测试：Honda CRF 1100 L Africa Twin（2020）//代替非洲到两轮非洲

但我必须承认，在测试期间，我多次想知道用这辆特别的本田探索摩洛哥南部的沙漠会有多好。 但在适当的时候，也许有一天我也会体验到。 如果上帝愿意，我的柏柏尔朋友会说“inshallah”或在我们之后说。

直到现在，我已经骑过这辆标志性摩托车自复兴以来的第一代、第二代和第三代。 在这段时间里，摩托车已经成熟，我相信它代表了许多人从一开始就想要的。 我真的很喜欢它，因为和原版一样，更现代的版本是真正的耐力自行车。... 诚然，他们中的大多数人会越野驾驶，但以这个名字进行的短途旅行不会出现任何问题。

在本田，他们以自己的方式做事，他们不会太在意别人在做什么，而且有了这个引擎，他们就不会去寻找你在野外并不真正需要的马匹。 . 其中一项主要创新是更大的发动机。 直列二缸现在有 1.084 立方厘米和 102 马力，扭矩为 105 牛顿米。... 当然，这些数字并不能将巴伐利亚的比赛从宝座上淘汰，但我有一种很好的感觉，事实上本田甚至没有瞄准它。

发动机对加速反应非常好并提供直接接触。 这就是为什么加速至关重要，而本田的表现不容低估。 早上，当沥青仍然很冷或车轮下很湿时，电子设备有时会打开，从角落里加汽油，然后小心翼翼地干预，确保发动机有适当的能量。 后轮。

在电子、安全和通信领域，Africa Twin 向前迈进了一大步，赶上了甚至超越了竞争对手。 总而言之，它相当容易调整，每个驾驶员实际上都可以自定义电子设备在安全性、舒适性和电力传输方面如何干扰驾驶。

最先进的 6 轴惯性测量单元 (IMU) 运行完美，并支持四种电机模式。 （城市、旅游、碎石和越野）。 全容量仅在旅游计划中可用。 ABS 制动系统的操作也随着每个程序而变化。 在越野程序中，转弯 ABS 在前轮上仍处于活动状态，而在后轮上则可以完全停用。

章节本身是一个大的彩色屏幕。 这可以在自行车静止时通过感觉进行调整，或者在骑行时使用车把左侧的按钮进行调整。 外壳连接到蓝牙系统和手机，您还可以在屏幕上加载导航等。

或许，巴黎-达喀尔拉力赛中出现这样的屏幕有时只是梦寐以求的。 这正是我在路上行驶时所想的，并弄清楚挡风玻璃的工作情况。 这是基础非洲双胞胎的最低要求。 挡风玻璃的边缘离屏幕只有几英寸，当我因为方向盘高而看整个东西时 （这个高了22,4毫米），我真的觉得我在达喀尔。

对于越野驾驶，防风就足够了，但最重要的是，它对站立或坐着驾驶的出色人体工程学做出了重大贡献。 但是对于长途旅行，我肯定会求助于额外的设备并考虑更多的防风。 我还会翻阅目录，为两人旅行做好准备。

我对很棒的座位没有评论，他们设计得非常好虽然这是一辆高大的越野自行车（发动机高度离地面高达 250 毫米），但即使对于那些矮一点的人来说，地面也应该没有问题。 但坐在后面的人实际上只拿着司机。 对于至少不时被两个人诱惑的人来说，座椅旁边的侧把手是必不可少的投资。

任何喜欢长途旅行并进行两人旅行的人，我建议考虑一次专门为非洲双胞胎表演而设的冒险之旅，他们称之为 冒险运动.

当被问及我这次骑的这辆非洲双胞胎究竟是如何在日常使用中结束时，我可以说它是一款用途广泛的摩托车。 我很喜欢这样一个事实：我坐直、舒适且足够高，宽阔的耐力车把手可以看到道路的美景。

它可以像在轨道上一样轻松可靠地绕过拐角和城市。 标准 Metzeler 轮胎代表了在沥青和碎石路面上行驶的非常好的折衷方案。 但是，当然，车轮的尺寸对在沥青路面上行驶施加的限制很小。 （前 90/90 -21，后 150 / 70-18）。 但由于这不是运动型发动机，我可以肯定地说，轮胎尺寸和轮廓的选择非常适合这种摩托车。 它还受到极易操控性的影响，这是这款摩托车的一大优点。 正如他在路上和城市中表现出色一样，他在场上也不会让人失望。

当然，这不是一辆坚硬的耐力赛自行车，但它可以轻松地骑在碎石和推车上，以至于我想有一天我可能会用真正的耐力赛赛车轮胎替换它。 在该领域，众所周知本田并没有在性能上妥协。 哦感觉少了五公斤，悬挂效果很好愉快地吞下颠簸。 完全可调的悬架前部为 230 毫米，后部为 220 毫米。

摇臂基于 CRF 450 越野摩托车模型的概念。 跳过颠簸和滑下曲线对这款 Africo Twin 来说是自然而然的事情。并且毫不费力或无害地做到这一点。 但是，要做到这一点，您需要具备越野驾驶技能。

最后还有一些数字。 以中等速度，油耗为 5,8 升，以更快的速度 - 高达 6,2。 对于一升双缸发动机来说，这是相当不错的数字。 因此，在需要重新填充 300 升油箱之前，单次充电可自主行驶 18,8 公里。

在基本版本中，正如您所见， 只需 14.990 美元... 这已经是一大堆欧元了，但该套餐实际上提供了很多。 出色的安全性、电子设备、操控性、地面和道路上的严重悬挂，以及在任何道路上环游世界的能力。 从字面上看，即使车轮下没有沥青。

• 基本数据

  销售量： Motocentr As Domžale

  基本型号价格： ￥14.990万

  测试模型成本： ￥14.990万

• 技术信息

  引擎： 1084 缸，3 cc，直列，4 冲程，液冷，每缸 XNUMX 气门，电子燃油喷射

  力量： 75 转/分时为 102 千瓦（7.500 公里）

  扭矩： 105 Nm 在 7.500 rpm

  Рост： 870/850 毫米（可选 825-845 和 875-895）

  重量 226 公斤（准备骑行）

我们赞美和责备

公路和越野驾驶性能

人机工程学

做工，组件

正宗的非洲双胞胎外观

最好的电子产品

安全

认真的现场能力

防风可能会更好

没有乘客侧把手

离合器杆偏移不可调节

最终成绩

向前迈出的一大步体现在发动机的特性上，它更强大、更精致、更果断。 而这并不是唯一的优势。 21 世纪的非洲双胞胎拥有最先进的电子设备、出色的道路和野外操控、驾驶员信息和一流的彩色显示屏上的定制选项。