特征：阿尔法罗密欧 Stelvio 2.2 柴油 16v 210 AT8 Q4 Super

当这个词应用于意大利品牌阿尔法罗密欧时，很明显我们在谈论的是激发心灵和灵魂的汽车。 毫无疑问，几十年来，这些汽车的外形和驾驶性能都令人惊叹。

但很多年前有一段衰退期或一种冬眠期。 没有新模型，甚至那些也只是对以前模型的更新。 阿尔法的最后一款大型车的胡子很长，159（实际上只是取代了前身 156）于 2011 年停产。 更大的阿尔法 164 在上个千年（1998 年）结束。 因此，买家只能在新车中选择 Giulietta 或 Mito。

然而，在动荡的时代之后，甚至品牌的存在都受到质疑时，终于发生了积极的转变。 首先，阿尔法罗密欧向世界公众介绍了 Giulia，此后不久，又推出了 Stelvio。

如果说 Giulia 是 156 和 159 车型所创造的轿车历史的某种延续，那么 Stelvio 就是一款全新的汽车。

混合，但仍然是 alpha

当然不是，因为 Stelvio 是这个意大利品牌的第一个跨界车。 即便是邻居们，当然也抵挡不住混种阶级带来的诱惑。 这类汽车多年来一直是最畅销的，这当然意味着您必须在那里。

意大利人先将 Stelvio 称为 Alpha，然后再称为 Crossover。 这是他们选择一个有意义的名字的原因之一，他们从意大利最高的山口借用了这个名字。 但决定的不是高度，而是通向关口的道路。 在最后阶段，这是一条明显的山路，有超过 75 个急弯。 当然，这意味着拥有一辆好车，驾驶水平高于平均水平。 这就是意大利人在创造 Stelvio 时所考虑的道路。 创造一辆可以在这些道路上娱乐的汽车。 同时也是一个杂交品种。

测试车由更强大的涡轮柴油发动机提供动力，这意味着全轮驱动 Q4 可以在路上行驶。 210'马'... 这足以让汽车在短短 100 秒内从静止加速到每小时 6,6 公里，并达到每小时 215 公里的最高时速。 这就是上述全轮驱动的优点。 Q4，它主要驱动后轮对，但在需要时立即接合前轮（高达 50:50 的比率）和八速自动变速器。 值得称赞的是，阿尔法决定后者也是唯一的选择。 毕竟，它的工作完美无缺，无论是自己换档还是在方向盘后面用大而舒适（否则可选）的耳朵换档。

在处理方面，Stelvio 站在两家银行。 慢慢地、从容地开车时，很难说服所有人，但当我们发挥到极致时，一切都会不同。 就在那时，他的出身和性格被揭示出来，最重要的是他的名字。 由于 Stelvio 不惧怕转弯，因此他可以自信且毫无问题地处理转弯。 显然，在一个大而重的混合体框架内。 好吧，对于后者，仍然应该指出的是，Stelvio 是同类产品中最轻的。 也许这就是他灵巧的秘诀？

当然，重量有助于经济的燃料消耗。 即使在快速行驶时它也很温和，但在安静行驶时也很平均。 在后一种情况下，我们希望涡轮柴油发动机的运行更安静，或者乘客舱的隔音效果更好。

仍有很大的改进空间

如果我们谈论沙龙或沙龙，那么它与朱莉娅的不同。 这一点也不差，但许多人希望室内有更多的多样性和现代感。 总的来说，内部似乎有点太暗了，测试车没有任何变化。 即使是科技糖果也不再受到伤害。 例如，只能通过蓝牙连接到智能手机， Apple CarPlay 和 Android Auto 然而，他们仍在路上。 即使是在仪表板上很好地放置的基本屏幕也不是最新的，使用起来非常复杂，并且图形也不是最好的。

您还需要接触一些安全系统。 遗憾的是，基本配置中很少，大部分都在配件列表中。 即便如此，Stelvio 的大部分装备都是平均水平，但对他来说，假设引擎盖下的引擎与测试车中的引擎相同， 需要 46.490 欧元... 测试机上提供的所有设备的成本接近20.000欧元，这绝不是猫的咳嗽。 然而，结果真的很好，对于这个品牌的粉丝来说已经很了不起了。

在线下，应该指出的是，Stelvio 绝对是汽车界的一个受欢迎的补充。 尽管制造商的愿望不同，但很难立即将其置于久负盛名的混合动力车之首，但另一方面，这确实是一款纯种阿尔法罗密欧。 对很多人来说，这就足够了。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克

照片：Саша Капетанович

阿尔法罗密欧 Stelvio 2.2 Дизель 16v 210 AT8 Q4 Super

基本数据

销售量：	Avto Triglav doo
基本型号价格：	￥46.490万
测试模型成本：	￥63.480万
力量：	154kW (210 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	7,6与
最高时速：	215 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,3l / 100km
保证：	2年一般保修，8年防锈保修，3年防锈保修，3年保修 原厂部件安装在授权服务中心。
系统审查	20.000 公里或一年一次。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.596万
燃料：	￥7.592万
轮胎 (1)	￥1.268万
价值损失（5年内）：	￥29.977万
强制保险：	￥5.495万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	9.775 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 55.703 0,56（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 纵向安装在前部 - 缸径和冲程 83 × 99 mm - 排量 2.134 cm 3 - 压缩比 15,5:1 - 最大功率 154 kW (210 hp) 在 3.750 rpm -最大功率时的平均活塞速度 12,4 m / s - 特定功率 72,2 kW / l（98,1 hp / l） - 470 rpm 时的最大扭矩 1.750 Nm - 头部（皮带）2 个凸轮轴 - 每个气缸 4 个气门 - 直接燃油喷射。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 8 速自动变速器 - 传动比 I. 5,000 3,200； 二。 2,143 小时； 三、 1,720 小时； 四、 1,314小时； 五. 1,000； 六。 0,822; 七。 0,640; 八。 - 差速器 3,270 - 车轮 8,0 J × 19 - 轮胎 235/55 R 19 V，滚动周长 2,24 m。
容量：	最高速度 215 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 6,6 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
运输和悬挂：	SUV - 5门，4座 - 自支撑车身 - 前单悬架，螺旋弹簧，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘， ABS、电动驻车制动器后轮（座椅之间切换）-带齿轮齿条的方向盘、电动助力转向、极点之间 2,1 转。
马斯：	空车 1.734 kg - 允许的总重量 2.330 kg - 带制动器的允许拖车重量： 2.300，不带刹车：750。
外形尺寸：	长度 4.687 毫米 - 宽度 1.903 毫米，带后视镜 2.150 毫米 - 高度 1.671 毫米 - 轴距 2.818 毫米 - 前轮距 1.613 毫米 - 后轮 1.653 毫米 - 离地间隙 11,7 米。
内部尺寸：	纵向前部 880-1.120 620 毫米，后部 870-1.530​​1.530 毫米 - 前部宽度 890 毫米，后部 1.000 毫米 - 头部高度前部 930-500 毫米，后部 460 毫米 - 前排座椅长度 525 毫米，后排座椅 365 毫米 - 行李箱 58 升– 车把直径 XNUMX mm – 油箱 XNUMX l。

我们的测量

T = 27°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 57% / 轮胎：普利司通 Ecopia 235/65 R 17 H / 里程表状态：5.997 公里
0-100km加速：	7,6s
距市区402m：	16,4年（ 144 公里/小时）
测试消耗：	7,8 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,3 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	59,1 m
100公里/小时时的制动距离：	36,2 m
上午表：	40 m
测试错误：	明确无误的

总体评分 (344/420)

• 鉴于课程的成功，品牌显然不能再不出席了。 Stelvio 是一个新人，这意味着他必须证明自己，但对于品牌的粉丝来说，他肯定已经占据了很高的位置。 其余的必须先找出答案。

• 外观 (12/15)

  对于第一个跨界车，Alfa Stelvio 是一个很好的产品。

• 内饰 (102/140)

  可惜内饰太像朱莉娅了，这意味着，一方面不够引人入胜，另一方面当然也不够现代。

• 发动机、变速器 (60
  
  
  / 40）

  您走得越快，Stelvio 切割得越好。 然而，变速箱无论如何是汽车最好的部件。

• 驾驶性能（61
  
  
  / 95）

  Stelvio 不怕急转弯，而且他是班上最轻的人之一这一事实也对他有帮助。

• 性能 (61/35)

  发动机满足驾驶需要，但可以更安静。

• 安全 (41/45)

  大多数辅助安全设备需额外付费才能使用。 很抱歉。

• 经济 (37/50)

  即使在几年之后，现代 alpha 的快乐程度也需要一段时间才能体现出来。

我们赞美和责备

形式

发动机

道路上的位置（用于动态驾驶）

发动机噪音大或（太）隔音差

黑暗和贫瘠的内部