测试：Can Am Outlander with Apache Tracks

由于我们不住在阿拉斯加，所以雪地摩托只能有条件地在我们的荒野上使用。 我并不是说如果你真的有足够的时间和一辆大篷车，在 Krvavets 附近的某个地方度过一个周末，或者你在 Kofce 的一个山间小屋做看门人，那么房产是合理的，至少在第三种情况下，也是合理的。

否则，对于那些开始在雪白的斜坡上横冲直撞的少数免费冬日，本周末只需以 300 欧元的价格租一辆雪橇就更有意义了（啊，聪明且刺激肾上腺素的运动......）。

根据四轮驱动家用四驱车的说法，另一种击败白色蜱虫的选择是四轮车。 它包裹着真正的轮胎，非常自信地处理雪地，比大多数越野车都要好，但是一旦它的膝盖上有雪，它就不会再前进了。

因此，还有第三种选择： 四轮毛毛虫... 从春季到深秋，您的汽车上都有带（越野）轮胎的车轮，您可以在冬天用履带替换。

来自美国制造商的系统称为 Apache，但它是一种适用于安装在四轮驱动 ATV 上的履带式系统。 拆下车轮并用履带代替。

根据滑雪和海上服务经理 Marco Jagr 的说法，如果您在年轻时接受过 Tomosaki 的一些训练，也可以在您家的车库中完成从棕熊到白熊的过渡。

Outlander 系列是美国制造商 Can Am 提供的可工作的四轮车之一，包括排量分别为 400、500、650 和 800 立方厘米的车型，并在 2010 年进行了一些更改。

他们变了 前轮悬架几何结构，更换前后减震器，650 cc 版本的功率增加 XNUMX%，改善了流向液体冷却器的气流，安装了新的（更轻的）铝制车轮，重新设计，也许最重要的是增加了 DPS（动态动力）转向）或根据当地的“伺服平衡”。

没错，它可以帮助司机改变方向 电动机... 您可以根据地形的复杂性在两个操作级别（MIN 和 MAX）之间进行选择：为了更快的驾驶（例如在碎石路上），使用第一个程序，而对于技术上具有挑战性的基础上较慢的“上升”，我们选择“最大限度。 帮助“提供额外的电力支持。

目录承诺与 配备DPS 四轮车辆向车把传递的表面冲击较小，但不幸的是，我们无法验证这一点或难以确认，因为配备履带的履带对地形的反应与传统 ATV 不同。

然而，电子设备对 Apache 来说派上了用场，因为以较低的速度转弯并不是一件容易的事。 由于履带上有更多的地面（雪），转弯时的转向阻力在逻辑上更高，出于同样的原因，也因为履带的摩擦力更高（与轮胎相比），还需要一些发动机功率. 我。

我们不会争辩说 650“cc”太少了，因为这辆车的速度出奇地快，但仍然 - 当开阔的道路稍微上升时， 漫游的力量正在耗尽 到那时，肾上腺素瘾君子已经知道购买时应该选择800cc版本。

电源足够安全下降，因为它仍然可用 减速器这会减慢您的速度并让您爬上如此陡峭的斜坡，以至于在汽车抛锚之前让驾驶员陷入困境，或者，正如摄影师在寻找合适的地方以数码方式拍摄 Outlander 时所说的那样：不要动摇我！ ”

但我们不仅要赞美—— 也可以埋... 这次下雪并不多，但我还记得去年在 Rogla 上的介绍，当时司机在我面前只剩下后轮驱动（方向盘右侧有一个变速器），我被卡在了一堆犁过的雪。 路边。

无论是四轮驱动，还是变速箱，也不是同事的推动器，都不需要阿帕奇上的另一辆四轮车的帮助。

因此，在这个测试案例中，还有另一种设备可以在这种情况下派上用场 - 小牛肉，它可以拉起一吨重，重达 300 公斤。 因此，有了 Outlander，您还可以在邻居深入研究不可阻挡的 Lado Nivo 时帮助他。

著名制造商 Warn 的绞盘既可以通过方向盘进行控制，也可以使用遥控器（通过电缆）进行控制，遥控器存放在前机架下方。 是的 标准设备 在 XT 版本上，除了 DPS（动态转向）之外，还有改进和更快的 Visco-Lok QE 差速器、12 英寸合金轮毂、更多的越野齿轮、前后软管护罩和手臂保护装置。

因此，包装非常丰富，价格也很明显。 带有附加 Apache 轨道的彩色 ATV 军事（或狩猎）图形的价格 超过20万。

想一想：全轮驱动的铃木吉姆尼的成本大约要低五千，更不用说你用这笔钱获得了多少俄罗斯田地。

但经销商提供了不同的计算方法：一辆四轮车（14.400 欧元）加上一辆雪地摩托（他们的报价中最便宜的是 8.390 欧元）比带 Apache 履带的四轮车（20.594 欧元）多。 更不用说拉达尼瓦的形象......

技术信息

提供样品： Can Am Outlander Max 650 XT with Apache Tracks

基本型号价格： 13.900 EUR

试车价格： 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Apache 曲目

引擎： 两缸 V，四冲程，液冷，649 cc？ ，每缸6气门，电子燃油喷射。

最大功率： NP

最大扭矩： NP

能量转移： 自动变速器，四轮驱动，变速箱。

框架： 不锈钢管

刹车： 前面两圈，后面一圈。

悬挂： 前双 A 臂，每个车轮带一个减震器，203 毫米行程，后单悬架，每个车轮一个减震器，229 毫米行程。

轮胎： 26 x 8 x 12、16 x 10 x 12。

座椅离地高度： 877毫米。

油箱： 16，3 1。

轴距 1.295毫米。

重量（干）： 326公斤。

代表： SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si。

我们赞美和责备

+ 发动机、变速箱

+ 丰富的装备

+ 做工，可靠性

+ 现场容量

+ 安慰

+ 全年均可使用

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价格

– 在赛道动力不足的情况下，对于要求更高的车手

– 低速时的密集机动

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič