测试:本田 CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura
试驾摩托

测试:本田 CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

当然,冒险并不取决于您骑的是什么。 当我还是个蹒跚学步的孩子时,仍然在没有轻便摩托车考试的情况下进行“走私”,在村庄周围的乡村道路和田间小路上驾驶旧的“三速”Tomos,这似乎是一次真正的冒险。 我只能梦想非洲。 今天,难忘的冒险在我的家乡等待着我,在奇妙而神秘的伊斯特拉、克瓦内尔、西班牙或中欧。

我在摩洛哥几乎有宾至如归的感觉,最后当我陪伴 Miran Stanovnik 时,我驾驶陆地巡洋舰在达喀尔参加了两场比赛。 这一切足以阻止我明天。 但我不想,因为我太难理解下一个转弯的背后是什么了。 这可能是真正冒险的开始。 在像本田非洲双胞胎冒险运动这样的伟大自行车的车轮后面,每一公里都更加甜蜜。

测试:本田 CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

我喜欢本田认真对待这一点。 摩托车是真正的耐力赛。 一款专为快速越野驾驶和自信驾驶而打造的机器。 坚固的钢制框架,悬挂行程为 230 和 220 毫米(也可提供半主动版本,需额外付费)耐用的无内胎钢丝辐条车轮和 Enduro 驾驶位置让您能够应对破碎的转向架车辙、多岩石、尘土飞扬的道路和障碍物,您肯定会在没有停机坪的道路上遇到这些障碍物。 当然,这不是赛车,因为单缸发动机的硬质耐力摩托车被创造出来,重量也减轻了一半。

Adventure Sports 是一款非常大的摩托车,重 238 公斤,加满油箱(24,8​​.500 升),您可以在适度骑行的情况下行驶 XNUMX 公里。 它现在略低,因为在标准版本中,座椅距地板 850 毫米。,并且高度不会立即疏远那些稍低的人。 然而,它仍然是一款多功能越野摩托车,具有非常严格的越野装备和保护。 具有这种设备和工艺水平的量产摩托车很少见。

无论是越野轮胎下的柏油路还是碎石路,乘坐始终舒适。 这里有很多防风设施,但最重要的是,比普通的非洲双胞胎要好得多。 在早晨的霜冻中,我设法躲在宽大的侧板和一个巨大的水箱后面,水箱还可以保护我的部分腿免受风的侵袭。... 我躲在一个高大的、高度可调的挡风玻璃后面,称赞日本工程师给我保暖。 这一次,我第一次感觉到本田巴拉德罗终于有了真正的继任者。

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一位从巴拉德罗跑遍欧洲的摩托车朋友带我做了一个小测试,看看 Adventure Sports 是否能成为多年未售出的伟大旅行者的继任者。 轻巧和操控给他留下了深刻的印象,但防风和舒适性仍然不及Varadero,后者仍然是更偏向公路的自行车,而Adventure Sports在这方面仍然非常高效...... .

现代直列两缸发动机现在有 1.084 立方厘米和 102“马力”,扭矩为 105 牛顿米。... 当然,有些竞争对手吹嘘拥有更强大的发动机,但问题是,这样的自行车是否需要更大的动力? 我觉得它看起来更像是纸上的数字驾驶时的易用性对您很重要... 这就是本田没有让人失望的地方。 发动机对加速的反应非常好,并提供急剧的加速。 在湿滑的沥青或碎石路面上,当汽油超载时,现代电子设备会轻轻干预,确保车轮始终具有最佳的路面抓地力。

我敢说,在电子、安全和通讯方面,本田在非洲双胞胎和 脱颖而出... 我喜欢它,因为我可以在驾驶时调整安全电子设置,无论是在安全性、舒适性还是动力方面。 因此,在潮湿的道路和碎石路上,驾驶员可以完全放松并信任电子设备。

测试:本田 CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Adventure Sports 适合两人乘坐。 有了可调节的座椅,司机和副驾驶就可以找到合适的关系,稍加耐心,连续行驶近500公里,无需长时间停车。 但是在非洲双胞胎测试中缺少一些东西。 侧盒套装! 配备一套大型铝制行李箱,它具有真正冒险的外观和易用性。 同时,从财务角度来看,它仍然是可以实现的。

对于 16 美元来说,这是一辆严肃的、已经相当有声望的旅游摩托车。在任何类型的道路和小径上提供舒适和安全。 它不仅看起来真实而出色,而且还可以在各种非常极端的条件下骑行。

  • 基本数据

    销售量: Motocentr As Domžale

    基本型号价格: ¥16.790万

    测试模型成本: ¥16.790万

  • 技术信息

    引擎: 1084 缸,3 cc,直列,4 冲程,液冷,每缸 XNUMX 气门,电子燃油喷射

    力量: 75 转/分时为 102 千瓦(7.500 公里)

    扭矩: 105 Nm 在 7.500 rpm

    Рост: 850/870 毫米(可选 825-845 和 875-895)

    油箱: 24,8 升; 测试中的从站:6,1 升/100 公里

    重量 238 公斤(准备骑行)

我们赞美和责备

标准防护装备

最好的电子产品

正宗的非洲双胞胎外观

做工,组件

人体工程学、舒适度、镜子

公路和越野驾驶性能

离合器杆偏移不可调节

防风罩只能用两只手调节

最终成绩

新发动机稍微更强大,更精致,更果断,最重要的是,它是更现代化的设备。 它配备了最先进的电子设备,具有出色的公路和野外驾驶性能,同时在出色的彩色屏幕上提供驾驶员信息和定制选项。 舒适性和防风保护为您提供长途旅行所需的一切。

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