特斯拉将在中国使用磷酸铁锂电池代替钴基电池？
来自远东的有趣消息。 路透社称特斯拉正在与电池供应商 LiFePO 进行初步谈判4 （磷酸铁锂，LFP）。 它们提供的能量密度低于其他钴基锂离子电池，但也便宜得多。
特斯拉会说服全世界使用 LFP 电池吗？
Огнива LFP (磷酸铁锂4) 很少进入汽车，因为它们可以在相同重量下存储更少的能量。 这意味着试图保持选定的电池容量（例如 100 kWh）需要使用更大更重的电池组。 当汽车的重量增加了 2 吨并接近 2,5 吨时，这可能是一个问题......
> 带锂离子电池的三星 SDI：今天的石墨、很快的硅、很快的锂金属电池和 BMW i360 的 420-3 公里范围
然而，据路透社报道，特斯拉正在与宁德时代就供应磷酸铁锂电池进行谈判。4... 它们应该比“真正的”便宜“几十个百分点”。 目前还没有透露特斯拉在全球使用的 NCA 电池是否被认为是“现有的”，或者它想要（并且正在使用？）在中国的 NCM 变体。
NCA 是镍钴铝阴极电池，NCM 是镍钴锰阴极电池。
磷酸铁锂电池4 它们有这些缺点，但也有几个优点：它们的放电曲线更加水平（运行期间的电压降最小），它们能够承受更多的充放电循环，并且比其他锂离子电池更安全。 也很难高估他们不使用钴的事实，这是一种昂贵的元素，并且由于其矿床的位置和习惯在矿山工作的儿童经常引起争议。
> 通用汽车：电池更便宜，8-10年内将比固体电解质电池便宜 [Electrek]
初始照片：（c）CATL、CATL Battery / Fb
这可能会让您感兴趣：
