特斯拉 Model X P90D 2017 回顾

特斯拉的做法与其他汽车制造商不同。 在很多方面，这都很好。 他们没有中途尝试混合动力世界，而是直接跳到全电动，首先从轻量级神童莲花那里购买底盘，然后该公司深吸一口气，并将其研发公开。

跑车是一个移动实验室，有点像法拉利 FXX-K 计划，只是它更便宜、更安静，而且你可以去任何电动范围内的地方。 随后，特斯拉凭借 Model S 几乎单枪匹马地颠覆了汽车世界，引发了大量的反省和企业方向的转变。 没有人知道特斯拉是一家销售汽车的电池公司，所以他们没有为野外做好准备，但后来证明了续航里程。

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特斯拉希望 Model X 的出现能让我们重新思考大型 SUV 应该是什么。 他有怀孕问题和他在路上的最初几个月，主要是因为愚蠢的 Falcon Wing 门有问题，但也对一些愚蠢的车主在 Model S 这样的自动驾驶汽车中伤害自己感到内疚。ICS 也是如此。

我们在 P90D 版本中度过了一个厚颜无耻的周末，配有可笑模式和一些有趣的选项。

它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？

您必须深吸一口气，列出您的 Model X，因为在您在家中或经销商闪亮的白色走廊上点击计算机上的一个复选框之前，您正在低头看到一桶约 168,00 美元的五座 P75D . ，172,100D 90 美元，P195,000D 100 美元，满载 P272,000D 100 美元（但仍有五个座位）。

P90D 90 故障意味着 90kWh 电池，476km 范围（根据挡风玻璃贴纸，FYI 欧洲人计算 489km），P 是性能，D 是双引擎。 总而言之，它有一个非常令人印象深刻的标准内含物列表，这些内含物严重依赖于科幻技术。

您从 20 英寸车轮、无钥匙进入和启动、前后停车传感器、倒车摄像头、卫星导航、内外 LED 照明、带记忆功能的电动前排座椅、电动滑动中排、带电源的后挡板、全景玻璃开始挡风玻璃、后隐私玻璃、自动大灯和雨刷、四个 USB 端口和蓝牙、17 英寸触摸屏、双后天窗、电动后门、双区气候控制、非常智能的安全包、皮革装饰和空气悬架。

这个大屏幕运行非常复杂的软件，几乎可以调整从内部照明到悬架高度和车把重量的所有内容，以及您可以加速到 100 公里/小时的速度。 您甚至可以在便宜的座位上看到它的样子，并将功率降低到 60D 级别。 您可以将您的汽车连接到您的家庭或工作互联网，并接收可以修复硬件（如门）和软件问题的汽车更新。

标准立体声有九个扬声器，通过 USB 或蓝牙连接到您的手机以供选择音乐。 Spotify 是内置的，TuneIn 收音机也是内置的，它弥补了 AM 收音机的不足，并使用您购买时随附的 Telstra 3G SIM。 因此，您的 AM 收音机依赖它。

我们的车有几种选择。 嗯，他们中的大多数。

第一个是极其明智的六座升级，它移除了中间排的中央座椅，并在它们后面安装了另外两个座椅，可折叠 50/50 且易于通过。 这是 4500 美元，你可以要求一个中后卫再花 1500 美元购买七个座位。 以 3600 美元的价格将它们全部用（真正的）黑色皮革制成。 并以 1450 美元的价格将它们与黑曜石黑漆配对。 该套装包括深色灰木饰边和浅色车顶内衬。

Ludicrous Mode 使汽车像 Elon Musk 的其他产品线一样移动，价值 14,500 美元的 Space X 火箭，并包括一个可伸缩的后扰流板（就像保时捷，是的），当你坐下时会弹出，以及红色制动卡钳。 最后两件事可能是为了反驳您为几行代码支付近 15,000 美元的批评。

更高安培数的充电器为 2200 美元，增强型自动驾驶仪为 7300 美元，另外 4400 美元增加了全自动驾驶。 它不仅仅是软件——还有更多的摄像头、更多的传感器和大量的计算机智能。 稍后再谈。

超高保真音响加了3800美元，真的不差，17个音箱共振极佳。

最后，价值 6500 美元的“高级升级包”既有好东西也有好东西。 好东西是 Alcantara 仪表板装饰、皮革装饰和豆子，包括方向盘（标准看起来像皮革）、柔和的 LED 室内照明、主动 LED 转向灯、LED 电话灯、用于 A/C 的漂亮碳空气过滤器和扩展坞。用于快速连接到电话的站。

愚蠢的事情是自我展示的门，当我靠近时会部分打开然后在我面前关闭（尽管在电影中它对我不起作用......）以及用于气候控制的荒谬“生物武器防御模式”移除99.97%的污染物质。 从空中，以防有人释放沙林毒气，或者你被困在地下停车场，还有一千个人患有严重的肠胃气胀。 这在北京这样空气质量差的城市可能非常有用。

当他们按计划工作时，前门很聪明。 你拿着钥匙靠近，它们打开（而不是撞到附近的物体），你进去，把脚踩在刹车上并关闭。 您也可以拉门锁以关闭它们，或拉它们。 只是有点不可靠，我们和他们打了不止一次。 相比之下，猎鹰的门感觉就像是手工制作的。

准备好？ 总而言之，我们的 P90D 在路上（在新南威尔士州）售价 285,713 美元。 扔掉道路，它是 271,792 美元。

室内空间有多实用？

如果你真的不需要七个座位，六人座是一个不错的选择。 能够在中间排之间行走可以节省大量时间，而不是等待电动机滑动并将中间排座椅向前倾斜（您也可以从控制屏幕执行此操作）。

驾驶舱本身有一个巨大的体积，当猎鹰的门打开时，有足够的空间可以移动，而每个人都可以自行设置。 车门一关上，旁边的乘客就会感觉到自己的头靠近了 B 柱，但这在很大程度上要归功于天窗（从猎鹰车门的顶面切下），两米长的乘客（家人朋友) 刚刚安装。 腿部空间也有点局促，但这是意料之中的。

前排座位的乘客有足够的头部空间，部分原因是挡风玻璃可以在头顶翻转。 这样做的缺点是机舱迅速升温，并且需要较轻的人滑倒，小便，拍打去商店旅行。 还有四个杯架，两个用于扶手中的常规尺寸杯子，两个用于美式拿铁桶式杯子。 还有一个带盖的托盘，可以容纳大太阳镜和/或大手机，以及两个 USB 端口。

中排有两个从后控制台延伸的杯架和B柱中的面部通风孔。 后排还有两个杯架，这次是在两个宝马风格的座椅之间，车内总共有八个。

座椅收起时，货物容量达到 2494 升，但对于将 VDA 测量到玻璃线的情况，这似乎是可疑的大。 您可以在后备箱（可能是马自达 3 308 升舱口）中进行适量的购物，所有座椅都已就位，并且有一个非常有用的前行李箱，大约 200 升。

猎鹰门很棒。 它们在打开和关闭时看起来很棒，在狭窄的空间中工作得非常好，并且足够聪明，知道如果你或有物体挡道，什么时候停下来。 它们很慢，但巨大的光圈和容易进入汽车可能是值得的。 不，你不能打开它们，你总是依赖嗡嗡声。

它的设计有什么有趣的地方吗？

Model X 看起来很可疑，就像有人对 Model S 进行了 photoshop，抬起了 B 柱车顶并通过提高后挡板来平衡它。 无论如何，这不是一个经典的设计，即使 S 和 X 都采用了更清洁（或更清洁）的前端，它看起来也只是一个胖 S 或 CGI 渲染。 22 英寸的车轮无疑有助于平衡视觉上的松弛，因此仅此一项就值得。 从正面看，还是挺让人印象深刻的。

与这个价位的其他汽车相比，细节并不是真正的装饰或家具，如大灯、装饰和转向信号中继器之类的东西，但与我从面板安装和颜色质量。 到充电插头的小翻盖。

内部也比早期的汽车好很多，部分原因是有更多的空间可以玩，我猜，这意味着把所有东西放在一起并不难。 一切看起来都很好，皮肤触感舒适，触感昂贵。

还有梅赛德斯换挡拨片，这很烦人，因为指示器/雨刷开关的位置对于一根杆来说太多了。 由于某种原因，换档杆并不那么烦人，巡航控制和电动转向调节杆是相同的。 

仪表板很干净，由一个巨大的 17 英寸屏幕以纵向模式向驾驶员倾斜。 最近升级到第 8 版，它易于使用且响应迅速，尽管音乐软件在某种程度上不如以前那么好。

发动机和变速器的主要特点是什么？

巨大的 P90D 电池为两台电动机供电。 前置发动机产生193kW，后置发动机产生375kW，总计568kW。 扭矩据称是无法测量的，但在三秒钟内将一辆 2500 公斤的 SUV 从 0 加速到 100 公里/小时需要大约 1000 牛米。

它消耗多少燃料？

嗯，是的……不。 Telsa Supercharger 充电站的充电费用为每千瓦时 35 美分（如果你能拿到的话），即使在维多利亚和新南威尔士州，家庭充电也非常便宜——几美元就能在家里以约8公里。 每小时充电里程。 如果您在每个方向的通勤距离不超过 40 公里并且您在合理的时间内返回家中，这将起作用。 特斯拉还在一些商场、酒店和其他公共建筑中使用不同功率的充电器进行所谓的目的地充电。

Model X 买家在购买时会获得一个墙壁插孔，但您必须支付安装费用（购买 A3 e-tron 时奥迪也会这样做）。 如果您有两相或三相电源，充电一个小时即可行驶 36 至 55 公里。

开车是什么感觉？

解释 Model X 的最快方法是说它是 Model S 的稍高版本，考虑到这辆车的很大一部分是 X，这是公平的。 

加速对于乘客来说是惊人的、令人兴奋的并且可能是创伤性的。 您确实应该警告人们将头靠在约束装置上，以防止轻微的鞭打，或者正如一位朋友发现的那样，后窗的头部裂缝。 还有其他汽车以同样快的速度达到 0 公里/小时，但动力输出没有那么残酷、突然或无情。 无需换档，只需一层、二层、三层，你就会失去驾照。

尽管我们的 X 配备了巨大的 22 英寸合金轮毂，但它的骑行却令人印象深刻。 它仍然很耐用，但可以消除城市交通中的颠簸和颠簸，将您与高速公路隔离开来。

它使 X 在角落保持平坦，再加上固特异 Eagle F1 橡胶的抓地力，使 X 的速度非常快。 它会转向不足，而且它没有同样价格范围内的其他汽车的技巧，但加速会让你、你的家人和朋友永远傻笑。

大部分重量都很轻，而且汽车相当坚硬（尽管不如顶级 S 坚硬），重量分布接近完美的 50:50。 鉴于大部分动力来自后部，感觉很尖锐，但在开启时仍然存在转向不足，尽管不像我骑的第一辆 S P85D 那样锐利。 看起来它不会翻车，特斯拉认为他们不可能在测试期间造成翻车。

当然，它非常安静，这意味着您可以听到每一次吱吱声和吱吱声，其中大部分我们已经追溯到猎鹰的门，即使这样也只是在大颠簸中。 

续航里程似乎不太依赖于壮观的加速恶作剧，如果我拿起汽车时已经充满电，我会在四天内把它拿回来，无数次的艰难启动（车上满是傻笑的白痴) 只需前一天晚上在车库加满一夜，即可省钱。

不幸的是，由于 X 中安装了期待已久的硬件 2 软件推出，许多标准和可选功能尚未运行。这意味着主动巡航控制不起作用（尽管常规巡航控制可以）。 )、自动驾驶（用于高速公路）和自动驾驶（用于城市）不可用。 它们目前正在美国的 1000 辆汽车上进行测试，所有车辆都会返回信息，因为传感器在影子模式下工作，这意味着硬件正在做它的事情，而不是驱动车辆。 当它准备好时，我们会收到它。

安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？

X拥有多达12个安全气囊（包括前膝安全气囊、四个侧面安全气囊和两个门上安全气囊）、ABS、稳定性和牵引力控制、翻车碰撞传感器、前向碰撞警告和AEB。

由于软件尚未为硬件版本 2 做好准备（预计 2017 年 XNUMX 月），因此依赖传感器的东西在我们的机器上不起作用。

ANCAP 测试没有进行，但 NHTSA 给了它五颗星。 公平地说，他们给了野马。

拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？

特斯拉在同一时期提供四年/ 80,000 公里的保险杠到保险杠保修和路边援助。 电池和电机享有八年无限里程保修。

轶事证据表明对关键问题的快速可靠响应，包括无条件租车。 

维护成本可能限于 2475 美元的三年服务计划或 3675 美元的四年服务计划，包括车轮定位检查和必要时的调整。 好像很高啊个人服务的费用从 725 美元到 1300 美元不等，平均每年近 1000 美元。

看，这是一笔巨款。 Model X 所做的大部分工作都被奥迪 SQ7 以我们驾驶的 X 价格的一半多一点的价格复制，因此节省的 130 美元可以用于世界其他地区的柴油。 但这并不是特斯拉客户关心的事情，至少不是全部。 系统中仍然存在错误，钟楼上有几只蝙蝠，但你一次又一次地提醒自己，这不是一个新的汽车制造商，这是一种新的交通方式。

这就是特斯拉的特别之处。 这不是像 Ludicrous Mode 这样的头条新闻，但事实上（几乎）城里的新玩家不仅仅是像一些中国制造商那样生产蹩脚的汽车，只是为了快速赚钱。 

特斯拉重塑了整个汽车行业——看看大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰如何努力将他们的电动汽车推向市场，以及当你谈论特斯拉与他们的产品相比时，雷诺的高管们是多么沮丧。 当通用汽车和福特将工作岗位转移到海外时，特斯拉正在美国建造工厂并雇佣美国人来经营它们。

您正在购买汽车行业的梦想和未来。 特斯拉减轻了我们对未来会很糟糕的担忧，值得购买一些价格过高的 SUV 来帮助我们其他人。

Model X 是您的汽车梦想还是噩梦？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。