测试：德比探地雷达 125 4T 4V

• 视频: 德比 GPR 125 4T 4V × Raceland

在两次特殊的超级摩托车比赛（Aprilia SXV 550 Van Den Bosch 和 Husqvarna SM 450 RR）之后，这是我们在 Raceland 上测试的第一辆量产自行车，也是唯一一辆官方测量单圈时间的自行车。 结果非正式地将其排在跑车榜第 49 位，领先于现代 Coupe 和 100 马力的 Twingo。 记录保持者、Aprilia RS 250 的前所有者梅多在运动会结束时说：“有了最好的轮胎和一些练习，他的速度至少会快两秒。” 嘿，这对 15 匹马有好处。 结果！

我之前可能写过（但我说的是肯定的）我喜欢这种日常使用的德比，它比超级跑车强大十倍以上，贵四倍。 水库在一辆 1.000 立方英尺的本田车上，你打开油门，油门升到 200，而在德比赛上，由于动力不足，你会更加注意尽可能晚地刹车，尽可能地进入弯道，正确的身体位置，正确的发动机转速和右手腕，尽可能快地一直转动。 如果你弄乱了一个齿轮或一条线，整个圆圈就会崩溃。 因此，在小型赛车学校中，必须对这种摩托车进行培训。

GPR 为青少年提供了很多：良好的设计，毫无疑问具有竞争力的艾普瑞利亚，本田和雅马哈，不仅仅是可靠的刹车，足够好的悬挂系统，带有转速计、秒表和最高速度数据（超过 134 公里/小时）的丰富数字仪表板）。 h 无法达到，即使在下降时）和带液体冷却的四冲程磨床。

法律就是法律，拥有 15 个“马”的地球雷达对他来说就足够了，这意味着物质可以自信地加速到数百个，然后进一步的加速取决于风、驾驶员的重量和道路的坡度。 发动机只有在 7.000 rpm 时才能很好地唤醒，因此 rpm 警告灯将始终亮起。 然而，我们对消耗量印象非常深刻：尽管发动机在红色方框中或多或少地不断旋转，但消耗量从未超过 3,2 升。 考虑到二冲程发动机需要加满油，从一个经常穷学生的角度来说，四冲程发动机是最好的选择。

在测试过程中，没有任何问题 - 除了座椅下方的文件塑料盖被拉入空气过滤室的开口并且静静地站在人行道上的情况，我惊呆了他从一个强追逐……

对父母来说比对年轻人更重要：如果他已经在称体重，让他不断提高他在两个轮子上保持平衡的能力。 这场德比将是一个很好的起点。

文字：Matevž Gribar n 照片：Matej Memedović, Matevž Gribar

面对面：Matej Memedovich

无论您是初学者还是经验丰富的骑手，偶尔尝试一些有利于降低自行车的基本感觉的东西都是值得的。 Krško 有一条理想的赛道，您可以在这条赛道上训练一整天，赚取丰厚的收益。 如果您考虑一下，进口商可以将德比杯作为前 Tomos Supermoto 锦标赛的一部分进行组织。 是的，新手会很高兴有新的开始。 骑在路上简直是不知疲倦，骑在自行车上的位置即使对于较大的骑手来说也很舒适，而且消耗也很划算。

• 基本数据

  销售量： PVG斗

  基本型号价格： ￥3430万

• 技术信息

  引擎： 单缸、四冲程、液冷、124,2 cm3、电启动器、30 mm 化油器。

  力量： 11 转/分时为 15 千瓦（9.250 公里）

  扭矩： NP

  能量转移： 6速变速箱，链条

  框架： 铝

  刹车： 前阀芯 300mm，后阀芯 220mm

  悬挂： 前41mm伸缩叉，110mm行程，后单避震，130mm行程

  轮胎： 100/80-17, 130/70-17

  Рост： 810毫米

  油箱： 13

  轴距 1.355毫米

  重量 120公斤

我们赞美和责备

设计

优质设备

丰富的工具栏

性能稳定

燃油消耗

刹车

驾驶表现

功率增加的可能性较小（与 2T 发动机相比）