测试：Honda Africa Twin 1000 L DCT：本田带自动变速箱

很明显，人上了滑板车，一踩油门就启动了。 加油，我们走吧。 当他想停下两轮车时，他只需踩下刹车。 两轮车停了下来。 添加气体，无需换档和使用离合器，然后制动 - 所有这一切都由装置的机械师完成。 简单的。 好吧，这样的系统也可以在“真正的”非洲双胞胎上使用。 异端？ 我不这么认为。

本田

Honda Africa Twin 是一款参考性的越野车型，30 年来一直以其实用性、耐用性和出色的驾驶性能给人留下深刻印象。 两缸升装置反应灵敏且敏捷。 对于车型年，他们改进了发动机电子设备以跟上时代和环境要求。 新系统允许三种发动机模式，七速牵引力控制系统得到改进，装置变得更加灵敏，声音也变得更好。 同时，它使您更容易 2千克... 粗胎现在甚至被认可 每小时高达180公里... 这次我们用自动变速器测试了这个版本。

无离合器系统在本田被称为。 双离合器变速箱 （简称 DCT），但其工作原理类似于配备自动变速器的汽车。 离合器由两个不同的离合器组成，第一个负责将奇数档切换到一档、三档和五档，第二个负责偶数档、二档、四档和六档。 离合器以电子方式确定何时需要接合特定档位，这取决于所选的驾驶程序，并且传感器还会告诉电子设备自行车的行驶方向 - 无论是上坡、下坡还是下坡。 飞机。 这可能很困难，但在实践中是可行的。

当车把左侧没有离合器杆时，这是相当不寻常的 - 好吧，左侧有一个杆，但它是我们用来固定自行车的手刹。 但是有一组不同的开关。 这需要驾驶员进行一些练习和习惯，此外，左脚不起作用，因为换档踏板通常所在的位置没有任何东西。 人坐上这样的摩托车，一开始会有些尴尬，但习惯了就习惯了。 方向盘上的大量按钮最初也让人感觉不寻常，但一旦你习惯了它们 - 这是完全可以接受的 - 甚至令人印象深刻。 传统主义者，即任何信奉经典换档和离合器挤压的人，可能（还）不会支持这种驾驶方式。 男孩女孩，障碍只在头上。

• 基本数据

  销售量： Motocenter AS Domzale Ltd.

  基本型号价格： ￥13.790万

• 技术信息

  引擎： 四冲程，直列两缸，液冷，998 cm3

  力量： 70 vrt./min 时为 95 kW (7.500 KM)

  扭矩： 99 Nm 在 6.000 rpm

  能量转移： 六速双离合变速器，链条

  框架： 钢管

  刹车： 前双盘 2 毫米，后盘 310 毫米，ABS 可切换为标准配置

  悬挂： 前可调倒置伸缩叉，后可调单避震

  轮胎： 前 90/90 R21，后 150/70 R18

  Рост： 870 / 850 mm

  油箱： 18,8 升，测试消耗量：5,3 升/100 公里

  轴距 1575毫米

  重量 240公斤

我们赞美和责备

电导率

敏捷性和易于驾驶

现场容量

变速箱呵护你

良好的驾驶姿势

换档时低转速间歇性吱吱声

即使它不在那里，你也可以抓住离合器杆

阳光下的数字计数器透明度差

最终成绩

自动变速器可能是未来摩托车运动的解决方案之一，并可以吸引新客户参加摩托车运动。 在包中工作的好解决方案