测试：本田Shadow 750 C-ABS
是销量少还是经销商不感兴趣，我不知道，但我知道，过去十年我屁股底下的测试磨床数量并没有超过两个气缸上的阀门数量。 照片中的摩托车。
我骑过 Harley-Davidson Street Bob 1500、Triumpha Rocket III、Hondo VT 750、Guzzi Gris Moto 和 Nevada（这两条线不是经典的直升机，但让它们成为）...aaam...hmm...和这个本多影子。 是否还有其他 200 多辆带有车把和六个直升机的两轮、三轮和四轮摩托车？
是的。 因此，我直接坦率地说，如果我们谈论的是川崎 VN 或雅马哈 XV，测试可能不会有很大不同。 我可以解释 Husqvarna SMS 和 KTM SMC 或 Aprilio Shiver 和 Suzuki GSR 之间的区别，但我对巡洋舰知之甚少。 如果你不尝试，你根本不会知道。
绕着一堆钢铁和铬行走后的印象和最初的几公里很有趣。 但不是因为我停在第一个轮子上或在红灯前跳过人行道，而是因为差异，因为与去年测试的 VT 750 不同，Shadow 更像是一辆“真正的”巡洋舰：有长轴距，巴洛克式挡泥板，巨大的座椅和油箱，给人的印象是至少有 1.500 个，但实际上“只有”这个数字的一半。 小尺寸的气缸首先会带来比双腔室的响亮声音更悦耳、更安静的声音，然后是性能。
我知道这不是超级摩托车，但事实证明，在路上，尤其是后座上有乘客时，与普通摩托车（例如 600cc 摩托车）相比，您需要在超车上花费更多时间。 你不应该急着去Shadowk，从交通规则的角度来看也不错。
说到乘客：150 公里后，她抱怨背痛（谢谢，同样的事情），而早些时候 - 关于最后一对减震器的弹射功能。 在通过 Sorica 和 Pokljuka 的路上，我们测试了五种不同偏移设置中的三种，并最终回到了工厂中心。 对于糟糕的道路，直升机不是最佳选择，对于非常蜿蜒的道路也是如此。
一位加入骑行的前同学打算推出全新的 800cc GS，否则对速度感到满意......摩托车手，近几十年来技术进步了！ 还有更多的直升机 - 从这样一辆摩托车的爱好者的角度来看，这可能是唯一真正的直升机。
嗯，这辆本田有 ABS，可确保轮胎在恶劣的路面上用力刹车时不会打滑。 重点是“强”和“坏”，因为考虑到线圈和钳口的性能，电子设备只会以夸张的方式进行干预。 如果我夸大其词：带有这些制动器的摩托车上的 ABS 与轻便摩托车上的牵引力控制的工作原理相同。 但是，欢迎使用 ABS，我们推荐它。
它拉多远？ 最高可达每小时 150 公里，但在没有任何保护的情况下，询问身体中的空气阻力在什么速度下仍然可以忍受是有道理的。 使用这种摩托车超速的可能性要低得多，而且您的钱包也会感谢它的低油耗（每 4,6 次通过 100 液体）和低维护要求。
它有一个工作良好的传动轴，所以润滑链条和在轮辋上喷油是浪费时间。 它有一个速度计，但不是用于转速的。 它有一个很好的变速箱，毫无疑问，行程稍长。 它有一个销锁隐藏在后气缸后面的油箱下方某处。
上帝保佑，希望宽舵爱好者的人群原谅我：在亚高山世界，在我看来，乘坐这样的船几乎毫无意义。 使用 CBF 600 或 Transalp，您还可以缓慢移动，但同时更加舒适和安全。
嘿，别生气。 每个人都有自己的：但您可能不了解摇摇晃晃的单缸和坚硬狭窄的座椅所带来的痛苦……如果您喜欢经典的经典车型-那就去吧！
Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič，Matevž Gribar
面对面：Denis Avdich，电台主持人
我对摩托车的体验可以和玛丽亚对女人的体验相提并论，但如果骑摩托车的人中有一个女人会立刻想砍她，那绝对是本田Shadow。
你看到她，你甚至在脑海中称她为活着的，你想做的第一件事就是骑她，听她的声音，去一个不知名的地方。 如果女人和花说话，我会和我的本田说话。 我一看到她，就冲她微笑，在心里打招呼，甚至问我们要去哪里。
她喜欢区域和地方道路，但我认为她抵制高速公路。 最大的乐趣是在80到110公里/小时之间，在130公里/小时，几公里后，身体告诉你它不喜欢开车了，因为风阻总是很烦人，但它不抵抗我们三个。 ...
如果有人问我是否找到了愿意一起工作到最后的人，我无疑会回答是。
基本数据
销售量： Motocentr As Domžale
测试模型成本： ￥8.790万
技术信息
引擎： 两缸 V，52°，四冲程，液冷，745 cm3，头部 3 个气门，电子燃油喷射。
力量： 33,5 千瓦（45,6 公里）在 5.500/分钟。
扭矩： 64 转/分时为 3.500 牛米
能量转移： 5速变速箱，传动轴。
框架： 钢管，双笼。
刹车： 前盘 Ø 296 mm，276 活塞卡钳，后盘 Ø XNUMX mm，单活塞卡钳，ABS。
悬挂： 前伸缩叉 Ø 41 mm，行程 117 mm，后两个减震器，行程 90 mm，5 级预载调节。
轮胎： 120/90-17, 160/80-15.
油箱： 14,6 l。
轴距 1.640毫米。
我们赞美和责备
真正经典直升机的外观
好的变速箱
柔性电机
燃油消耗
悦耳、相当安静的声音
有ABS
重量
容量
刹车
舒适性（尤其是在糟糕的道路上）
挡风玻璃保护
