Suzuki Burgman 400 2017：测试 - 路试
Suzuki Burgman 400 2017：测试 - 路试
新 将将盟军将所有盟友wouldyyy所有30 30 30全部都会30 30 wouldy会30 30盟国所有一切的一切一切的一切都30所有wouldy所有所有30 30将所有的盟友所有所有一切的一切一切的一切一切的一切一切的一切 以新的运动和令人兴奋的外观进入市场，同时保持品质 安慰 多年来，这使它取得了成功。 从推出 (111.144) 到今天在意大利，1998 年注册了 400 辆，XNUMX 是 Burgman 家族的畅销书：可能是因为它代表了正确的中间地带，是日常使用的大型踏板车所需的完美平衡和（为什么不）在小旅行中。 它现在也更轻、更高效，并提供三种颜色：金属黑、珍珠白和金属灰。 7.899евро; 结束 十月 然而，铃木预见到起价 € 7.290 价格包含四年保修。
更现代和运动的设计
最引人注目的事情 新铃木伯格曼 400 这绝对是新的 看... 它比之前的型号更薄，它的前端传达了前所未有的活力。 不仅要归功于新的 LED 大灯（我们也可以在机舱后部找到），因为它们完全相同 线 更显眼，更不圆润，以表征其风格演变。 黑色配色方案也强调了新的运动特征 红色圆圈 并从一个全新的驾驶位置。 虽然 鞍座厚 20 毫米 与离地 755 毫米的同类车型中的最低车型相比，骑手的下沉更少，他的姿势表明前部负载更大。
事实上，权重的分布和动态行为也会发生变化。 车架得到加强，前轮从 14 英寸减少到 15 英寸。 在后面 Pro-Link 悬挂 弹簧预载七档可调，日本品牌独家，同时确认41mm前伸缩叉。 其他重要数据： 体重减轻了 7 公斤，从之前型号的 225 公斤增加到当前型号的 215 公斤。 另一方面，新款铃木 Burgman 400 是一款 4cc、液冷、欧 399、单缸、四冲程 DOHC 发动机。 看到电子注入从 31 马力和 36 牛米 在 4.800 rpm 时它提供更多低音并且更高效： 消耗4升/100公里 二氧化碳排放量为 91 克/公里。 射程也增加了，从 2 公里增加到 301 公里。 整幅图是一个新的多功能仪表，在转速表和速度表之间有一个中央显示器，以及一个新的、更紧凑的挡风玻璃。
它骑得更好，保持舒适
铃木的正确举动—— 畅销书 始终以其舒适性着称，赋予其运动外观并保持整体舒适度不变。 骑上新的 伯格曼400 无论您是在城市中穿行，穿过鹅卵石或损坏的沥青，还是选择混合路线，甚至可能充满曲折，您几乎都不会感到疲倦，在那里您也可以安全地享受乐趣。 谢谢 后面 通过调整下背部，您可以找到最适合您需要的位置。 经验不足的人不仅可以依靠鞍座离地非常低，而且还可以依靠锥形脚踏板，让您可以轻松地将脚放在地面上。
踏板车的新造型只是略微降低了承载能力。 在 马鞍下的隔间 它更小，但由于其 42 升的容量，仍可容纳覆盖面部和半喷气式飞机的头盔。 对于其他较小的物品，您总是可以依靠位于后面板的方便的储物格（其中一个包含一个方便的储物格） 12V 插座 为您的智能手机充电）。 一个很好的滑坡，配备了基于双前后盘的最新一代更轻的 ABS。 还有一个停车制动器，用于“在斜坡上”停车。 安装 它应该非常柔软，但在需要时仍能提供良好的支撑。 没有牵引力控制，但老实说你不会错过它。 简而言之，在我看来，Burgman 400 在不失个性的情况下，在应有的地方进行了改进。
