特斯拉 Model 3 v Nissan Leaf v 现代 Ioniq Electric：2019 年比较回顾
这三辆车在很多方面都很相似。 显然它们都是电动的。 所有的汽车都是五座四轮的。 但这就是相似之处结束的地方，尤其是在它们的骑行方式方面。
Nissan Leaf 是我们最不喜欢的三人组，这是有充分理由的。
油门响应和制动都很好，但这在 Leaf 中并不奇怪。
首先，它是人体工程学。 驾驶座非常高，方向盘没有调整到伸手可及的距离，这意味着较高的乘客会发现自己坐得很高，手臂伸得太远，否则他们的腿会太局促。 进入 Leaf 后 10 秒内，您就会知道是否可以忍受，但几个小时后，我们高级测试人员的回答是明确的不。
还有其他因素让他失望。 高速行驶时会变得笨重，并且它没有提供与这里的其他两辆车相同水平的驾驶员参与度。
油门响应和制动还可以，但不足为奇。 Leaf 拥有日产的“电子踏板”系统——本质上是一种激进的开或关再生制动系统，该品牌声称该系统允许您在大部分驾驶中只使用一个踏板——但我们没有在测试中使用它，因为我们的目标是保持一致性（特斯拉的其余汽车设置为“标准”，现代汽车的四个可选级别（零 - 无再生，2 - 轻再生，1 - 平衡再生，2 - 积极再生）设置为 3 级。
日产聆风是三人组中我们最不喜欢的。
日产也是机舱中最嘈杂的，感觉不如竞争对手精致，嗡嗡声、嗡嗡声和呻吟声更多，更不用说风噪了。
现代 Ioniq Electric 与 Leaf 非常不同。
驾驶就像任何普通的 i30 或伊兰特，这是现代及其澳大利亚团队的巨大功劳，他们调整了悬架和转向以适应当地的道路和条件。 你真的可以说出来，因为它具有同类产品中最好的乘坐舒适性和顺从性，加上精确的转向——它比 Leaf 驾驶起来更令人兴奋，尽管它并不完全是一台令人兴奋的机器。
现代提供 Ioniq 的全电动或插电式混合动力版本。
Ioniq 的油门和制动响应非常可预测且易于控制……就像“普通”汽车一样。 我们称它为“足够”而不是“令人兴奋”，当它从静止加速时，它实际上是三辆车中最慢的 0-100 km/h 时间为 9.9 秒，而 Leaf 声称为 7.9 秒。 Model 3 只有 5.6 秒。 有一种运动模式可以更快速地加速。
现代提供全电动版或插电式混合动力车（配备 77kW/147Nm 1.6 升四缸汽油发动机，搭配 44.5kW/170Nm 电动机和 8.9kWh 电池）或串联混合动力车（配备相同的汽油发动机）。较小的 32kW/170Nm 电动机和 1.5kWh 的微型电池）意味着如果不满足他们的特定需求，购买者可以选择电动汽车以外的选择。
但老实说，我们对 Ioniq 最大的卖点是它诚实的续航里程显示 - 其他汽车在显示的剩余续航里程方面感觉他们摇摆得更大，而 Ioniq 在显示的剩余续航里程方面似乎更加测量和现实。 这辆车最大的负面影响是什么？ 第二排头部空间和驾驶员座椅的视野 - 分体式后挡板和倾斜的车顶线使您很难看到您身后的东西。
Ioniq 的油门和刹车响应非常可预测且易于控制。
如果您正在寻找高科技、未来主义、简约和前沿的体验，请选择特斯拉。 我的意思是如果你能负担得起。
我们知道有一个铁杆特斯拉粉丝群，该品牌当然提供了引人注目的设计和渴望——事实上，我们认为它是三款汽车中最高档的，但不完全是一辆可以坐着或开车的豪华车。
小屋是您会喜欢或想要离开的东西。 这是一个需要一些学习的简单空间，实际上一切都通过屏幕进行控制。 很好，除了危险灯（奇怪地放在后视镜旁边）和车窗控制装置。 我只想说你必须坐在一个看你是否喜欢它。
Model 3 Standard Range Plus 最大的失望在于其平稳的行驶。
虽然它可能不是 Model 3 最强大的版本，但它仍然具有严重热舱口的 0-100 英里/小时的时间，但具有后轮驱动轿车的动力。 通过曲折的路段骑行感觉更有趣，底盘平衡非常好。
当您选择标准驾驶模式而不是寒冷时，加速明显更直接——后者会减弱油门响应以延长电池寿命。 但是，如果您的目标是获得最佳射程，请谨慎使用它。
Model 3 Standard Range Plus 最大的失望在于其平稳的行驶。 无论是在高速还是在城市环境中，悬架都难以应对路面的颠簸和颠簸。 它不像其他两辆车那样沉稳和舒适。 因此，如果骑行舒适性很重要，请确保您在糟糕的路面上获得良好的骑行体验。
虽然它可能不是 Model 3 生产力最高的版本，但它仍然有 0-100 倍的严重热孵化。
特斯拉相对于竞争对手的优势之一是已经安装的 Supercharger 快速充电站。
这些快速充电器让您可以非常快速地充电 - 270 分钟内最多可充电 30 公里 - 尽管您需要为此支付每千瓦时 0.42 美元。 但是 Model 3 有一个非特斯拉 type 2 连接器和一个 CCS 连接这一事实是一个加分项，因为现代只有 type 2，而 Nissan 有 type 2 和日本规格的 CHAdeMO 快速充电系统。
