测试：奥迪 Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic

奥迪试图通过采用LED技术的不同形式的日间行车灯一目了然地区分现代奥迪：轿车有波浪，Q7大灯周围有一条虚线，Q5有点模糊， 然而，Q3 将其专用于全画幅。... 好吧，结构并不完全完整，但我们不会小题大做。 而且由于现代奥迪非常相似（我不喜欢这一点，因为即使作为汽车专家，我也必须从背面看铭文或按步长测量长度），因此他们试图至少用某种东西将它们分开。 哇，好样的奥迪，但也许将来当我的朋友们问我开过哪辆奥运四圈的车时，我就不用嘟嘟囔囔了。 但不幸的是，它们只会将最好的设备分开，因为采用 LED 技术制造的日间行车灯属于附件。

尽管我的许多对话者都在宣传新 Q3 和 BMW X3， 更接近较小的X1... 嗯，实际上，就总长度而言，它比X1短，后备箱空间在中间的某个位置。 因此，尽管测试车配备丰富，但在驾驶几分钟后，乘客往往自觉而坚定： “一点都不大！” 好吧，每多出一英寸都是声望的标志，幼儿园的孩子们已经知道了，而 Q3 在这方面并不声望。 里面比较小所以那些通常驾驶这家德国汽车制造商的大型豪华轿车的人会有宾至如归的感觉，但在狭窄的地方。 至少一开始，尤其是后排座椅，在前面，除了我们编辑部的篮球运动员（他们抱怨全景天窗，需要多一厘米的高度），没有人没有抱怨。 奥迪也不知道怎么创造奇迹，如果一个新人在停车场里占了4,4米乘1,8米，那么里面就不用等A8的王国，也不需要A6。 嗯，类似的缺点（完全不是，因为汽车完全小了）适用于更紧凑的宝马，这样就不会有误解。 如果我们在国内稍微翻译一下奥迪的术语，我们会将 Q3 称为高级紧凑型 SUV 的类别。

检查了这种新颖的发动机系列后，我只能确认：他们确实只提供最好的，所以价格，嗯，比方说，是预期的，尽管在数字的末尾，许多人都感到头晕目眩。 三万九千 用于基础车等 配件14 这很多，尽管重要的是要知道他实际上（几乎）拥有一切。 技术基础众所周知：经过验证的 TDI，具有 130 千瓦（177“马力”）也可以与更大（读作：更重）轿车中的 XNUMX 升 TDI 竞争，即七速 S-tronic 双离合器（在别处也称为 DSG））和 Quattro 全轮驱动（带有一个位于后差速器正前方的 Haldex 液压离合器）是一个很好的基础，而机电转向系统和部分铝制底盘补充了车辆的主要机械部件完美。 ...

方向盘似乎是由电力驱动的，但奥迪表示，有了这个解决方案 我们每 0,3 公里的轨道可节省 100 升燃油更轻的材料（连同铝制引擎盖和尾门）有助于汽车的重量处理，前后轴比仍然可以承受 58% 比 42。车轮后面的感觉表明它们隐藏了近 1,6 吨.

你可以在图片中看到他们是 真皮座椅虽然他们忘记了他们的暖气。 如果你认为我们被宠坏了，你显然还没有在冬天的早晨坐在没有暖气的座位上，就好像你坐在你家门前的一块冰冷的石头上。 仪表板透明，开关舒适，甚至蜂窝灰、米色皮革和优雅黑色的组合也营造出高级感。 最高水平的工艺，虽然这辆车是在西班牙组装的，这对于汽车行业来说并不是一个很好的模型。

由于 0,32 的阻力系数和平滑的涡轮柴油机。 你的耳朵不会受伤 即使在高速时也不行，但由于出色的座椅（带有可伸缩座椅部分）和带有许多开关和小安全气囊的运动型方向盘，您会经常想要开车。 后备箱已经够用了，至少一旦你转向大海，你仍然可以将箱子安装在标准纵梁上。

在这 14 个中，还有一些系统可以让驾驶变得更容易。 侧泊辅助 效果很好，所以笨手笨脚的女士们一定要考虑一下。 对于那些在斜坡上花费大量时间的人来说，所谓的 车道辅助主动转向以保持车道行驶。 不过还是建议大家看看限速警告，因为在车速表时代，这个系统的购买价格很可能会在每转一圈后很快就退还。 自动启停释放工作正常，但不幸的是当自动驻车制动器打开时不起作用。 也就是说，奥迪 Q3 能够在每次停车时应用驻车制动器，这对于担心每次都被机器人变速箱（嗯，汽车）爬行的驾驶员来说尤其令人愉悦。 不幸的是，发动机并没有停止，因为仍然需要踩下制动踏板。 很抱歉。 ESP 稳定系统得到改进，您可以在斜坡起步时依靠辅助，缓慢下降辅助系统将在稍后上市。 这样的车里，应该不乏透明的MMI界面，导航也不错。

所以奥迪Q3丝毫没有让人失望作为一个良好的基础是补充最新的电子产品。 但是，如果没有额外的日间行车灯和驾驶员辅助，我无法想象自己。 它的成本。 好吧，唯一的缺点可能是价格和世界货币是统治者的事实，历史已经教导了很长时间。

文字：Alyosha Mrak，照片：Aleš Pavletič

面对面：杜桑·卢基奇

我承认我预计第三节会比第五节更拥挤，但很快就会发现后排座椅的差异很明显，而在前排你不太可能发现自己属于较小的 Q。虽然预计 TDI 会很经济，但我（当然，除了那些努力工作的人）更喜欢在引擎盖下使用涡轮增压汽油 - 它更强大，也超过千分之一更便宜。 应该是TFSI。

以欧元测试汽车配件：

小型应急轮72

多功能方向盘463

全景天窗 1.436

防盗车轮螺栓 30

行李厢双面231

用于运输较长物品的开口

自动调光车内后视镜 333

铝装饰元素

胎压监测 95

中央扶手 184

停车系统 1.056

奥迪主动车道辅助系统 712

第475话

巡航控制 321

自动空调

驾驶员信息系统 291

18'' 轻合金轮毂配 1.068 轮胎

音响系统 奥迪 303

入口护栏和行李箱保护装置 112

导航包 1.377

纳帕软垫 2.315

前排运动座椅

电动可调前排座椅 1.128

Paket Ksenon Plus 1.175

存储和行李包 214

室内LED灯包284

启动帮助 95

均匀上光 403

奥迪 Q3 2.0 TDI (130 кВт) Quattro S-tronic

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥29730万
测试模型成本：	￥53520万
力量：	130kW (177 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,8与
最高时速：	212 km / h
ECE消耗，混合循环：	8,2l / 100km
保证：	2 年一般保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修，无限移动保修，由授权服务技术人员定期维护。
每次换油	20000公里
系统审查	20000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1655万
燃料：	￥10406万
轮胎 (1)	￥2411万
价值损失（5年内）：	￥24439万
强制保险：	￥3280万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	7305 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 49496 0,50（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前部横向安装 - 缸径和冲程 81 × 95,5 mm - 排量 1.968 cm³ - 压缩比 16,0:1 - 最大功率 130 kW (177 hp) ) 在 4.200 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 13,4 m / s - 功率密度 66,1 kW / l（89,8 hp 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 带两个离合器的机器人 7 速变速箱 - 传动比 I. 3,563； 二。 2,526 小时； 三、 1,586 小时； 四、 0,938； 五. 0,722; 六。 0,688； 七。 0,574 - 差速器 4,733（1 档、4 档、5 档、倒档）； 3,944 (2nd, 3rd, 6th, 7th gears) - 7,5 J × 18 车轮 - 235/50 R 18 轮胎，滚动周长 2,09 m
容量：	最高速度 212 km/h - 加速度 0-100 km/h 8,2 s - 油耗 (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km，CO2 排放量 156 g / km
运输和悬挂：	越野轿车-5门5座-自承式车身-前单悬架、钢板弹簧、三辐横梁、稳定器-后多连杆轴、螺旋弹簧、伸缩式减震器、稳定器-前盘式制动器（带强制冷却）、后盘、后轮上的机械 ABS 驻车制动器（在座椅之间换档）- 齿轮齿条式转向、电动助力转向、极端点之间 2,75 转
马斯：	空车 1.585 kg - 允许的总重量 2.185 kg - 带制动器的允许拖车重量：2.000 kg，不带制动器：750 kg - 允许的车顶负载：75 kg
外形尺寸：	车辆宽度 1.831 mm - 前轮距 1.571 mm - 后轮距 1.575 mm - 离地间隙 11,8 m
内部尺寸：	前部宽度 1.500 毫米，后部 1.460 毫米 - 前排座椅长度 510-550 毫米， 后座 480 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 64 升
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 窗帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 手动空调 - 前后电动车窗 - 电动调节和加热车门后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 - 远程控制中央锁定 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 高度可调的驾驶员座椅 - 分体式后排座椅 - 行车电脑

我们的测量

T = -2 ° C / p = 992 мбар / отн。 vl. = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 В 里程表状态：2.119 公里
0-100km加速：	8,9s
距市区402m：	16,6年（ 136 公里/小时）
最高时速：	212公里/小时 (7)
最低消费：	8,7l / 100km
最大消耗：	7,6l / 100km
测试消耗：	8,2 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	71,3 m
100公里/小时时的制动距离：	41,6 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	50dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	62dB
怠速噪音：	39dB

总体评分 (362/420)

• 奥迪Q3从字面上赶上了前五，这并不奇怪。 如果我们忽略了几乎过于朴素的体型，我们只能责怪他几件事，但赞美很多。 比如发动机、变速箱、四驱、主动安全系统、半自动驻车（Q3转动方向盘，你控制踏板和变速杆）等等，你是说太贵了？ 但是面包、房屋、保险、疫苗、书籍（我们可以继续下去）不是今天吗？

• 外观 (14/15)

  和谐美观，没有自己的日间行车灯，可能和大一点的Qs太相似了。

• 内饰 (107/140)

  前排和后备箱足够大，后排座椅的舒适度稍差。 优良的库存，透明的柜台，优质的材料。

• 发动机、变速器 (60
  
  
  / 40）

  不规则的发动机和快速的变速箱，合适的舒适底盘，方向盘上的电不干扰。

• 驾驶性能（62
  
  
  / 95）

  安全位置，良好的全制动感觉，只有冷（或热）铝会阻碍变速杆。

• 性能 (35/35)

  在完全加速时，我们很容易跟上配备 XNUMX 升 TDI 的轿车。

• 安全 (42/45)

  Euro NCAP 上的五颗星，许多（可选）主动安全系统。

• 经济 (44/50)

  与竞争对手相比，平均保修、可比价格和燃油经济性。

我们赞美和责备

发动机

七速 S-tronic 变速箱

四轮驱动车

设备

价格

真皮座椅不额外加热

自动驻车制动开启时启停系统不工作

很多设备都包含在附加清单中