测试：CFMoto CForce 450

但他也被卡住了，他不得不绕过倒下的树木的斜坡变得太陡了。 变速箱突然变得缺乏。 步行或四个人之后，因为他太强硬了，我从绞车上拉下钢丝绳，绕着头顶的树唱歌。 当我滚回ATV时，我们也和绞车一起克服了这个障碍。 那一刻，我清楚地意识到，你不应该再低估中国的越野产品。 我承认我有偏见，但当我第一次在米兰的博览会上看到它，然后开车绕着场地转一圈时，我的疑虑开始消失了。 因为只需 5.400 欧元的价格，您就可以获得一辆超大四轮车！ 来自 Grosuplje 的 SBA (www.sba.si) 的代表专门从事 Ljubljana 和 Dolenjska 地区的 ATV 零售，当话题出现时，他只是亲切地笑着说：“试试看，然后告诉我。 我们你怎么看。 测试过后，他们的自信无可厚非，因为其实是优质产品，有瑕疵，但卖个好价钱，大家可能不会察觉。 . 因为它让人一见倾心！ 现代的橙色、现代的略带侵略性的设计、LED 灯和配件，包括前后行李箱、坚固的管状前保护装置、绞盘、挡风玻璃，最后但并非最不重要的是，拖钩远非最常见的设备清单。

当然，这一切对用户来说都会派上用场，而且由于这是一个较长的版本，乘客在旅途中也非常舒适。 它将在背部提供良好的支撑、两个坚固的侧把手和充足的腿部空间。

驾驶员座椅的尺寸也很合适，它是直立的，非常运动，当你需要深深地靠在一个角落时，它提供了足够的旋转空间。 现场转弯时，我需要方向盘更柔软一些，动力转向在这里非常有用，但价格可能不会那么实惠。 遗憾的是，滚动圈有点大，这意味着在非常有限的空间内，有时需要回头调整方向。 因此，更小的转弯半径是下一代的挑战！ 由于它基本上是一台工作机器，我不能说引擎让我失望，但事实是一些额外的动力可以派上用场，尤其是在碎石路上提供更多的漂移乐趣。 如果您在途中遇到非常陡峭的山坡，除了永久性后轮驱动外，只需按一下按钮也可以使用前轮驱动，但如果这还不够，变速箱几乎可以克服所有斜坡。 绞盘专为非常极端的野外探险而设计，不建议经验不足的人使用，但在冬天派上用场，可以用来升高或降低犁来犁雪。

有了这款车型，CFMOTO 更上一层楼，更加重视苛刻的欧洲市场。 这是一款极其舒适且朴实无华的四轮车，由久经考验的 400cc 单缸四冲程发动机提供动力，具有 31 马力的开放式版本，CVT 变速箱在公路和野外使用都可以满足要求。 如果您要带着它进行更长的旅行，我绝对建议您走少一些人迹罕至的道路和道路，因为当沥青在车轮下结束时，真正的乐趣就开始了。

文字：Petr Kavčič，照片：Ana Grom

• 基本数据

  测试模型成本： ￥5.799万

• 技术信息

  引擎： 单缸、四冲程、400 cm3、液冷、电子燃油喷射。

  力量： 四轮驱动CVT变速箱，低档、倒档、后轮驱动或四轮驱动。

  扭矩： 33 转/分时为 6000 牛米/ 分钟

  能量转移： 22,5 千瓦/31 马力在 7200 转/分钟。

  刹车： 液压，前两个圆盘，后一个圆盘。

  悬挂： 前部双 A 臂，后部独立悬架。

  轮胎： 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12。

  Рост： 540/250 毫米。

  油箱： 15 升（8 升土，10 升篮子）。

  轴距 1.460毫米。

  重量 360公斤。

我们赞美和责备

外形

做工与价格有关

价格

多功能性

丰富的装备

乘客座位

操纵时方向盘沉重

我们错过了更多的“马”

燃油表不准确

燃油消耗