测试：Can-Am DS 450 X - 阿夫托·塔基

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我们赞美和责备
- 基本数据
- 技术信息

好像 Erzbergrode 的事件还不够多样化，组织者为所有勇敢的记者准备了两轮（或四轮，又名）轮子上的“记者奖杯”：一场与红牛排位赛相同的比赛野兔争夺。

它不挑剔，你可以骑它，我知道 Octavia 4x4，但它很快。我借此机会前往 Erzberg 测试一款运动型四轮车，但为了通过自行车速度和心率信息来支持这个故事，我在左手腕上佩戴了 Garmin Forerunner 405 运动型 GPS 手表。

在与来自世界各地的 14 位作家和摄影师排队五分钟后，我按下右上角的按钮开始在手表上记录数据。我是唯一一个有四辆自行车的人，所以他们把我排在队伍的最后，因为他们不确定我是否可以从狭窄的摩托车坡道出发。

嘿没问题我的朋友！我的心脏以每分钟 120 次以上的速度跳动，尽管我什么也没做，只是动了动手腕，慢慢地向起点移动。任何在任何比赛中等待开始信号的人都知道原因。神经工作，神经和权利。这位女士给我读了一张密码卡，并给了我一个我可以去的标志。

我从一米半的“跑道”开始慢慢开始，以免不小心做一些废话，然后一直推我的右手拇指。发动机运转异常，我已经想从精密五速变速箱换入六档。全油门，警告标志，刹车。见鬼，但去年没有！在快速路段，安装了一个减速弯，在那里我损失了大约一秒钟，在接下来的一个弯道中，我已经感觉到了“foro”，并从最后一对车轮的疯狂打滑开始。

当我前面有一个全速的巨大水坑，后面有一个急转弯时，我刹车，坐下，完全打开油门以“飞过” - 前对轮 - FLUSH - 眼前一片漆黑. 在第一架飞机上，我试着用左手擦拭我的防溅护目镜，失败后，将它们从头盔上擦掉挂在脖子上。在后来的电脑分析中，我发现正是在这个部位，心率最高，甚至超过了每分钟190次！

在今年最艰难的新攀登中，黄旗告诉我事故的经过，经过我的叔叔，他正试图拿起一辆困难的非洲双胞胎，我开得很慢，然后又是 baaaam，baaaaam，baaaaaaam。最漂亮的是由碎石制成的长角，车身必须向内移动并通过添加气体（而不是制动！）ATV 被放置在对面。前所未有的假期！在 Erzberg 上有很多这样的宽阔的金刚鹦鹉。

在平地上，我驾驶 450cc EXC 超过了一位奥地利人，他后来称我为傻瓜（当然是在他的头盔下笑），并且油门全开太久了。糟糕，瓦砾上布满了洞，后轮失去了与地面的接触，因为我在刹车时没有向后倾斜。我一进入二档弯就让四轮驱动平静下来，打开油门，用宽大的方向盘指向相反的方向，我再次穿过下一架飞机。

科林麦克雷，它在你的脑海里！我已经知道最后一个最快的部分的转弯（你看不到山上有什么！），所以我以 105 公里/小时的速度将全油门保持在五档。我几乎无法握住方向盘。我挤压我的手腕，燃烧我手臂的肌肉，但我没有放弃，因为我知道曲线后面有一个目标。 ...

Kss - 我打开比赛主要赞助商的能量饮料，这是一个帅气的奥地利人给我的，我注意到左侧覆盖离合器推力轴承的螺丝不见了，周围有污迹它。水泥。量油尺上还有足够的油量来检查机油。嗯，是的，赛车就是这样——因为引擎后面有很多这样的东西，你可以期待类似的事情也会发生。

我花了 11 分 8 秒和 699 千分之 12 超过 15 公里，这足以让我在 65 名记者奖杯组中排名第五。平均速度约为 107，根据 Forerunner 的 GPS 数据，最高速度为 XNUMX 公里/小时。

最大心率为191，如果减去开始前的等待时间，平均每分钟约170次。晚上我用冰镇啤酒冲洗一部分 cevapi 就足够了，不用担心：“嘿 Mare，如果我没有钩住这个减速弯，如果我没有因为非洲双胞胎的这张照片而放慢速度，如果我有眼镜。 . Seecher 还需要五秒钟，对吗？ “还有一年。

试车价格： 9.990 EUR

引擎： 单缸，四冲程，液冷，449 cc？，3气门，电子燃油喷射。

最大功率： NP

最大扭矩： NP

能量转移： 传输 5 速，链条。

框架： 铝。

刹车： 前线圈？ 182mm，双活塞卡钳，后碟？ 198 毫米，单活塞卡钳。

悬挂： 铝制 A 型臂，完全可调的避震器，241 毫米行程，铝制后摇臂，完全可调的单避震器，267 毫米的行程。

轮胎： 21 x 7R-10 英寸（533 x 178R x 254 毫米）、20 x 10R-9 英寸（508 x 254R x 229 毫米）

座椅离地高度： 838毫米。

油箱： 11，5 1。

轴距 1.270毫米。

重量 156公斤。

代表： SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/4920040, www.ski-sea.si。

我们赞美和责备

+ 发动机的动力、爆发力

+ 重量轻

+ 精确而短的变速箱

+ 敏捷性和稳定性

+ 质量悬挂

- 硬离合器杆

- 拧下左引擎盖上的螺丝

马特夫·赫里巴尔，照片：GEPA，马特夫·赫里巴尔

基本数据
测试模型成本： € 9.990 XNUMX €
技术信息
引擎：单缸、四冲程、液冷、449,3 cm³、4 气门、电子燃油喷射。
扭矩： NP
能量转移：传输 5 速，链条。
框架：铝。
刹车：前盘 Ø 182 mm，双活塞卡钳，后盘 Ø 198 mm，单活塞卡钳。
悬挂：铝制 A 型臂，完全可调的避震器，241 毫米行程，铝制后摇臂，完全可调的单避震器，267 毫米的行程。
油箱： 11,5 l。
轴距 1.270毫米。
重量 156公斤。