超级测试：大众帕萨特 Variant 2.0 TDI Highline

在我们怀着沉重的心情返回的高尔夫之后，我们将一辆新的帕萨特带到了车库。 然后我们恍然大悟：该死，我们基本上做了一个非常好的替代品！ 全新帕萨特在我们的服务车库中熠熠生辉，经过高度抛光，仍然没有车身的“不平整”。 它很大，后面有一辆面包车，优雅的海军蓝色，用皮革和木头装饰，配备现代 100 升 TDI 发动机。 准备好 XNUMX 车库里程。

当你读到这些台词时，他在新闻编辑室中已经很出名了，我们团队中没有一个成员没有在世界的另一端与他进行过紧急交易。 最好在一些以游泳为主要职业的时尚度假村。 ... 抛开玩笑不谈，帕萨特在前往日内瓦的商务旅行中不幸迈出了第一步（“介绍性”），然后在德国高速公路、意大利高速公路和克罗地亚高速公路上多次行驶。 如果我们继续我们的起点，我们的 Vetrich 将在四到五年内覆盖普通斯洛文尼亚人将覆盖的距离，只需一年！

钥匙从不在新闻编辑室的事实总是一个好兆头。 首先，这可以归因于精心挑选的设备。 只有外观和三色仪表板（顶部是深色，底部是浅赭色，在它们之间 - 木制配件，以其廉价的外观使编辑部蒙尘最多）隐藏了一台可以收听 CD 的收音机，双通道自动空调，最重要的是，在漫长炎热的夏天，导航仪前面的冷却封闭箱派上了用场。

座椅立即令人印象深刻：它们看起来非常运动，但乘坐它们旅行更舒适。 电动执行器是可调的，纵向安装除外，需要“经典”安装。 当然，我们期待宽敞的座位区（如高尔夫）、腰部调整，以及最重要的是（可能）最好的皮革/Alcantara 组合。 它看起来不错，很豪华，在更动感的角落也不会滑倒。

在冬天，我们几乎可以为臀部加热，因为它有额外的加热功能。 ... 我们的超测帕萨特也有电动驻车制动器（虽然我们老板已经追过车了，只是快速按下按钮是不够的，但您需要花时间仔细按下并检查这项技术创新是否了解您的目的，否则您可能会感到不愉快）、可切换的 ESP（jupiii，我们期待第一场雪）、电动车窗和后视镜、巡航控制系统（长途旅行中的黄金）、带收音机的三辐方向盘和菜单控制、ABS、四个安全气囊和侧帘。 ...

希望我们不需要这些最新的安全装置，尽管统计数据表明，在丰田卡罗拉 Verso 和大众高尔夫（几乎没有发生任何事故）之后，我们可能已经浪费了所有的筹码。 嗯，汽车在路上的超级测试部分（事故后清洁不好？）。我们注意超级测试不会启动最好的，在湿滑的赛道上行驶时谁照顾了冬季轮胎上的洞和在一个坏的。 能见度，所以我们的matevzh不得不在第一个加油站开车。 诚实地吐到服务人员手中并（第一次）使用替代品。 由于“储备”与其他四个轮胎的尺寸相同，他可以继续他的旅程，否则他将不得不在这种恶劣的天气下寻找另一个硫化机。

与高尔夫的比较很有趣，因为帕萨特拥有完全相同的引擎。 如果我们在高尔夫中发现 140 马力涡轮增压柴油机（直接喷射、泵喷射系统、涡轮增压器、增压空气冷却器）甚至是运动型的，那么帕萨特就有点乏力了。 罪魁祸首当然是重量，因为帕萨特 Variant 比高尔夫重 335 公斤（当然，我们指的是一辆空车的重量），所以加速度少了一秒零一毫。 ——就像最终速度一样。

沮丧的？ 一点也不，帕萨特驾驶起来非常愉快，正确的驾驶员同样快（尽管您可以在拐角处感受到很大的重量，尤其是当您经过身后的客厅的一半时）并且总是受到宠爱说到长途油耗。 好吧，毫无疑问，XNUMX 升涡轮柴油发动机消耗的柴油很少，而且在使用发动机油时会更加口渴，正如我们在高尔夫上已经注意到的那样。 因此，每次长途骑行前务必小心并检查发动机中的油量。

发动机在 2.000 rpm 以上运行良好（当涡轮增压时），在低档时它总是粘在座椅上，右手必须尽快通过变速箱的六个档位，从而跟随跳线。 我们只怪发动机（尤其是早上吵醒邻居的时候），已经提到的油耗和2.000转以下几乎临床死机的操作，而变速箱只是因为它不好。 我们已经在要求了，不是吗？

在介绍豪华轿车的版本时，Leshnik 说这辆车很漂亮，但最好等待选择，这真的是好运气。 好吧，在我们（嘿，它已经是我们的！）Supertest 的前几英里之后，剩下的就是加入它。 这是值得等待的。

阿廖沙·姆拉克

照片：Aleš Pavletič。

大众帕萨特 Variant 2.0 TDI Highline

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥30.132,70万
测试模型成本：	￥33.158,07万
力量：	103kW (140 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,1与
最高时速：	206 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,9l / 100km
保证：	一般质保2年不限里程，防锈质保12年，清漆质保3年，手机质保。
每次换油	取决于服务计算机公里
系统审查	取决于服务计算机公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥113,71万
燃料：	￥8.530,50万
轮胎 (1)	￥1.453,85万
价值损失（5年内）：	￥14.187,95万
强制保险：	￥1.462,19万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	2.422,80 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 28.566,10 0,29（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 直喷柴油机 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 81,0 × 95,5 mm - 排量 1968 cm3 - 压缩比 18,5:1 - 103 hp 时的最大功率 140 kW（4000 hp） / min - 最大功率时的平均活塞速度 12,7 m / s - 比功率 52,3 kW / l（71,2 hp / l） - 320-1750 rpm 时的最大扭矩 2500 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气门 4 个汽缸 - 使用泵喷油器系统进行燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,770 2,090； 二。 1,320 小时； 三、 0,980 小时； 四.0,780； 五、0,650； 六。 3,640； 反向 3,450 - 差速器 7 - 轮辋 16J × 215 - 轮胎 55/16 R 1,94 H，滚动周长 1000 m - VI 中的速度。 齿轮以 51,9 rpm XNUMX km / h 的速度。
容量：	最高速度 206 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 10,1 秒 - 油耗 (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 公里
运输和悬挂：	旅行车 - 5门，5座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，横梁，斜轨，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器，强制冷却后盘，后轮上的机电手刹（转向柱左侧的开关）- 带齿轮齿条的方向盘，动力转向，极端点之间 2,9 圈。
马斯：	空车 1510 公斤 - 允许的总重量 2140 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1800 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1820 mm - 前轮距 1552 mm - 后轮距 1551 mm - 离地间隙 11,4 m。
内部尺寸：	前宽 1460 毫米，后宽 1510 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅长 500 毫米 - 车把直径 375 毫米 - 油箱 70 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 L）：1 个背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 个手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 0 °C / p = 1030 毫巴 / rel。 车主：89% / 轮胎：Dunlop SP WinterSport 3D M + S / 仪表读数：2840 公里
0-100km加速：	10,3s
距市区402m：	17,2年（ 131 公里/小时）
距市区1000m：	31,5年（ 165 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,1 / 12,0s
灵活性80-120km/h：	9,9 / 12,8s
最高时速：	195公里/小时 （我们。）
最低消费：	6,7l / 100km
最大消耗：	10,1l / 100km
测试消耗：	8,5 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	77,9 m
100公里/小时时的制动距离：	46,8 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	53dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	52dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	64dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (345/420)

• 140匹涡轮柴油马和六速变速箱，大行李箱和丰富的设备。 尽管帕萨特远非完美，但超出了普通驾驶员的期望。 祝你好运…

• 外观 (14/15)

  对于某些人来说，这是否真的是一辆更好的轿车并不重要，但大多数人都对美丽的 Variant 发誓。

• 内饰 (124/140)

  宽敞度、驾驶位、后备箱大，后座温控差。

• 发动机、变速器 (37
  
  
  / 40）

  很好的妥协，只有顽皮的司机才会需要更多的动力和 DSG 变速箱。

• 驾驶性能（82
  
  
  / 95）

  虽然帕萨特通常在道路上处于良好的位置，但在更具活力的弯道中仍然感觉您正在通过身后的大量空间。 因此，Variant 对侧风稍微敏感一些。

• 性能 (20/35)

  您永远不会排在第一位-阅读：当然，在人群中缓慢行驶。

• 安全 (34/45)

  有许多主动和被动安全系统，仅在使用冬季轮胎制动时记录的测量结果稍差。

• 经济

  油耗适中，新车购买价格略高，但卖二手车的钱也多。

我们赞美和责备

外形

丰富的装备

电机转速为 2.000 rpm

座椅（腰部大调节）

六速手动变速箱

巨大而设计精美的行李箱

长离合器踏板运动

发动机转速低于 2.000 rpm

发动机排量（特别是冷的）

机油消耗

乘客舱的冷却或通风不良，尤其是后座

仪表板树