Tesla Model Y——初次接触后的印象+承载能力。 你一定要去看看！ [视频 …

波兰极少数编辑部之一 www.elektrowoz.pl 的团队于 20 月 XNUMX 日星期五受邀参加了特斯拉 Model Y 的首届全国展。车停了，我们没有开车，但我们可以仔细看。 以下是我们的印象、一些观察和一条世界上没有其他人拥有的信息：特斯拉的装载能力 Y z 部署背部通常放。

这篇文字是一个感悟记录，一个第一次接触汽车的故事，所以作者的情感渗透其中。 这 分类笑话 测试，不应被视为测试。 任何人都可以进入展厅近距离观看 Model Y。 我们鼓励您形成自己的意见。

/ 更长的视频将在以后添加，它们仍然会被压缩 /

Tesla Y LR (2021) - 首次接触后的印象

特斯拉 Model Y 远程规格:

部分： D-SUV,

长度： 4,75 m，

轴距： 2,89 m，

力量： 211 千瓦（287 马力），

驾驶： 四轮驱动（1+1），

电池容量： 74 (78) 千瓦时？

接待： 507 个WLTP,

软件版本：

竞赛： 现代 Ioniq 5、奔驰 EQC、宝马 iX3、奔驰 EQB、特斯拉 Model 3、起亚 EV6

价钱： 来自 PLN 299，在可见配置中至少 PLN 990。

wstęp

这一切都始于读者 Michal 先生的电话，他在周三下午给我打电话：

– Lukasz 先生，特斯拉邀请我参加 20 月 XNUMX 日星期五的 Tesla Model Y 预览。 你也会吗？

“哦，不，我对此一无所知。

谈话持续了几分钟，Michal先生说他准备拍一些照片，分享他在回来的路上的印象。 事实上，我们没有被邀请我并不是特别惊讶，因为 a) 编辑部里没有特斯拉，b) 我们知道马斯克对媒体的态度。 可以接受的情况，但是……聊完之后，我跳上车去汽车经销店检查停车场是否有Tesle Model Y。

然后我写信给你说这个演讲是“为周末的精英们准备的”，尽管我已经知道这个节目将在周五举行。 不要生气：我想带你仔细看看车，卖新闻，但不想给线人或沙龙带来麻烦，所以我把日期改了一点：

第二天，当我查看公司邮箱时，在其他几十封电子邮件中，有十封来自 tesla.com 域。 首映前车展的独家邀请。 他高兴得跳了起来。 就像邀请起亚参加 EV6 展、日产与 Aria 交谈、梅赛德斯与 EQC 会面一样酷。 就像邀请糕点店免费品尝软糖一样... 我无法拒绝。

特斯拉 Model Y 会议

进入汽车经销店后，这些车立即遇到了我：右边是特斯拉 Model 3 Performance，左边是 - 特斯拉 Model Y 长距离 20 英寸感应盘... 第一印象？ 尽管我之前很兴奋，但它并没有让我失望，而是 普通之前看过特斯拉Model 3，Model Y是TM3的改进版。 对于对加州制造商的汽车不感兴趣的人来说，很难在路上区分这些汽车：

TMY-- 一般印象

我绕着汽车走来走去，从越来越远的距离观察它。 我搜索了互联网评论者喜欢描述的问题，例如不合身、油漆损坏等。我没有找到任何问题。 我们将中国与不符合标准的廉价商品联系在一起。 但当制片人进来说，“钱不是问题，我们要的是质量”，一切都变了。 “中国制造”的特斯拉 Model Y LR 没有什么可抱怨的，床单很合身，油漆看起来很棒：

内部的一切也都很好。 正如 Michal 先生所说，玻璃屋顶与其支撑梁的连接是理想的，即使没有手指的空间和松散的织物。 驾驶舱是禁欲的，因此很美观，位置很舒服，圆形的方向盘“恰到好处”，虽然在照片中看起来太小了。 如果底部稍微变平，我不会生气。

这些材料虽然是人造的（营销词：素食主义者），但给人留下了很好的印象。高雅的色彩点缀。 我真的很喜欢放手机的地方，Model 3 和 Model Y 可能是唯一没有试图强迫我只使用车载多媒体系统的汽车——司机至少能看到智能手机显示屏的一部分：

特斯拉 Model Y 驾驶座既让人安心，又让人安心。 我很难准确地描述这种感觉，我在夜间驾驶自然光的汽车时也有类似的感受。 在它们中，眼睛被单条富有表现力的光裂缝所吸引，其余的细节消失在黑暗中。 在 Model Y 中，我什至在白天也能感觉到，我怀疑是由于缺少按钮、导流板和控制杆。 分散注意力的细节数量被最小化，几乎所有的线条都是水平的：

特斯拉 Model Y 驾驶舱不会分散注意力，驾驶员的目标是专注于驾驶。 我希望我能找出隐藏在屏幕某处的所有这些选项🙂

上车比特斯拉 Model 3 更容易，因为座椅更高。 在 Model 3 中，我得到的印象（我得到的印象）是我在马路上挂得很低，在 Model Y 中它是“正常的”，即。 以跨界车或小型货车的风格。

后座

我不太支持“我坐在我后面”测试，因为我的孩子通常坐在汽车座椅的后座上。 但我坐了下来。 1,9米的男人在他身后舒服。... 我还测量了：

• 中间沙发宽度：Tesla Model Y = 130 cm | 起亚 EV6 = 125 см | 斯柯达 Enyaq iV = 130 厘米，
• 中央座椅宽度 （皮带扣之间的测量值）：Tesla Model Y = 25 cm | 起亚 EV6 = 24 厘米 | 斯柯达 Enyaq iV = 31,5 厘米，
• 座椅深度（沿车辆轴线的尺寸）：Tesla Model Y = 46 cm | 起亚 EV6 = 47 厘米 | 斯柯达 Enyaq iV = 48 厘米，
• 座椅到地面平行于小腿的距离：Tesla Model Y = 37 cm | 起亚 EV6 = 32 см | 斯柯达 Enyaq iV = 35 厘米，
• 靠背高度：特斯拉 Model Y = 97-98 厘米，
• 后部 Isofix 安装距离： 47,5看到的。

结论是什么？ 特斯拉 Model Y 沙发的座椅与斯柯达 Enyaq iV 相同，但特斯拉依靠坐在两侧的乘客的舒适度，以牺牲中间的空间为代价。 所以坐2+2的配置会最舒服，沙发的边缘比竞争对手高，所以成年乘客的脚会比斯柯达更舒服，更不用说起亚了。 我说的是大腿下部令人讨厌的刺痛，这种疼痛在旅行两小时后开始显现。 膝盖也很舒服，它们至少有 4 厘米的空间。

我仍然无法说服自己背后没有架子，尽管我很高兴有机会进入后备箱拿东西。

特斯拉 Model Y 后备箱容量 - 这个参数不为任何人所知。 到目前为止

特斯拉没有提到当靠背展开时行李箱的容积。 折叠起来后，我们还剩下2升，但正常设置是多少？ 我问过这个问题并得到以下答案：

特斯拉不想在靠背折叠的情况下透露后备箱的容量，以免误导买家。 可以更改配置（靠背角度）。

解释是有道理的，但现代在 Ioniqu 5 中应付了它：据我所知，它给出了可能的最低值。 尽管如此，没有什么能阻止特斯拉推出双门轿跑车，对吧？ 无论如何，我们的测量结果表明 TMY的装载能力为：

• 地板下大约有 135 升的空间，
• 约 340 升主空间 没有斜坡,
• 不少于 538 升 加上以上数值和后挡板和座椅的倾角。

我测量树干。 您将在视频中听到确切的数值

正如我在视频中提到的，在标准行李容量测量中，您不使用量杯或虚拟水，而是使用砖块来平衡可用空间。 如果不包括积木 - 它不包括在内 - 就是这样。 试图包括 在尽可能窄的地方测量 （例如轮拱之间）。 因此，我相信这 538 升是一个诚实的测量。

我们在此，作为 www.elektrowoz.pl 的编辑委员会，假设 Tesla Model Y LR (2021) 后备箱容积 - 538 升 在后面，加上侧面切口和前面的行李箱。 相比之下：福特野马 Mach-E 为我们提供了 402 升的后排空间，梅赛德斯 EQC 为 500 升，奥迪 e-tron 为 664 升。

有趣的事实：尾灯

2020 年 3 月，我们描述了特斯拉 Model Y 上的尾灯。我们已经宣布它们将迁移到特斯拉 Model 2021，我们预计不迟于 2021 年第一季度。 想象一下，当 3 年 XNUMX 月，陈列室中提供的 Tesle Model XNUMX 仍然具有旧的灯光模式时，我们感到惊讶的是，沿边缘有一个大的侧灯，一个狭窄的刹车灯和一个小指示灯（下方未激活） ：

那将在八月上映的系列呢？ 正如我们一年前所描述的那样。 我们将刹车灯与侧灯的外缘融为一体，灯内的细线都是关于转向灯的。 新大灯从一开始就在特斯拉Model Y中，现在它们在特斯拉Model 3中。更好，看看：

值得记住这个差异，以后评估二级市场上汽车发布的时机会派上用场。

求和

我很期待这个节目。 只是因为我们之前打算在欧洲看到 Model Y，比如说，比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland)。 我来了，我看见了 这辆车搞砸了我的心. 这是 D-SUV 细分市场的坚固跨界车，具有巨大的后备箱、宽敞的内部空间、美观的车厢和坚固的材料。 更不用说续航里程、软件或使用增压器了——这家加利福尼亚制造商的汽车具有不可否认的优势。

但是当我看着展厅里的其他人时，我看到他们冷冷而专心地靠近汽车。 我相信有两个原因。 首先是外观：Tesla Model Y 并不是该细分市场中最漂亮的车型——尽管我对后部结实的轮廓很着迷——而且如果没有试驾，就很难欣赏它的速度或软件功能。

第二个更重要的封锁可能需要付出代价. 300 PLN 50 用于基本的 LR 变体是很多钱。 即使是那些有那么多钱的人也想知道他们是否真的想花钱，因为他们拥有便宜 3 波兰兹罗提的 Tesla Model XNUMX LR – 一辆具有运动轮廓的汽车，同时提供稍微更好的参数（加速，动力储备). .

另一件事是 特斯拉Model Y LR的价格（299兹罗提）意味着捷豹I-Pace和奔驰EQC没有机会，当场输了... 福特野马 Mach-E 可能会尝试解决轮廓和更便宜的后轮驱动问题、具有优质内饰和整体品牌认知的 BMW iX3、具有外观和价格的现代 Ioniq 5、具有七座的梅赛德斯 EQB、具有价格的 MEB 平台上的大众汽车等等紧凑尺寸（边界段 C- 和 D-SUV）。 好吧，即使是这里看到的特斯拉 Model Y LR 也可能输给离开柏林工厂的姐妹们。

我由衷的羡慕你必须做出这个选择... 我开始工作，所以我们终于可以开始赚钱了，因为这些立即可用的 Y 模型很诱人:)

这是与汽车的 360 度快速接触：

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