测试：比亚迪 e6 [视频] - 捷克放大镜下的中国电动汽车

德国公司Fenecon正试图在欧洲市场恢复比亚迪品牌。 他与捷克门户网站FDrive分享了比亚迪e6电动车，后者对其进行了测试。

世界细菌 e6 输出功率为80千瓦时（kWh），最大发动机功率为121马力（hp）。 考虑到2,3吨的汽车重量，制造商将其车辆主要考虑为电动出租车，即低速行驶的汽车也就不足为奇了。

制造商声明 比亚迪e6 是 400 公里。 EPA 测量显示的数字为低 99 公里和 301 公里（右侧最后一个黄色条纹）：

EPA 电动车系列 C. 只有欧宝 Ampera E (c) 比中国电工好。 www.elektrowoz.pl

车辆配备了 Mennekes 充电端口（2 型），无需额外的 CCS 触点。 记者设法用 22 千瓦 (kW) 为汽车充电，但制造商声称也可以进行直流充电，可为电池充电两个小时。

有趣的是，该车支持V2G技术，这意味着它可以将电力回馈给电网。 这不仅可以为房屋供电，还可以为另一辆电动汽车充电！

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比亚迪e6内饰：宽敞但丑陋

FDrive强调驾驶者的高位和宽敞的内部空间。 位于仪表板中央的计数器几乎提供了您可以要求的所有车辆信息：

不幸的是，内部必须由坚硬、丑陋的塑料制成。 从照片上很难判断是否真的如此。

比亚迪e6价格：不便宜！

中国比亚迪在欧洲销售公共汽车，但几年前无法处理汽车并离开了我们的市场。 该公司目前只接受汽车的大订单，德国的 Fenecon 似乎试图在其中进行调解。

Fdrive 在捷克共和国测试的汽车净价为 213,7 万兹罗提（总价为 260-270 万兹罗提）。 评论家将其与装备精良的 BMW i3 进行了比较，后者在捷克共和国以 PLN 164 的价格出售。 有了这样的组合，比亚迪e6的价格其实并没有那么震撼。

然而，我们的计算表明，即使是基本的特斯拉 Model 3 在欧洲也会比中国电工便宜：

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比亚迪 e6 本身可能会令人困惑，因为制造商目前在欧洲没有为其车辆提供服务网络。 电动汽车很少出现故障，但如果发生严重故障，比亚迪 e6 会让车主别无选择，只能……用集装箱运送到中国。

退房：比亚迪e6测试

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