特斯拉 Model X“Raven”与奥迪 e-tron 55 Quattro - 赛道 1 公里比较 [视频]

Bjorn Nyland 将特斯拉 Model X Long Range 与奥迪 e-tron 55 Quattro 在 1 公里的距离上进行了比较。 事实证明，只要我们可以使用至少 000 kW 的充电站，奥迪较弱的续航里程不应该意味着更长的行驶时间。

回想一下，特斯拉 Model X“Raven”的电池容量约为 92 kWh（总计：100 kWh），而奥迪 e-tron 55 Quattro 的电池容量为 83,6 kWh（总计：95 kWh），是电池容量的 90,9%。特斯拉为我们提供。 反正 整体电池容量只是成功因素之一... 另外两个 驾驶时的能量消耗 欧拉兹 下载速度.

我们知道驾驶时的具体能耗，尽管早就知道奥迪 e-tron 的性能会比特斯拉差。 在充电速度方面，e-tron 是目前为止的领先者。 汽车保持功率从 150kW 到几乎 80% 的功率：

在实验过程中，特斯拉 Model X“Raven”理论上应该达到 145 kW，但实际上它切换到大约 130 kW 并在短时间内保持该功率。 在充电过程的开始和最后阶段，充电速度较慢：

测试，那就是……在奥迪 e-tron 插座中锁定的螺栓

驾驶特斯拉是可以预见的，而奥迪 e-tron 则为驾驶员提供了一些娱乐。 在第一次充电时，结果发现螺栓被堵在了插座中（下图），导致插头无法完全插入。 Nyland 按下按钮并分享了一个有价值的观察： 如果有人在 Ionity 充电站遇到通信问题，请将充电器插头插入插座和汽车前部。... 东西不碰那里......

500公里后特斯拉赢了

在前 500 公里后，特斯拉好（更快）了 15 分钟。 汽车电瓶足够快330-350公里，所以 Model X 一次充电可行驶 500 公里。... 由于耗电量较高，奥迪 e-tron 停了两站。

然而，奥迪的优势是可以在大约 80 分钟内将电池电量恢复到 20%，而特斯拉则需要 30 分钟——德国汽车可以充电，但也需要更频繁地充电。

Po 1 000 特斯拉赢得 990 公里

同时，事实证明，如果特斯拉报告其行驶了 1 公里的距离，谷歌计算出的仅为 000 公里。 这就是为什么奥迪e-tron测试被缩短到990公里的原因。 很难说这是否是一个好的程序——我们认为最好去地图上的某个点，不管计数器读数如何——但 Nyland 出于各种原因做出了不同的决定。

特斯拉 Model X 10 小时 20 分钟跑完指定距离再见 奥迪 e-tron 耗时 10 小时 23 分钟 只差了三分钟。 事实证明差异很小，因此 YouTuber 决定弥补这些差异并扣除奥迪 3 分钟，原因是道路上的各种冒险，我们假设，开始时天气最差。

这不是他在测试过程中唯一的干扰：

重要变量和假设

尼兰的比赛令人兴奋，但不要将它们转化为波兰的条件。 一个重要的假设 超快速充电器随处可见，而今天在波兰只有 4 个特斯拉增压器和一个支持 150kW 的充电站。 在我们的国家，奥迪将不得不在波兹南附近行驶，而特斯拉将不得不在卡托维兹-弗罗茨瓦夫-波兹南-切乔齐内克路段的某个地方行驶：

> 知道。 是一个！ GreenWay Polska 充电站可提供高达 150 kW 的功率

第二个前提 假设即使汽车在同一区域以不同的速度行驶，测试也会通过。 至少为了交通。 是的，Nyland 试图保持相似的值，只是略微超出了规定，所以理论上我们可以得出结论，汽车以相同的方式行驶。 然而，当特斯拉越过虚拟终点线时，里程表上的时速为 125 公里/小时，而奥迪 e-tron 的时速为 130 公里/小时。

公平地说，当比赛在公共道路上时，很难找到任何其他维度......

第三个假设 它完全拒绝了差旅费的计算。 奥迪加载速度更快，但这意味着兹罗提更快地离开我们的钱包。 能源消耗表明，以 e-tron 为代价，差价几乎为 13%，因此，对于驾驶 Model X 所花费的每一兹罗提，我们必须增加近 13 美分才能与电动奥迪行驶相同的距离。

特斯拉的耗电量为 25,5 kWh / 100 km（255 Wh / km），平均速度约为 95,8 km / h。考虑到前面描述的 1-> 000 km 校正，这导致 990 kWh / 25,8 km（100 Wh /公里）。

奥迪e-tron的能耗为29,1千瓦时/100公里（291瓦时/公里）：

尽管有这些保留 实验结果应该被认为是显着的... 说明在路上，没错，电池容量很重要，但充电功率也很重要。 在某些情况下，快速充电的小电池可能比充电速度较慢的大电池更好。

这是两个实验。 特斯拉 Model X“乌鸦”：

奥迪e-tron：

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