测试：Aprilia 1200 Caponord ABS

但是，在宽大的 enduro 车把后面保持舒适和直立的姿势，即使经过几次夜间骑行也不会感到疲倦，这并不是唯一的王牌，尽管我们必须祝贺意大利人最终创造出真正配得上形容词“大”的旅行耐力赛。 并为所有比一般意大利摩托车手大的人提供舒适感。 Aprilia 真的押注于它的内置技术，舒适是主要因素之一。 Caponord 具有主动悬架，确保乘坐始终舒适。 来自 Friedrichshafen 的 Sachs 工程师精心设计了前部出色的主动悬架和后部的主动动态减震器。 结果是超级舒适的骑行，适应骑行速度和道路条件。 Aprilia 成功地延续了卓越驾驶性能的传统，因为自行车骑行直观，并允许骑手与之融合。 但现代技术乐趣的清单并没有就此结束。 1.197 cc V 型气缸带有 90 度气缸的 CM，能够在 125 rpm 时产生 114,8 马力和 6.800 Nm 的扭矩，可以根据您的喜好进行调整，或者再次取决于车轮下方的内容。 它具有三种程序（运动、远足和下雨），提供了一种选择，例如，从柜子里倒水或将大量水倒在沥青上。 由于系统非常精确地控制后轮，因此行驶可靠，在雨天程序中加速时后轮不会打滑。 然而，简单地禁用电子设备并不粗暴，但足够温和，不会影响自行车的操控性。 对于悠闲的旅行，运行引擎的最佳选择是自驾游。 在更快的加速下，后轮防滑控制装置会迅速启动，但同样，这也让它变得不引人注目。 为了获得更多的运动乐趣，除了运动程序你别无选择，不幸的是，运动程序过于敏感或反应迅速，并且不允许在电子控制的角落打滑。 好吧，对于那些正在掌握或想要非常动态的后轮驱动驾驶的人来说，仍然可以选择关闭所有保险丝，他们可能会陷入超级摩托车风格的角落。

发动机在纸面上并不是最强大的，但我们并没有错过更多的动力。 整辆摩托车可以在悠闲的步伐中优雅地骑行，但丝毫不抗拒更具动感的骑行风格。

Caponord 给我们留下的最强烈的印记是它的用户友好性和极其朴实的使用。 同事 Uros 是仍然习惯拥有 100 多匹“马”的自行车的骑手之一，他非常喜欢 Caponord，并且完全没有因大尺寸和大范围而感到尴尬。 这是一辆给骑手灌输信心的摩托车，它会随着每次骑行而增长。

两通道 ABS 也提供了安全性，如果需要，可以禁用它。

Caponord 1200 ABS 的价格主要是 14.017 欧元 15.729，它提供了很多，设备丰富，因此您只需要几个额外的侧箱即可。 但是对于那些想要更多的人，经销商还提供了装备更齐全的旅行套餐（16.779 欧元）和 XNUMX XNUMX 欧元的 Adventure Rally。

当我们做最后的评估时，决定并不难。 一款非常好、非常棒、价格合理的旅行自行车，拥有卓越的驾驶动力和舒适性，以及如此多的安全电子设备，即使在深秋，您也可以向北骑行。 只需打开方向盘上的加热杆并戴上防雨罩即可。

彼得·卡夫奇奇

照片。 萨沙·卡佩塔诺维奇

面对面：Urosh Yakopich

走了几十公里，我才发现完全没有必要害怕。 该发动机用途广泛且可控。 高速公路上良好的防风功能使您可以毫不费力地快速行驶，因为驾驶员可以躲避风（我的身高为 180 厘米），即使在蜿蜒的地区道路上我也没有任何转弯问题，摩托车可以自主工作（并且司机也是）。 为了增加安全性，后轮的电子牵引力控制有助于从角落打开油门杆。 这给驾驶员一种牵引感，然后可以根据需要定制电子设备。

艾普瑞利亚 Caponord 1200 ABS

技术信息

发动机：两缸 V90°，四冲程，液冷，1.197 cm3，喷射。

最大功率：91,9 rpm 时为 125 kW (8.250 hp)。

最大扭矩：114,8 Nm @ 6.800 rpm。

传动：6档。

框架：铸铝和管状钢。

制动器：前 2 个 320 毫米浮动盘、径向安装的 4 活塞 Brembo Monobloc M50 卡钳、240 毫米后盘、2 活塞卡钳、ABS 和后轮可切换牵引力控制。

悬架：前部 43 美元完全可调 Sachs 主动前叉，后部 Sachs 完全可调主动避震器，单铝制后摇臂。

轮胎：120/70 ZR 17、180/55 ZR 17。

座椅离地高度：840 毫米。

油箱：24 l。

轴距：1.564,6 毫米。

重量（干）：214 公斤

销售：AMG MOTO，trgovina in history，doo，电话：[phone]

价格：14.017 欧元