铃木 V-Strom 650 XT 2015, 道路测试 – 道路测试

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铃木 V-Strom 650 XT 2015 道路测试 – 道路测试

城市	7/ 10
城外	7/ 10

多功能自行车，但本质上（就像所有 V-Strom 一样）。在移动中敏捷且易于管理，在长途旅行中舒适（使用长 6 档），在转弯和越野之间有趣且平衡）。它配备了一个 69 马力的双缸发动机，可以大力推动低转速并且消耗很少。

一款轻便舒适的自行车，有趣又不会太渴，非常适合 360° 使用，并且操作和维护成本低。

这些是新产品的主要品质 铃木 V-Strom 650 ABS XT日本制造商历史性跨界车的冒险版本是我们道路测试的主题。

铃木 V-Strom 650 XT 不同喙（也可作为标准型号所有者的选项提供），让人想起 V-Strom 1000 大姐姐的前端。

他有一个新的 坦克形状，比以前更薄，为骑手提供更多的腿部空间。挡风玻璃采用全新设计，三级可调；只可惜调整是手动的，需要工具。

突出了越野职业 新的 17 英寸后轮辐和 19 英寸前轮辐条 （前轮胎为 110/80，后轮胎为 150/70）更轻，在低速时更好地吸收沥青中的颠簸。

发动机总是 四冲程 V 型双缸，转向角为 90°，69 马力。最大扭矩为 60 Nm，在交付中略有修改。带有两根横梁的铝制框架得到了进一步加强。

一个 43 毫米的前叉和单减震器，两者都预张紧，完成了这幅画。

铃木 V-Strom 650 XT 它是一款易于操作且响应速度极快的自行车，以至于声称的 215 公斤似乎轻而易举（该细分市场的重量已经预见）。

在城市交通中，它的表现非常好，即使在沥青和鹅卵石损坏的道路上，软悬架设置也能让您以极大的舒适度驾驶。

这可能很烦人——但这只是几分钟的问题，是时候让你忘乎所以了——低速时会感觉到轻微的开关。变速箱非常精确，受冷的影响很小。

铃木 V-Strom 650 XT 它也是单独或作为情侣步行的完美自行车。在公路上，但也越野，多亏了辐条轮和略微鼓胀的轮胎（可以在后面关闭的 ABS 将是锦上添花）。

为驾驶员和乘客提供宽敞的座椅，非常舒适。发动机运行良好，现在在交付方面有所改进，即使在低转速下也能保证出色的牵引力。

它消耗的能量非常少，还可以带来更运动的驾驶乐趣。但是，如果您开得很快，请记住制动器是软校准的，您需要很好地挤压操纵杆以缩短制动距离。

即使在最长的速度下，挡风玻璃也能履行其职责。您可以舒适地旅行并受到良好保护，无论是单独还是结对。长六档有助于降低油耗：在 130 公里/小时时，您可以驾驶超过 21 公里/升。

振动也非常低，这几乎令人惊讶的是 69hp 双缸在这方面的效率。因此，在这种情况下，舒适度也很高。

铃木 V-Strom 650 XT 在经销商处以三种颜色出售 - 白色、红色和哑光灰色 - 价格从 8.590евро （与城市版的价格相同，现在已降至 8.190 欧元）。

它是高度可定制的。患 一套硬包和顶盒 – 我们强烈建议在这种类型的摩托车上使用 – 通过动力伞杆和 LED 雾灯提供高达 12V 的电源插座。

（图片来源：Giuliano Di Franco - 使用过的头盔：Scorpion Exo 910 air GT）