测试：本田 CBR 600 F
试驾摩托

测试：本田 CBR 600 F

26.05.2022 /

运动自行车销售不佳

体育部门的销售吱吱声， 我们都知道。 还有两辆摩托车或。 它们在三年内占据了日本摩托车销量的最大份额，它们是去年的销量，但今年秋天看起来并没有好多少。 因此，F 目前是本田产品的一个受欢迎的升级，因为它满足了大多数运动车手的需求。

动画字母 F

F 在 Cebeerk 世界并不是什么新鲜事，因为它从 2006 年代后期成功销售到 600（至少维基百科是这么说的，我真的不知道）。 CBR XNUMX F 一直是一款运动自行车，但经过了更多的改装。 每天，甚至旅游用途... 它具有更高的车把、更舒适的座椅和更高的驾驶员和乘客舒适度。 和去年的新品一样： 乘客说她从来没有在任何“道路”上开得这么好... 座椅舒适宜人，踏板足够低，可以让我们的膝盖远离耳朵，较少的赛车姿势并没有让我们一直撞到头盔，这发生在超级运动员身上。

做工不错，组件不错

我最喜欢这辆自行车线条清晰的地方在于，尽管它是 F，但它是真正的 CBR，而不是一些采用现代包装的廉价老爷车。 好吧，我什至不希望本田有这个，但它们已经上市了。 总结一下， 摩托车质量非常高 并配备了非常好的组件。 声音绝对真实，无异于巡回本田 CBF。 仪表板是全数字化的，除了速度和速度外，它还显示发动机温度、燃油油位、当前或平均油耗和时间，仅不显示当前档位。

需要更高的 RPM 才能充分利用功率。

带有精确变速箱的四缸发动机是平稳而强大的机器的真实例子。 正常使用感觉不错 四千转，但要进行更果断的超车，它必须转得更高，当然，考虑到销量，这是意料之中的。 扭矩不足 这在成对驾驶时尤为明显，因此（出色的）变速箱需要更多的工作。 但是不要指望爆炸性的打击，即使是在最高的 RPM 下—— 不是RR而是F.

如果您对运动自行车感兴趣，但（还）您不会破坏 Tomb 上的轮胎，这是迄今为止最好的选择。 真的只有一个！

文字：Matevж Gribar 照片：Sasha Kapetanovich

  • 基本数据

    销售量： Motocentr As Domžale

    基本型号价格： € 8.990 XNUMX €

  • 技术信息

    引擎： 599 缸，直列，3 cc，液冷，每缸 4 气门，电子燃油喷射

    力量： 75 转/分时为 102 千瓦（12.000 公里）

    扭矩： 64 Nm 在 10.500 rpm

    能量转移： 6速变速箱，链条

    框架： 铝

    刹车： 前两盘 296 mm，双活塞卡钳，后盘 240 mm，单活塞卡钳

    悬挂： 41mm 前可调倒伸缩前叉，120mm 行程，后可调单减震器，128mm 行程

    轮胎： 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

    Рост： 800毫米

    油箱： 18,4

    轴距 1.437毫米

    重量 206公斤

  • 测试错误：

我们赞美和责备

驾驶位置

稳固的乘客舒适度

流线型，足够强大的引擎

做工

驾驶表现

镜子

没有显示所选档位

低转速时扭矩不足

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