试驾铃木Vitara：恢复原状

简要介绍我们对最新铃木Vitara的印象

在汽车模型寿命的中间阶段，对Vitara进行部分重新设计成为事实。 在外观上，紧凑型SUV具有现代化和清新的外观，但是真正的进步在您上车时就显而易见了。

客观地说，风格和人体工程学概念保持不变，但所用材料的质量和类型与之前已知的版本相比有了巨大的飞跃。 带有特殊气味的粗糙塑料已成为过去。

这里并不特别需要其他重大创新 - 功能和人体工程学值得认真关注，并且设备在同类产品中处于非常好的水平。

高能汽油涡轮发动机

测试车的发动机是1,4 hp的140升直喷汽油发动机。 它比带有三个气缸，涡轮增压和112 hp的新产品高出一个数量级。

正如您可能猜到的那样，日本工程师新创造的一个更重要的优势是它的扭矩 - 220 牛顿米的最大值在曲轴 1500 rpm 时已经可用，并且在令人惊讶的宽范围内保持不变（高达 4000 rpm ). 分钟).

铝发动机在加速时具有良好的响应能力和出色的中间推力是不争的事实。 得益于99％的高效内燃机，驾驶员可以安全地使用2500-3000 rpm的转速范围。

否则，变速是精确而愉快的，并且六速手动变速箱已经过调整，以匹配发动机参数。

更复杂

在声学舒适性和乘坐舒适性方面也取得了进步——总体而言，Vitara 比以前先进得多。 此外，特别是在全轮驱动版本中，它仍然是该类别中具有真正良好行驶性能的代表之一。

正如所预期的那样，经过测试的前轮驱动模型具有SUV车身的所有功能优势，但对于道路行驶却并非如此，特别是在严酷的冬季条件下，其道路行驶性能无法与4x4同行相媲美。

但是，这种只有一个驱动轴的汽车的销量似乎正在持续增长，因此不难看出为什么大多数制造商的产品阵容中都有类似的版本。 否则，对于品牌而言，Vitara一如既往地指其细分市场中具有成本效益的产品。