特斯拉 Model 3、现代 Kona Electric、日产聆风、雷诺 Zoe – 公路能源测试 [视频]

德国汽车租赁公司 Nextmove 对几款电动汽车进行了高速公路能耗测试：特斯拉 Model 3 Long Range、现代 Kona Electric、现代 Ioniq Electric、日产 Leafie II 和雷诺 Zoe ZE 40。能耗结果出乎意料。

测试是在典型的秋日在几摄氏度的温度下在高速公路上进行的。 机舱内的温度为 22 摄氏度。 汽车本应以 120 公里/小时的速度行驶，但从取得的成果和高速公路上的交通负荷来看，它的速度为 120 公里/小时，并且 实际平均速度约为 100 公里/小时 [估计 www.elektrowoz.pl]。

结果证明，道路上的平均能耗非常有趣：

1. 现代 Ioniq Electric – 14,4 千瓦时/100 公里，
2. 特斯拉 Model 3 – 14,7 千瓦时/100 公里，
3. 现代科纳电气——16,6 千瓦时/100 公里，
4. 日产聆风 II – 17,1 千瓦时/100 公里，
5. 雷诺 Zoe – 17,3 千瓦时/100 公里。

虽然我们预计 Ioniq Electric 会位居第一，但实际上 我们没想到特斯拉 Model 3 能接近它... 提到的两辆汽车和其余汽车之间的差异是显着的。 科尼电动的结果并不出人意料，跨界车的大面积正面让人感觉到。 此外，汽车行驶得更快。

> EPA 认定的最经济的电动汽车：1) 现代 Ioniq Electric，2) 特斯拉 Model 3，3) 雪佛兰 Bolt。

日产 Leaf 和雷诺 Zoe 表现最差，但应该补充的是，在这两款车中，电池一次充电即可行驶 200 多公里。 有趣的是，欧宝 Ampera-e 也出现在停车场中，特斯拉 Model S 数次从画面中闪过。 这些机器都没有包含在测量中——也许它们会出现在另一种情况下。

如果上述研究与汽车电池的容量有关， 评级可能如下:

1. 特斯拉 Model 3 - 510 公里，电池容量为 75 千瓦时，
2. 现代 Kona Electric – 386 km z 64 kWh 电池 *,
3. 雷诺 Zoe - 228 公里，41 千瓦时电池，
4. Nissan Leaf - 216 km 电池 ~ 37 kWh **,
5. 现代 Ioniq Electric - 距离容量为 194 kWh 的电池 28 公里。

^{*) 现代汽车尚未宣布是否可以使用“64 kWh”或总电池容量。 但是，初步测量结果和韩国制造商之前的经验表明我们正在处理可用容量。}

**) 日产表示 Leaf 的电池容量为 40 kWh，但可用容量约为 37 kWh。

当然，前提是机器允许能源消耗到底，这实际上不会发生。 在现实中，所有值都应该减少15-30公里。

这是测试的视频（德语）：

5 E-Autos im Autobahn Verbrauchstest：Kona、Model 3、Ioniq、Leaf、Zoe

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