特斯拉 Aero 覆盖，或车轮阻力如何随速度增加

值得在特斯拉 Model 3 中使用不那么迷人的 Aero 盖吗？ Aero Wheels 的航程增加 10% 是真的吗？ 车轮的阻力与速度有关吗？ 波兰科学家帮助理解为什么特斯拉坚持在 Model 3 中使用 Aero 车轮。

目录

• 速度和车轮的阻力
  • 特斯拉 Model 3 Aero 车轮 = 阻力更小

特斯拉 Model 3 中的 Aero 盖没有太多支持者。 它们的美丽确实值得怀疑，但特斯拉有充分的理由鼓励它们的使用。 制造商声明，使用 Aero 车轮可使您在驾驶时节省高达 10% 的能量，尤其是在高速公路上。

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他得到了罗兹科技大学波兰研究人员的计算帮助：Paweł Leśniewicz、Michał Kułak 和 Maciej Karczewski。 他们从其他研究中知道 车轮约占车辆总空气阻力的 20%仅将阻力降低 8%，每 0,2 公里可降低油耗 0,3-100 升。 他们决定通过实验来检验是否真的如此。

事实上，事实证明 在 61 公里/小时时，仅一个车轮的阻力就吸收了以下能量 （WLTP 周期中的测量，即距离为 23,266 公里）：

• 带光滑轮胎 - 82 Wh，
• 对于带胎面的轮胎 - 81 Wh。

左：胎面在 130 公里/小时（左侧）和 144 公里/小时（右侧）时的压力分布。 插图显示了轮胎的前刀面。 右图：车轮顶部的压力分布。 空气湍流被标记 (c)

但是，有趣的是，随着 每小时94公里，克服空气阻力所需的能量增加了一倍多, 到以下值：

• 带光滑轮胎 - 171 Wh，
• 对于带胎面的轮胎 - 169 Wh。

在研究过程中，科学家们发现在胎面上使用三个纵向条纹可将能耗降低 1,2-1,4%。

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特斯拉 Model 3 Aero 车轮 = 阻力更小

以每小时 94 公里的速度，克服空气阻力消耗近 0,7 千瓦时。 如果车轮的阻力呈指数增长，在 120 公里/小时时甚至可以达到 1,3-1,5 千瓦时 - 仅用于在风中旋转车轮！

Aero覆盖层塑造了气流并显着减少了轮辋的表面积，这可以提供很大的阻力（因为在轮胎的头部，我们宁愿避免它）。 多亏了这一点，实际上可以显着节省所用的功率——即增加汽车的行驶里程。

值得一读： 与行驶速度相关的车轮阻力系数 – 差价合约分析

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