测试 - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Best Multistrada
运动特性体现在每辆 Ducati 中，因此也体现在 Multistrado 中。 有时这些自行车甚至有太多的运动不合我的口味，而这些自行车的舒适性却太差，实际上它们是第一个严重攻击宝马多年来以其 GS 车型占据主导地位的类别。 Multistrada 1260 Enduro 对一切都有很好的了解，我会重复我说过或写过很多次，这是对我个人来说最好的 Multistrada。
布拉兹·卡夫契奇
杜卡迪毫不掩饰他们想用这款车型向所有与品牌关系密切的人讲话，但他们也想在旅途中探索柏油路以外的地方。... 但我告诉你，当你舒适地坐在马鞍上时，你不必成为一个在头盔下被嘲笑的冒险家，很好地躲避风，旅行很远很远。 这是一款适合在公路、弯道、高速公路以及碎石路上长途旅行的摩托车。 和他一起，我还在赛道上发现了伊斯特拉内部，并享受了骑行，在那里我总是被良好的悬架和摩托车骑行所说服。
骑着这辆重 225 磅、158 马力的耐力野兽是一次独特的体验。 当您以完全直立的姿势以超过 200 公里/小时的速度行驶时，他可以成为一名运动员，而且他在穿过僻静村庄的狭窄街道上滚动时也感觉良好。. 成功的秘诀在于电子设置，那里真的有很多选择，也在于鞋子。 前 19、后 17 的组合使这辆自行车有别于常规的 Multistrade，骑起来更有趣，但它提供了相当好的路面接触和良好的反馈，最重要的是，至少在感觉方面，它更有效平静而稳定。 对于动态驾驶，发动机不需要以高转速驱动，但在 3.500 rpm 时已经有很多可用的功率和扭矩。 然而，当全数字仪表的最高转速达到 9.000 rpm 时，您会感觉自己坐在 Panigale 上。
在驾驶时，它被证明是一款适合要求苛刻的驾驶员的汽车，但由于座椅、方向盘和踏板都降低了，即使对于头部高度导致头痛的人来说，这辆野兽现在也更容易控制。 非常丰富的装备我也不能错过。 在高速公路上，您可以享受舒适的巡航控制、智能开关和计时器、用于电话连接的多媒体系统、TFT 彩色屏幕和 LED 大灯。... 最先进的发动机电子设备确保了安全性，可在所有驾驶条件下防止后轮打滑，无论是在沥青路面还是越野路面，当然，如果您想体验纯粹的发动机动力，也可以将其关闭。 可靠。
对于经常出差的人，欢迎了解每 30.000 公里的气门调整保养间隔和每 19.000 公里的定期保养的信息。... 不可否认，Multistrada Enduro 并不便宜，因为它是一个优质品牌。 测试车配备了丰富的旅行包，售价为 25.190 欧元。 此价格还包括侧面外壳和极其丰富的标准设备，这些设备很难添加到您的愿望清单中。 基本上，你只是坐在上面，走得很远。 加满油箱，我开了 500 公里，平均油耗为每 5,6 公里 100 升。
基本数据
销售量： Motocentr As Domžale
基本型号价格： € 23.690 XNUMX €
测试模型成本： € 25.190 XNUMX €
技术信息
引擎： 二缸，四冲程，液冷，1.262 cm3，燃油喷射，电动机启动，4 个工作程序
力量： 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min
扭矩： 128 Nm 在 7.500 rpm
能量转移： 6速变速箱，链条
框架： 管状，铬钼
刹车： 320 mm 前盘，265 mm 后盘，转弯 ABS 标准
悬挂： 正面，驾驶时可调，前可调倒置伸缩叉，后可调单避震，185 毫米行程
轮胎： 170/70-19, 170/60-17
Рост： 860 毫米（可选 880 和 840 毫米）
油箱： 30
轴距 1.594毫米
重量 254公斤
我们赞美和责备
可控性
安慰
性能和运动特性
悬挂
丰富的设备，优质的元器件
价格
在炎热的日子里，发动机在两腿之间变得很热
