汽油的沸点、燃烧点和闪点
什么是汽油？
这一点是第一位的，因为它对于理解这个问题至关重要。 展望未来，让我们这样说：你永远找不到汽油的化学式。 例如，您如何轻松找到甲烷或另一种单组分石油产品的配方。 任何会向您展示车用汽油配方的来源（无论是已经停止流通的 AI-76 还是现在最常见的 AI-95），显然都是错误的。
事实上，汽油是一种多组分液体，其中至少存在十几种不同的物质，甚至更多的衍生物。 这只是基础。 各种汽油中使用的添加剂列表，在不同的时间间隔和不同的操作条件下，占据了几十个位置的令人印象深刻的列表。 因此，不可能用单一的化学式来表示汽油的成分。
汽油的简要定义如下：由各种碳氢化合物的轻馏分组成的易燃混合物。
汽油蒸发温度
蒸发温度是汽油与空气开始自发混合的热阈值。 这个值不能由一个数字明确确定，因为它取决于大量因素：
- 基本成分和添加剂包是生产过程中根据内燃机的运行条件（气候、动力系统、气缸压缩比等）调节的最重要因素；
- 大气压——随着压力的增加，蒸发温度略有下降；
- 研究这个值的方法。
对于汽油，蒸发温度起着特殊的作用。 毕竟，化油器动力系统的工作是建立在蒸发原理上的。 如果汽油停止蒸发，它将无法与空气混合并进入燃烧室。 在采用直喷的现代汽车中，这一特性变得不那么重要了。 然而，在通过喷油器将燃油喷入气缸后，挥发性决定了小液滴雾与空气混合的速度和均匀程度。 发动机的效率（其功率和特定燃料消耗）取决于此。
汽油的平均蒸发温度在 40 至 50°C 之间。 在南部地区，这个值通常更高。 它不是人为控制的，因为不需要它。 相反，对于北方地区，它被低估了。 这通常不是通过添加剂来完成，而是通过从最轻和最易挥发的馏分中形成基础汽油来完成。
汽油的沸点
汽油的沸点也是一个有趣的值。 今天，很少有年轻司机知道，在炎热的气候中，燃油管或化油器中沸腾的汽油有时会导致汽车无法行驶。 这种现象只是在系统中造成了交通堵塞。 轻馏分被过热并开始以可燃气体气泡的形式与较重的馏分分离。 汽车冷却下来，气体再次变成液体 - 可以继续旅程。
С今天，加油站出售的汽油将在大约 +80°C 时沸腾（有明显的气泡并释放气体），差异为 + -30%，具体取决于特定燃料的具体成分。
汽油闪点
汽油的闪点是这样一个热阈值，当该源位于测试样品的正上方时，自由分离的较轻部分汽油从明火源点燃。
在实践中，闪点是通过在开放式坩埚中加热的方法来确定的。
将测试燃料倒入一个小的开口容器中。 然后在不涉及明火的情况下缓慢加热（例如，在电炉上）。 同时，实时监测温度。 汽油的温度在其表面上方的一个小高度处每升高 1°C（这样明火就不会与汽油接触），就会产生火焰源。 在着火出现的瞬间，固定闪点。
简而言之，闪点标志着空气中可自由蒸发的汽油浓度达到足以在暴露于明火时点燃的值的阈值。
汽油燃烧温度
此参数确定燃烧汽油产生的最高温度。 在这里你也不会找到用一个数字回答这个问题的明确信息。
奇怪的是，燃烧温度起主要作用的是过程条件，而不是燃料的成分。 如果你看各种汽油的热值，那么你不会看到 AI-92 和 AI-100 之间的区别。 事实上，辛烷值只决定了燃料对爆轰过程的抵抗力。 燃料本身的质量，尤其是其燃烧温度，不会以任何方式影响。 顺便说一句，通常简单的汽油，如 AI-76 和 AI-80，已经停止流通，对人类来说，比使用令人印象深刻的添加剂包改良的相同 AI-98 更清洁、更安全。
在发动机中，汽油的燃烧温度在 900 到 1100°C 的范围内。 这是平均而言，空气和燃料的比例接近化学计量比。 实际燃烧温度可以降低（例如，激活 USR 阀在一定程度上降低气缸的热负荷）或在某些条件下升高。
压缩程度也显着影响燃烧温度。 它越高，气缸中的温度越高。
明火汽油在较低温度下燃烧。 大约在 800-900 °C 左右。
