电池——能量的储存库

电池是汽车的电力来源。 这使得重复收集和交付货物成为可能。

在现代汽车中，电池与内燃机的类型和功率、照明和其他车载设备的功率精确匹配。

起动机电池是一组电连接并封闭在塑料外壳内的单独电池中的元件。 盖子上有端子和入口，用塞子封闭，提供维护和排放到电池中的气体。

电池类

电池分为几类，制造技术、使用的材料和价格各不相同。 标准铅锑等级以实惠的价格提供令人满意的质量。 中产阶级排名更高。 区别在于内部结构和最佳参数。 电池至上 其板由铅钙合金制成。 它们达到最高参数，无需维护。 这意味着与标准电池相比，耗水量减少了 80%。 这种电池通常配备以下系统：防爆、漏电保护和光学充电指示器。

选项

表征电池的最重要值之一是其标称容量。 这是电池在特定条件下可以提供的电荷，以安培小时为单位。 正确充电的新电池的额定容量。 在运行过程中，由于某些过程的不可逆性，它失去了积累电荷的能力。 必须更换已损失一半容量的电池。

第二个重要特征是下载量。 它以制造商指定的放电电流表示，电池可以在 18 秒内以 60 V 的电压在负 8,4 度下提供放电电流。在冬季，当启动器消耗大约 200 的电流时，特别欣赏高启动电流。 -300 V. 55 安培。 启动电流值可按德国DIN标准或美国SAE标准测量。 这些标准规定了不同的测量条件，例如，对于容量为 266 Ah 的电池，根据 DIN，启动电流为 423 A，而根据美国标准，则高达 XNUMX A。

损害

电池损坏的最常见原因是活性物质从极板上滴落。 它表现为混浊的电解质，在极端情况下会变黑。 这种现象的原因可能是电池过度充电，这会导致过多的气体形成和电解质温度的升高，从而导致极板中质量颗粒的损失。 第二个原因是电池没电了。 高浪涌电流的持续消耗也会对极板造成不可逆转的损坏。

可以假设，在冬天，电池在温度下降 1 摄氏度之前会损失大约 1% 的容量和浪涌电流。因此，在冬天，由于温差，电池可能会“比夏天弱” 50%。 铅电池制造商表示这些设备的使用寿命为 6-7 千次，实际上相当于 4 年的运行时间。 值得知道的是，如果你把一辆配备了容量为45安时的全功能电池的汽车放在侧灯上，那么需要27小时才能完全放电，如果是近光灯，那么就会发生放电5小时后，当我们打开应急帮时，放电只会持续4,5、XNUMX点。

对于汽车来说，你应该购买与原装相同的电气参数、形状和尺寸，以及相应的极端子尺寸的电池。 请注意，电池制造商禁止在电解液中添加活化液。