测试：Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

450cc 耐力赛对我来说是经典耐力赛的完美选择。 发动机有足够的动力来为自行车做任何你想做的事情，无论是低转速还是超过 120 公里/小时，当它和达喀尔拉力赛一样快时。 这也是这些赛车配备这种单缸发动机的原因之一。

Primoж манrman

如果您对极限耐力赛感兴趣，那么这辆自行车不适合您，最好在二冲程发动机上进行。 300立方厘米... 如果我们谈论路径、小径、长坡或平原， 450 立方英尺四冲程 他发展了他所有的力量，但没有更好。 在越野摩托车赛道上，扭矩很大，在布满坑洞和跳跃的较小赛道上，我漫步穿过树林，轻松地沿着运河行驶。 一开始，我仍然在一个很棒的变速箱中进行了一些换档，但是当我更好地了解发动机时，在整个赛道上将档位换到三档并享受圈速就足够了。

由于发动机不像越野车型那样具有侵略性，这是一种很好的放松，在此期间各种技能水平的驾驶员都可以享受肾上腺素飙升的乐趣。 悬架表现出色，目前市场上最好的其他组件也是如此。 在湿滑路面上，后轮牵引力控制有助于提供扭矩和巨大的头部空间。 当后轮突然换到空挡时，设备检测到没有牵引力并降低后轮的功率或扭矩。 在光滑的岩石或非常光滑的轨道上行驶时尤其如此。 出色的刹车也提供了安全性。

总而言之，这个 Husqvarna 是一个很难发现缺陷的包。 价格更高，因为必须扣除 10.950евро，这还不够。 唯一的安慰是这些自行车很好地保持了它们的价值，而且它们的制造也非常好，可以承受更粗暴的使用或更尴尬的跌落。 要享受您所乘坐的耐力赛骑行，而不仅仅是从一个极端的路段爬到另一个路段，这是您可以保证的最佳状态。

• 基本数据

  测试模型成本： ￥10.950万

• 技术信息

  引擎： 四冲程，单缸，DOHC，液冷

  力量： p.p

  扭矩： p.p

  刹车： 前阀芯 260mm，后阀芯 220mm

  悬挂： WP Xplor 49mm 前可调倒置伸缩前叉，后可调单避震

  轮胎： 90/90-21, 140/80-18

  Рост： 970

  油箱： 8,5

  轴距 p.p

  重量 108,8（含流体不含燃料）

我们赞美和责备

做工，组件

发动机、变速箱、电子

行驶性能好，操控方便

人机工程学

优秀的悬挂

最终成绩

对于许多人来说，这个级别的 450cc 发动机。 查看经典耐力赛的理想选择。 在这个班级中很难找到比这个 Husqvarna 更好的了。 他只是在最高标准上设定标准。