测试：本田 CBF 1000 F - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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基本数据
技术信息

CBF 1000 是汽车修理厂 老朋友因为我们至少对其进行了三次测试：在 2006 年它与竞争对手（2007 年获得第一名！）以及 600 cc 对应物（2008 年）一起进入市场后...... CBF 1000 他的同事Matjaz Tomažić 也在开车，就在几天前，当我们拿起并归还测试自行车时，我带他在卢布尔雅那附近转了转。驾驶体验始终如一：发动机仅缺少几个运动淋浴。意义。

前年，这些愿望（部分）实现了。 CBF 赢了 更多运动面膜 带有与 CBR 600 RR 非常相似的大灯，高 12 厘米，四级 可调节挡风玻璃，然后 一个消声器 而不是引擎中的两个和一些收尾工作。她漂亮吗？是的。但是，如果您另有说明，则该提案仍然是“旧的”。

在后座 手提箱安装 承诺有一条更轻松的路线前往 Chervar，因为长途旅行后背包开始感到无聊。但我怕摩托车会因为这个巨大的“水桶”而在赛道上翩翩起舞。不好了。

在空旷的普通路面上，我什至以不同的速度降低了方向盘，只有在时速70公里时，摩托车的前部才有轻微的晃动。这就是摩托车手所说的 摆振效应... 手动高度 可调节挡风玻璃 （无需拧下螺丝，强行！）与 Tomažić 的 CBF 相比，它提高了舒适度，尽管在更高的速度下它会多出一厘米。他在摩托车上坐得很好，很放松，座椅 对臀部友好... 侧支架离左腿和B柱太近了，但你习惯了。

发动机拉动，就好像它靠电力运转一样。没有吱吱声，没有突然的功率增益变化和 5,1 升流量 一百公里。 Matyazh 说他比自己的头发更能拉头发。好吧，尽管风格有所更新，但目标仍然相同：旅游，必要时还有一些运动。尽管后避震器重了两下，并且与知道它不是 CBR 而是山脊上的 CBF 的骑手配合得很好，但悬架仍不能提供有弹性的骑行体验。

这是一款可以推荐给任何人的摩托车，即使是阁楼整洁的初学者，至少没有EC和HO。有了 CBF，就很难错过。

文字：马特夫·赫里巴尔，照片：马特夫·赫里巴尔

面对面——Matjaz Tomajic

如果你对旧的 CBF 不感兴趣，即使你对新的 CBF 也会保持冷淡。但这并不意味着她有什么问题。这是一款出色的全能自行车，真的没有什么可抱怨的。你只需要接受它就是这样。驾驶时新旧差异可以忽略不计，但总体而言更为明显。发动机扭矩更大更喜欢打滑，变速箱更长更软，防风更好更容易调节，仪表盘更丰富，座椅缓冲更好......价格差异当然有道理，但不便宜.

基本数据
销售量： Motocenter AS Domzale Ltd.
基本型号价格：￥10790万
测试模型成本：￥11230万
技术信息
引擎：四缸，直列，四冲程，液冷，998 cm3，电子燃油喷射。

最大功率：79 kW (107,4 HP) @ 9.000 rpm
力量： 79 转/分时为 107,4 千瓦（9.000 公里）
扭矩： 96 Nm 在 6.500 rpm
能量转移： 6速变速箱，链条
框架：铝
刹车：前两盘 296 毫米，三活塞卡钳，后盘 240 毫米，单活塞卡钳。组合ABS
悬挂： 41mm前叉，预载可调，120mm行程，后单减震器，预载和回程可调，120mm行程
轮胎： 120/70 ZR17、160/60 ZR17
Рост： 795（+/- 15 毫米）
油箱： 20
轴距 1.495毫米
重量 228公斤
测试错误：