艾普瑞利亚 Tuono V4 1100

Tuono 是 Aprilia 的名字，意思是残酷、不妥协，最重要的是，当螺旋式运动发动机从排气口出来时发出雷鸣。 双缸发动机已经有一段时间没有用在 Aprilia 敞篷跑车上了，取而代之的是四缸 V 缸发动机，这实际上只是该发动机的民用版本，否则将内置于 RSV V4 超级跑车中. ，在过去的四年里，他们与他们一起成功地比赛并赢得了世界冠军。 新发动机的体积已经扩大到 1.077 立方厘米，现在能够在 175 rpm 时发挥大胆的 11“马力”，在 121 rpm 时产生高达 XNUMX 牛顿米的扭矩。

凭借 184 公斤的干重和一个更短的变速箱，还配备了一个点火开关，这是赛车的惯例，结果很明显：肾上腺素、加速和 V4 发动机加速时的声音的幻想。 并从一个转弯冲到另一个转弯。 带有径向安装的制动钳的强大制动器、运动型且当然可调的悬架，与从 RSV4 借来的刚性铝制框架和摇臂相协调，提供将您带入运动型油门的乐趣。 凭借最先进的电子设备支持对动力、悬架和制动性能的控制，Tuono 能够极快地适应您的驾驶风格和您驾驶的地形。

在 Misano 赛道与 RSV4 进行了一场早上的比赛后，我真的没想到还有什么能让我那天心情这么好，在赛道上把油门开到最大，但我错了。 Tuono 是您享受无可挑剔的美丽和动感骑行所需的一切，从字面上看，适合两人旅行，适合旅行 - 但它也绝对稳固地站在赛车沥青上的车轮上。 这就是为什么它是一款非常有用且用途广泛的自行车。 双灯尖形格栅提供防风保护，即使在速度高达每小时 130 公里时也无需向 supermoto 的扁平车把倾斜，从而允许直立的座椅位置更好地控制摩托车。 这种多功能性的一个非常重要的关键是 APRC（Aprilia Performance Ride Control）电子系统，它包含帮助新手驾驶员或最有经验的驾驶员的功能：ATC 后轮打滑控制系统可以在驾驶时进行调整（八级）。

AWC 是一种三级后轮升降控制系统，可提供最大加速度，而无需担心被甩到你的背上。 Aprilia 发布了 RR（基础）和工厂版本的 Tuono，后者（更新）拥有昂贵的 Öhlins 悬架，并且传统上具有在工厂车身中模仿工厂 WSBK 赛车的外观。 当然，我们将 RR 和 Factory 之间的选择留给您，但事实是 Tuono V4 11000 RR 的基本版本已经是一款出色的摩托车，充满技术创新，具有出色的多功能性，适合日常骑行和体育赛事. 在竞技场。

文字：彼得·卡夫奇奇