测试：本田 CBR 650 FA
试驾摩托

测试：本田 CBR 650 FA

26.05.2022 /

他的问题让我开始思考。 是的，我同意他的观点：CBR 650 是一辆好车。 当你发现它据说是泰国制造时，你会稍微扬起眉毛，但最终的质量控制仍然是在日本完成的。 本田品质无可挑剔，体现了对细节的敏锐洞察力。 对这位车站熟人来说，它看起来像是一辆剃光得很厉害的跑车，披着本田的白红蓝赛车色，但实际上它只是在外表上，更令人印象深刻——远非目视。

模型根

本田 650 FA 是一款运动自行车，是广受欢迎的 CB 600 F Hornet 和 CBR 600 F 车型的后继车型，但发动机功率低于其前身。 目前的模型弱了大约十几匹“马”，但对驾驶知之甚少。 它仅适用于那些不挑战自己能力极限并且不将汽车推入赛道运动摩擦的车手。 摩托车有一个运动车把，但它可以让你采取足够放松的姿势，这使得去杜布罗夫尼克或加尔达很容易。 驾驶员将得到维护良好的单元的协助，该单元具有最大程度的运动清晰度，因此精明的车主将感受到运动感。 但这远非咄咄逼人和残酷，而是可以控制的。

单位及设备

事实上，发动机的特性决定了摩托车的整体性能。 在低转速下，它温和而有用，它可以让你每天开车去上班，或者，是的，像我一样，跳到商店买香蕉，有了它，你可以跳到海岸去喝两个人的咖啡周六。 在忙碌的一周后享受乐趣和逃避。 然而，如果你更用力地踩油门，它会在更高的转速下变成更加咆哮的野兽，但仍然足够文明，可以被任何不喜欢极限运动的普通摩托车手驯服。

不仅是机组，其他设备也都遵循机器的用途。 座椅够软不会太运动，方向盘微微打开，可以说是某种凸起的活塞，日常使用够文明。 这就是 ABS 制动器和本田最终产品臭名昭著的质量的其余设备。 其实这并没有什么错，但需要注意的是，后视镜的安装方式让车主更欣赏他的肘部，而不是他身后发生的事情。 但是，这并不会破坏整体摩托车体验。

Primož Ûrman，照片：Saša Kapetanovič

  • 基本数据

    销售量： Motocentr As Domžale

    测试模型成本： € 8.290 XNUMX €

  • 技术信息

    引擎： 649cc，3 缸，4 冲程，每缸 XNUMX 气门，PGM-FI 电子燃油喷射

    力量： 64 转/分时为 87 千瓦（11.000 公里）

    扭矩： 63 Nm 在 8.000 rpm

    能量转移： 6速变速箱，链条

    刹车： 前两盘 320 毫米，双活塞卡钳，后盘 24 毫米，单活塞卡钳，ABS

    悬挂： 前伸缩叉 41 毫米，后可调阻尼器

    轮胎： 120/70-17, 180/55-17

    Рост： 810毫米

    油箱： 17,3

    轴距 1.450毫米

    重量 211公斤

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