铃木 SV650X-TER 测试（视频）– 路试
铃木 SV650X-TER 测试（视频）– 路试
我们尝试了市场上售价 7.390 欧元的日本咖啡馆赛车的“特殊”版本。
La 铃木SV650X-TER 专为那些不想被忽视的人设计的自行车。 出发点是SV650X，点缀了一系列典型的独家元素 特别... 它有很多个性，它可以在酒吧里给人留下好印象，但同时它也是一辆提供情感骑行的摩托车。 它由全胡椒和有趣的双缸发动机提供动力，可让最有经验的人不会被初学者吓倒。 它的成本 7.390евро这比 X 型号多 400 欧元，在单个配件的成本方面具有重要的客户利益。 我试图让你知道 的优点和缺点.
法塔
新款铃木 SV650X-TER 是日本裸体赛车的时髦版本。 从版本 X 开始，它继承了外观 体育 过去几年，自从 波鲁利，马鞍上有可见的缝线和略微明显的上部整流罩。 但它的特点在于终端等优秀元素的存在 来自 Fresco 的双管排气装置，严格认证，用热绷带包裹的收藏家，新运动车牌架，镜子 回转 和 LED 箭头。
Il 发动机 它是所有 SV650 都具有的相同双缸发动机，能够提供动力 76 CV 低转速下的高扭矩，并且还提供适用于 A35 许可证持有者的 2 kW 降低功率版本； 声明的消耗量为 3,8 升/100 公里。 货叉和单声道预载可调，起重能力强 坦克 为14,5升，整备质量为207公斤。 制动系统在前部使用 290mm 双盘，在后部使用 240mm 单盘，我们在其中找到 160/60 ZR 17 M/C 轮胎。
你好吗？
客观上看是美丽的，因为它表达了一种强大而果断的性格 看 迷人，但最重要的是，操作起来很漂亮。 在运动环境中 驾驶位置 它显然有点前倾，几乎就像一辆真正的跑车。 在日常生活中，事实证明它很舒服，轮胎（显然）只在长距离行驶。 它灵活、可控且非常平衡。 在 蝶鞍 它似乎比实际更轻。
它几乎没有转向控制，但仍然易于驾驶。 最有经验的骑手可以充分利用这种自行车，即使他在骑行方面进行了很好的调整，同时初学者也可以毫无问题地获得经验。 为什么 SV650X-TER 娱乐，但不吓人。 扭矩大，发动机负荷大，尤其是中低频，声音好听。 您可以感觉到车把和脚踏板上有一些适度的振动，但它会大大减慢速度并提供出色的性能。 这种感觉 即使节奏加快。
