日式铃木雨燕
有人会满足于附近有一个杂草丛生的池塘的海滩，有人会搭便车到达贝鲁特——每个人都以不同的方式度过空闲时间。 和其他人一样，各种类型的城市汽车都吸引着。 如果实用不重要，风格最重要，那么你可以去日本。 铃木 Swift IV 长什么样？
第四代城市铃木与其前身相比，看起来像拉斯维加斯，相比渔村——汽车已经变得面目全非。 它于 2005 年开始销售，具有 MINI Cooper 的风格甚至是轻盈的氛围。 赛车的成功只强调了车型的运动品味。 Little Swift 不再是无聊、无法通行的拖拉机。 他才开始关注。 但它仍然坚不可摧吗？
SUZUKI SWIFT - 优秀的组合
尽管有“车越新，用起来越麻烦”这样的关系，铃木雨燕打破了这种刻板印象，因为它并不是一直都在崩溃。 不过，她也不是完美无缺的。 可能最严重的问题是生锈——汽车的腐蚀保护很差。 此外，很难挑出有特点和危险的问题。 有时变速箱会卡住 - 杠杆上可能有间隙。 您还可以观察到橡胶金属悬挂部件的小泄漏和损坏。 还值得牢记的是，制动系统磨损得很快，菲亚特柴油喜欢吸油，运动版可能需要更换离合器，因为使用更频繁。 该车设计简单，保养起来并不困难。 机器每天是如何工作的？
三门版本是相当罕见的售后副本。 另外，在这个版本中，座椅没有记忆，每次倾斜让乘客坐上沙发后，每次都要重新调整。 更实用的选择是更多的门和引擎盖下的汽油发动机。 最初，它们都太贵了——但由于铃木雨燕 IV 的生产在第三年结束，现在二级市场对价格很有吸引力。 与其他设计相比，Swift 在很多方面都令人信服，但也有一些缺点。
汽车作为一种生活方式
铃木雨燕不是普通的小型车。 如果是这种情况，制造商会尝试在后备箱中放置尽可能多的乐购网，乘客在沙发上会很开心，尽管前几百米，城市小饰品的容量将超过一个女人的手提包。 与此同时，斯威夫特四世甚至没有试图假装这一切对他来说并不是无动于衷。 后备箱只有213L，后座局促难受，储物空间不大。 即使是在门口的人也不会对它的能力留下深刻印象。 然而，就这辆车而言，这一切并不令人反感，因为相信汽车可以替代电车的人不会购买它。 Swift 是真正为充满激情的人而打造的。
小日本人不注重实用性，而是注重乐趣。 它小巧灵活，城市是它的元素。 用它停车很方便，到处都可以挤。 它非常适合正在寻找终身汽车的年轻人，他们对 MINI 的外观感到厌烦。 斯威夫特把乐趣放在首位。
内饰具有亚洲风味 - 这有其优点和缺点。 它是如此简单，即使是卷尾猴的女人也不会对服务有任何问题。 不幸的是，所使用的塑料坚硬且令人不快。 而且，他们也常常是阴郁的。 幸运的是，它们非常合身，通常不会发出吱吱声。 座椅设计也比啤酒节后的欧洲更接近亚洲怪胎，但快节奏的骑手会找到适合自己的东西——运动版的座椅轮廓更好，这一点值得考虑。 不幸的是，它的悬架也得到了加强 - 如果这样的情况可以在激流回旋中带来很多乐趣，那么当沿着我们的道路坑吞下数公里时，它已经有点下垂了。 然而，在平坦的地面上使用 Swift 障碍滑雪，您可以获得最大的乐趣。
这辆车有点像卡丁车。 小悬垂，坚固的悬架，良好的转向和短的换档杆行程——这辆车开起来真的很舒服。 另一方面，大镜子和四面八方的良好能见度在城市中有所帮助。 但是引擎缺乏情感。
最好的是 1.6 升汽油发动机，容量为 125 马力。 机动而机动——对应着斯威夫特的气质。 不幸的是，这也是最强的报价，所以强烈感觉的爱好者应该足够了。 相反，我确信这还不够。 较弱的自行车是 1.5 升 102 马力，但引擎盖下最常见的客人是 1.3 升 92 马力。 车子很轻，所以这个动力足以平稳移动，但不幸的是，这个装置不灵活。 低于 3 rpm 他显然在休假 - 只有超过这个限制才会开始发生一些事情。 对了，机舱也开始嗡嗡作响，因为隔音已经应付不了发动机的声音了。 有趣的是，铃木雨燕也使用了菲亚特柴油机。 它只有 1.3 升和 69-75 公里。 当然，他并没有打破速度记录，但就他而言，情况并非如此。 它真的很经济，75 马力的版本甚至有轻微的动力 - 你只需要闭上眼睛涡轮迟滞。
日本城市居民是一种有趣的逃避日常生活的方式。 如果 Fiat Panda 太普通而 MINI 太陈旧，那么 Suzuki Swift IV 就是完美的选择。 事实上，它是其前身的当之无愧的继任者。 坚固的结构终于被包装在一个令人赏心悦目的机身中。
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