点肯定非常有说服力。 他也得到了很多重要的保证。

驾驶乐趣：4/5

• 非常满意，主要是由于道路稳定性和有效的刹车。

我们赞美和责备

外形

室内设计和人体工程学

丰富的装备

发动机

变速杆精度

机箱隔音