测试：奥迪 A8 L 50 TDi quattro

许多人不理解后者。 并不是他不喜欢为成功的商人制造的汽车，而是很多人不明白为什么它们如此昂贵或应该如此。 但这不仅仅是关于汽车。 最后但同样重要的是，乘坐经济舱和商务舱或头等舱飞机的乘客会同时抵达目的地。 当然，这意味着这不是时间问题，而是舒适度问题。 这可以理解为更多的空间或更少的人，因此，周围的噪音甚至更好的食物。 我们是不同的人，有人喜欢，有人喜欢。

在汽车界也是如此。 他们中的大多数人都有一辆从 A 点到 B 点的交通工具。好吧，我会纠正自己，他们中的大多数人都有一辆，但只有斯洛文尼亚人......（只有这辆会比邻居更好）驾驶更糟（或至少更便宜），你会吃得更好。 但那是另一个故事，回到汽车。

有些人每天花一两个小时在车里，有些人则多好几倍。 有些人赚这么多，有些人则多几倍。 而后者，从逻辑上讲，也会多花几倍。 我写这个是因为我们也可以用天价这个词来给这次A8测试定价，但同时我们要问问自己，天价对谁来说是天价，对谁来说是完全有利的？ 对于普通公民或赚取数百万利润的成功（欧洲）商人？

然后你应该从不同的甚至第三个角度看汽车。 如果您选中即使在最坏的汽车中也可以到达目的地的框，那么在驾驶汽车时，长途旅行结束时的驾驶质量差异非常明显。 确实很多人认为徽章是贵车上最贵的（这也是事实），但内容不同。 舒适性、性能以及新车几乎可以单独驾驶的事实。 如果我们最终争论价格：有些人购买这样的车也是因为地位、经验，或者仅仅是因为他们买得起。 对此，必须解决价格问题。 无论如何，这都是买不起的人的话题！

为了为一辆比普通家用车贵一点（好吧，几倍）的汽车道歉，让我们写下价格差异也是由于或主要是技术造成的。 在加注方面，这样的商务车就不同了。 最后但并非最不重要的一点是，即使在我们无法想象的地方，奥迪 A8 也可以自动驾驶。 由于法律规定，尤其是模棱两可，这不会很快发生，但可能会发生。

当然，这意味着他身上的成分很贵，因为他还不能一个人开车，也没有必要。 但他的设计师们决定了，现在一切都是这样。

如果我现在终于接触到这辆车 - 新款奥迪 A8 带来了一场隐藏在视线之外的革命。 在设计方面，有些人可能想要更多差异化，但由于这是商务舱汽车，设计不值得冒险。 奥迪A8是一款相对不起眼​​或者相当不起眼的车。 有些人甚至喜欢它并考虑它，而另一些人则不喜欢它，但他们更愿意选择前格栅上圆圈较少（彩色或只是银色）的汽车。

奥迪A8的核心价值就藏在它的胆子里。 肉眼可见的 20 英寸大轮毂、修长的躯干和头灯。 是的，前灯很特别。 已经是最新以骑士骑士风格迎接哈塞尔霍夫的人了，在测试 A8 上，前灯也很特别。 官方称其为高清LED激光功能矩阵式大灯，非官方称其为昼夜工作大灯。 字面上地。 然而，的确，他们这样做的强度如此之大，以至于有时或在驾驶了一段时间后，他们的行为已经有点令人不安了。 电子设备试图尽可能多地照亮驾驶员前方的道路，同时当然会去除可能干扰的光束。 所以，我们前面的车，或者我们前面的车，或者闪闪发光的东西。 当然，这意味着前大灯不断地闪烁，LED 灯段不断地打开和关闭。 有人会不愉快，有人会喜欢它，但它们确实闪耀着光芒。 还有一点非常重要 - 很明显，他们非常关心其他道路使用者，因为与类似的车头灯不同，司机没有任何索赔。 因此，当他们焦躁不安时，请为车头灯竖起大拇指。

不过，这些奥迪A8当然“不只是大灯”。 首先，它的主要内容是奢华。 座椅像扶手椅一样（虽然它们不是测试车中最好的），方向盘是一件艺术品（虽然梅赛德斯触摸板方向盘似乎是最好的解决方案），但发动机不是。 也是最强大的。 最后一件事我们是不同的人，但是当我们必须支付燃料费用时，许多人在不得不听柴油发动机的声音并抬起汽油上那个臭气熏天的杠杆时闭上了一只眼睛或一只耳朵。 车站。 但是如果在哪里，那么新的 A8 会让它变得更加容易。 声学隔音效果令人羡慕，只有在启动或加速时才能真正听到发动机内部的声音，两者之间或多或少有些寂静。 或者让自己享受 Bang & Olufsen XNUMXD 环绕声系统。 它由下一代触摸屏控制——它们需要两步按下，这样可以避免误按，同时，当我们真正按下虚拟按钮时，你可以感觉到手指上的反馈。 更不用说导航器或电话簿中的条目了； 屏幕底部变成了触摸板，我们可以在上面写字母，但系统基本上可以识别所有内容。 但是，由于这种缩小，包括周围环境在内，屏幕也比以往任何时候都杂乱无章； 无论如何，钢琴漆对灰尘和指纹很敏感。 因此，如果这些事情困扰您，手头总会有一块抹布来清洁屏幕及其周围环境。 奥迪显然也意识到了这一点，因为菜单中甚至有一个命令或选项来清除屏幕。 只有这一个正在变黑，等待我们清理它。

与大多数商务轿车一样，尤其是首字母缩写为 L 的轿车（代表长轴距，与后排座椅的绅士膝部空间相匹配），A8 L 也让驾驶员的驾驶舒适轻松，但没什么特别的。 许多跑车提供更多的肾上腺素乐趣，一些更全面的乐趣，而对于一些更短的车来说，首先是更少的压力和对停车的恐惧。 为了减轻后部的负担——A8 拥有 8 轮转向，这意味着后轮也转向一点，因此 A13 L 的转弯半径（比基础 A8 的 5,172 米长 4 厘米）相同，因为是小得多的A8。 同时，A8 提供了主动（空气）悬架的新时代，可以更有效地吞噬道路上的坑洼，如果最坏的情况发生在前方 - 如果外国汽车发生侧面碰撞，AXNUMX 将自动把车举到门口，而不是到门口。

为了防止这种情况发生，奥迪 A8 当然还有许多其他安全系统。 其中之一还有助于避免在十字路口发生碰撞。 汽车监控迎面而来的交通，如果你想调头强行撞车，它会大声警告并沸腾。 但当我们只想在十字路口向前移动一点时，也会发生这种情况。 结果：汽车被吓到了，司机也被吓到了。 但重要的是我们活了下来。

这辆车需要的不仅仅是入门。 它旨在覆盖数公里的高速公路，即使“只有”286 匹“马”也不成问题。 即使在蜿蜒的道路上稍微运动一点也不会成为新 A8 的负担（正是因为已经提到的四轮转向），它拥有几款如此大而豪华，但最重要的是长轿车。 现在，对于那些对几乎所有事情都感兴趣的人来说，这是一个事实 - 测试 A8 平均每 100 公里消耗 5,6 升柴油，而在标准循环中每百公里仅消耗 160 升。 也就是说，他也可以很节俭，对吧？ 但我认为为此支付 XNUMX 万欧元的人并不是特别感兴趣。

奥迪 A8 L 50 TDI

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
测试模型成本：	￥160.452万
带折扣的基本型号价格：	￥114.020万
测试机型价格优惠：	￥160.452万
力量：	210kW (286 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	6,9与
最高时速：	250 km / h
保证：	2年一般保修，3年清漆保修，12年防锈保修
系统审查	30.000公里 / 24

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.894万
燃料：	￥7.118万
轮胎 (1)	￥1.528万
价值损失（5年内）：	￥58.333万
强制保险：	￥3.480万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	7.240 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 79.593 0,79（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	V6 - 四冲程 - 涡轮柴油机 - 纵向安装在前部 - 缸径和冲程 4 × 83,0 mm - 排量 91,4 cm2.967 - 压缩比 3:16,0 - 最大功率 1 kW (210 hp)，转速为 286 – 3.750 rpm - 最大平均活塞速度功率 4.000 m/s – 功率密度 11,4 kW/l（70,8 l. – 增压空气冷却器
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 8 速自动变速器 - 传动比 I. 4,714 3,143； 二。 2,106 小时； 三、 1,667 小时； 四、 1,285小时； 五. 1,000； 六。 0,839； 七。 0,667； 八。 2,503 – 差速器 8,5 – 车轮 20 J × 265 – 轮胎 40/20 R 2,17 Y，滚动周长 XNUMX m
容量：	最高速度 250 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 5,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
运输和悬挂：	轿车 - 4 门 - 4 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，空气弹簧，三辐叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，空气弹簧，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器， ABS、后轮电动驻车制动（座椅切换）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极点间2,1转
马斯：	空车 2.000 kg - 允许的总重量 2.700 kg - 带制动器的允许拖车重量：2.300 kg，不带制动器：750 kg - 允许的车顶负载：100 kg
外形尺寸：	长度 5.302 mm - 宽度 1.945 mm，带后视镜 2.130 mm - 高度 1.488 mm - 轴距 3.128 mm - 前轮距 1.644 - 后轮 1.633 - 离地间隙直径 12,9 m
内部尺寸：	纵向前部 890-1.120 毫米，后部 730-990 毫米 - 前部宽度 1.590 毫米，后部 1.580 毫米 - 头部高度前部 920-1.000 毫米，后部 940 毫米 - 座椅长度前座 520 毫米，后座 500 毫米 - 方向盘环直径370 毫米 - 油箱 72 升
盒子：	505

我们的测量

测量条件：T=20°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 轮胎：Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / 里程表状态：5.166 公里
0-100km加速：	6,9s
距市区402m：	14,9年（ 152 公里/小时）
油耗按标准方案：	5,6 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	58,6 m
100公里/小时时的制动距离：	34,6 m
上午表：	40 m
90 公里/小时时的噪音	57dB
130 公里/小时时的噪音	61dB
测试错误：	无误

总体评分 (511/600)

• 绝对是目前最好的（如果不是最好的）大型系列汽车之一。 然而，必须有更多的设备才能获得五分，最重要的是，引擎盖下的另一个引擎。

• 驾驶室和行李箱 (99/110)

  一款非常大的汽车，以其宽敞的空间真正呵护后排乘客。

• 舒适度 (104
  
  
  / 115）

  同样，后排乘客会最喜欢它，但不会干扰驾驶员和乘客。

• 传输 (63
  
  
  / 80）

  久经考验的柴油发动机，出色的驱动力和出色的隔音效果

• 驾驶性能（90
  
  
  / 100）

  尺寸足够，带有空气悬架和全转向。

• 安全 (101/115)

  辅助系统比司机本人更警惕，但我们想要更多。

• 经济与环境 (54
  
  
  / 80）

  这当然不是一个便宜的购买，但谁能负担得起，就会选择一辆优质的汽车。

驾驶乐趣：5/5

• 驾驶乐趣？ 5，但对于后面的

我们赞美和责备

转圈

大灯

在机舱里的感觉

舒适且有时响亮的底盘