测试：福特福克斯 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium
1,6 升涡轮柴油发动机的缺点是在较低转速下响应速度较慢，使用 1,6kW 110 升涡轮柴油发动机不会遇到这种情况，因为它可以很好地从地下室拉出并让您以比允许的速度更快的速度到达顶部。
但是你不必在愤怒中展示你的肌肉，因为你可以在超过周日司机时使用扭矩，也可以在与你身后安全距离是西班牙村庄的烦人司机打招呼时使用扭矩，或者只是享受完全加速的速度高速公路限行。。 在收费站之后，您将永远在新的公司，因为很少有人能够（或想要）如此迅速地进行新的冒险。 一切都在汽油精炼中，毫不费力。
但在这个童话故事中有一个反派——油耗。 当然，我们不应该满足于 9,6 升的平均油耗，因为福特可能也没有，或者 10 升，这可以通过稍微更动态的行驶轻松实现。 这就是 7,1 升平均功耗涡轮柴油发动机的优势所在，相信我，以我们近年来看到的那种交通密度，你不会慢下来。
但是较低的转速扭矩和安静的操作是王牌，甚至可以说服我蹒跚学步的孩子购买汽油兄弟。 而嘉年华WRC拥有几乎相同的引擎，鲜为人知。 该死的福特营销？
六速手动变速箱因其快速平稳的操作而备受赞誉，让驾驶者感到非常舒适。 我们还对精确的转向机构和底盘感到满意，它以外科手术般的精确度响应驾驶员的命令，而底盘则代表了舒适性和运动性之间的真正折衷。 如果不考虑后驻车传感器的奇怪操作，它的做工质量处于令人羡慕的水平，即使汽车后面没有任何东西，它也能检测到障碍物。 我听说传感器上的污垢是罪魁祸首？ 嗯，甚至不是因为我们用手清洁它们。
当然，我们不能忽视盲点警告、主动巡航控制、（半）自动泊车、短暂停车、加热挡风玻璃、交通标志识别和附加警告、启动辅助、警告意外驾驶变化等系统。 pass 等等。所有提到的系统都是糖果，这是技术爱好者的灵魂的润唇膏，但不一定是定义好车的必要条件。
如果我们声明我们不喜欢它们的使用，我们会保密，尽管我们需要与这些系统保持距离和健康的态度。 我对侧停车让很多人赞叹不已，在这种情况下，我们让汽车自行决定驾驶，但更有经验的司机可以把它停在一个更小的坑里。
主动巡航控制会调整车速和与前车的距离，虽然安全距离必须降到最低，否则大家都“跳”到前车，你越往后越走越慢。 左转，当被超车在右车道时，往往令人困惑。 甚至在意外变道时（在家里没有方向指示器）方向盘的振动也会被安静地错过。
在长途旅行中，我们更愿意停下来喝杯咖啡，我们会成为更安全的司机。 我们推荐其他一切。
旅行车版本的唯一大优势是 476 升后备箱，因为五门发动机的 316 升开度低于平均水平。 这就是为什么面包车没有那些性感的尾灯......
Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。
福特福克斯 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium
基本数据
| 销售量： | Summit Motors 卢布尔雅那 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥21.570万 |
| 测试模型成本： | ￥25.620万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,2与 |
| 最高时速： | 210 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,6l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 – 4 冲程 – 直列 – 涡轮增压汽油 – 横向前安装 – 排量 1.596 cm³ – 最大功率 110 kW（150 hp）在 5.700 240 rpm – 最大扭矩 1.600 Nm 在 4.000– XNUMX XNUMX rpm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 215/50 / R17 W (Michelin Primacy HP)。 |
| 容量： | 最高速度 210 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 8,6 - 油耗 (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 公里，二氧化碳排放量 2 克 / 公里。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂、弹簧腿、双叉臂、稳定器 - 后多连杆轴、螺旋弹簧、伸缩式减震器、稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却）、后盘11,0 - 后部 .55 m – 油箱 .XNUMX l。 |
| 马斯： | 空车 1.333 公斤 - 允许的总重量 1.900 公斤。 |
| 盒子： | 床的宽敞度，从 AM 开始，使用标准的 5 个 Samsonite 勺（不足 278,5 升）测量： 5 个地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 个手提箱（68,5 升） |
我们的测量
| T = 22 °C / p = 1.010 毫巴 / rel。 vl. = 32% / 里程条件：1.671 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,2s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,7年（ 138 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 7,6 / 10,9s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 11,9 / 15,1s （W./VI.） |
| 最高时速： | 210公里/小时 （W./VI.） |
| 最低消费： | 9,2l / 100km |
| 最大消耗： | 10l / 100km |
| 测试消耗： | 9,6 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,3 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 51dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 51dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 怠速噪音： | 36 dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (343/420)
尽管它的得分略低于其涡轮柴油机兄弟，但这完全是由于较低的负载、较高的油耗和更明显的价值损失。 在性能方面，它遥遥领先于同样大的涡轮增压柴油机，所以我们迫不及待地等待2.0 TDCI面包车（163“马力”），更不用说RS了。
外观 (13/15)
有趣的设计，尤其是尾灯的形状。
内饰 (100/140)
足够宽敞的家庭压力（如果你不考虑低于平均水平的后备箱尺寸），很多设备。
发动机、变速器 (57
/ 40）机械和相关电子设备是迄今为止汽车最好的部件。
驾驶性能（62
/ 95）出色的抓地力，良好的制动感觉，即使在车轮上也非常稳定。
性能 (28/35)
对于要求苛刻的司机来说足够了，对于普通司机来说有点太多了。
安全 (41/45)
确实有很多串行（和附加）设备。
经济 (42/50)
油耗略高，保修一般。
我们赞美和责备
设备
发动机
容量
传播
室内照明
价格
燃油消耗
停车传感器的奇怪工作
