GC PowerBoost 测试。 快速，紧急“射击”汽车

在每年的这个时候，我们经常在早上听到“折磨”的自动启动器，其任务是启动车辆。 如果你一步成功，那不是问题。 更糟糕的是，当启动器甚至不想关闭时。 然后它就出现了……也就是说，如果它出现就好了，因为它会立即解决问题。

在每年的这个时候，许多司机都无法在冬天的早晨进行表演。 你所需要的只是一个“不供电”的旧电池、一个晚上开着的受电弓（停车灯、收音机）或所谓的“漏电”。 它们在电池充电故障或电气系统已经太旧以至于电源在某处“丢失”的旧车辆中几乎很常见，或两者兼而有之。

那些将汽车长时间“露天”放置，没有给电池充电，并在晴朗的一天决定启动车辆的人也遇到了启动问题。

紧急装载。 如何？

摆脱这种情况最简单的方法就是所谓的“信用”，即使用跨接电缆从另一辆车借电。 许多人已经为此做好了准备，并在秋冬季节将电缆放在汽车的后备箱中。 是的，以防万一。

简单地借电对一些人来说不是问题，对另一些人来说，这是一种“渡过难关”和不得已的方法。 首先，我们需要有电缆，其次，找人把这些电“借”给我们（和出租车司机，如果他们同意，借一定数额的钱），第三，我们并不总是知道如何连接电缆，它们太短或损坏。 一句话，噩梦。

这里还有一个重要的注意事项 - 市场上的大多数连接电缆都是劣质产品，由廉价材料制成，经常烧毁、损坏或磨损。 它们的使用可能非常危险，因此如果我们决定购买它们，我们应该始终仔细查看它们是如何制造的。

好的，如果不连接电缆，那怎么办？

GC PowerBoost 测试。 多年的决定

小型便携式移动电源设备，称为启动器（较弱）或助推器（更强大），已在我们的市场上销售一段时间，用于在紧急情况下启动汽车、为电池充电或为外部设备供电。

汽车升压器通常配备容量大、启动电流大的锂聚合物电池。 它们最大的优点是可以非常深且快速地放电，同时不存在所谓的记忆效应，因此使用寿命比其他类型的电池更长。

这也决定了他们选择用于小型汽车启动器或充电器。 凭借电池和设备本身的小尺寸，我们得到了一个强大的能量库，在紧急情况下，我们可以使用它来启动电池耗尽的汽车。

升压器的另一个用途还包括对已放电的电池进行再充电或通过 USB 插座（或多个插座）为电子设备供电的能力。 这在旅行时的紧急情况下特别有用。

最近出现在我们市场上的这样一种设备是 GC PowerBoost。 有趣的是，该设备是在中国制造的（今天还没有在中国制造？），是由总部位于克拉科夫的 Green Cell 公司开发的，该公司以制造和销售各种类型的电子设备电池而闻名。

我们决定测试 GC PowerBoost 在使用中的工作方式。

GC PowerBoost 测试。 一站式解决方案

在一个相当小的（尺寸：187x121x47 mm）和轻巧的外壳（750 g）中，我们设法放置了设备的元件和电子设备，（根据制造商的说法）容量高达 16 Ah（3,7 V） ，以及我们可以获得的瞬时电流，最高可达 2000 A。

该表壳非常耐用且非常现代，可抵抗天气条件，绿色插件的颜色是指公司徽标的颜色。

GC PowerBoost 配备了方便的 LCD OLED 显示屏，我们可以在其上看到电池的充电水平以及设备的当前状态。 一般来说，这种相当简单的解决方案非常方便，在竞争对手中并不常见。

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一侧有三个 USB 连接器（一个 USB-C 用于充电和供电，两个 USB-A 用于供电）。 在另一侧有一个用于将夹子连接到 EC5 汽车电池和一个相当明亮（高达 500 lm）的手电筒的插座。

将手电筒与电池夹插座放在同一侧是一个非常明智的决定，因为它可以让您在夜间连接时照亮电池旁边的区域。

手电筒本身有四种操作模式 - 100% 光强度、50% 光强度、10% 光强度，以及脉冲光模式（0,5 秒 - 点亮，0,5 秒 - 关闭）。

在对手电筒进行了几天的测试后，我们向制造商发送了两条评论，以使这款设备更加实用。

第一的。 也许可以考虑添加一个橙色 LED，它可以通过脉冲光提供更好的危险指示。 其次，橡胶支脚让您可以将设备“平放”，这样手电筒也可以平放。 可以将这种橡胶支架放置在设备的较短边缘上，以便手电筒垂直发光，更好地照亮该区域，例如在更换车轮时。 我们知道稳定性可能会受到影响，但我们将此作为我们自己对设计的贡献。

测试 GC PowerBoost。 莫卡尔兹

经过几天的等待，我们设法检测到温度下降到负 10 度。 我们决定使用它并运行我们的测试。

我们还测试了两种电池型号：Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A 和 Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A，在两台 Volkswagen 发动机上（汽油 1.8 / 125 hp 和涡轮柴油发动机 1.6 / 90 hp）。与 Kii 汽油发动机一样 - 2.0 / 128 hp。

电池被放电至约 9 伏的电压，此时启动器不再想要启动发动机。

即使有这些没电的电池，GC PowerBoost 也能轻松启动所有三个驱动器。 同时，我们对每块电池进行了 3 次测试，休息时间为 1 分钟。

重要的是，GC PowerBoost不仅可以用于汽车的紧急启动，而且只有在将夹子连接到已放电的电池后，它才能作为其充电器，以约3A的电流为电池充电。

最后的手段是尝试启动已在未使用的汽车中放置数月的严重放电电池。 在 GC PowerBoost 中也可以进行这样的测试，但是……它只能在 12V 铅酸电池上进行，端子电压低于 5V。 为此，您需要切换到“CAUTION”模式并小心连接整个设备，因为防反向切换和短路保护的保护系统在此模式下不起作用。

如果没有这样一块没电的电池，我们只需将端子直接连接到 GC PowerBoost，也没有失望。

GC PowerBoost 测试。 概括

我们的测试充分证明了 GC PowerBoost 在电池没电的情况下的适用性。 该装置体积小、方便、相对较轻，不仅可用于汽车的紧急启动，还可用于电池充电、为便携式设备供电或充电。 一个非常明亮的手电筒也会很有用。

方便的液晶显示，清晰（即使在夜间）显示，这在同类设备中是少见的。

在相当短的操作中，我们注意到值得添加可以用作警告灯的橙色 LED，以及将设备放置在较短边缘的可能性。

用于将设备连接到电池夹的鳄鱼夹也制作精良。 尽管齿在夹子和鳄鱼夹之间形成了较小的接触面积，但它们放置得相当紧密，鳄鱼夹本身是由相对较厚的铜板制成的。

我们也不介意用鳄鱼夹连接电缆的长度。 在 GC PowerBoost 中，鳄鱼夹的长度约为 30 厘米加上 10 厘米。 够了。 您还应该记住，较长的电缆很难装入外壳中。

最后，对这个案子大加赞赏。 多亏了这一点，所有东西都可以优雅地包装和携带，而不必担心旅途中会掉出东西。

目前在 750 兹罗提左右的价格尚无定论。 市场上有很多这样的设备，即使价格只有一半。 但是，应该考虑到它们的参数，即功率或峰值浪涌电流通常要低得多，因此设备的有效使用可能会出现问题。 使用的组件也可能（并且可能）质量低得多。

就 GC PowerBoost 而言，我们为这款在车内和车外都能很好工作的设备的质量、高性能、功能和出色的做工付出了代价。

选项：

• 名称：GC PowerBoost
• 型号：CJSGC01
• 容量：16mAh / 000V / 3.7Wh
• 输入（USB C 型）：5 V / 3 A
• 输出：1 个 Type-USB C：5V/3A
• 2 种类型 - USB A：5V / 2,4A（使用两个输出时 - 5V / 4A）
• 总输出功率：80W
• 峰值启动电流：2000A
• 兼容性：12V 汽油发动机高达 4.0L，12V 柴油发动机高达 2.5L。
• 分辨率：187x121x47mm
• 重量：750 g
• 防护等级：IP64
• 工作温度：-20 至 50 摄氏度。
• 充电温度：0至45摄氏度。
• 储存温度：-20至50摄氏度。

套餐包括：

• 1 个外接电池 GC PowerBoost
• 1 个带 EC5 连接器的夹子
• 1 条 USB-C 转 USB-C 电缆，长 120 厘米
• 1 x EVA 型保护套
• 1 x 用户手册

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