下一代斯巴鲁 WRX STI 是电动的吗？ 新的赛车运动概念暗示了本十年晚些时候的未来 WRX 电动动力系统。

STI E-RA 概念有四个电动机，每个车轮一个。

斯巴鲁的子品牌 STI (Subaru Tecnica International) 揭示了一个狂野的赛车概念，这可能预示着 WRX 未来的电动动力系统。

STI E-RA 概念车在今年的东京车展上亮相，是作为 STI E-RA 挑战项目的一部分开发的，这是一项“近期”赛车运动研究，旨在“在汽车世界中获得新动力总成技术的经验” 。” 在这个碳中和时代，赛车运动一直专注于应对全球变暖。”

除了标志性的大灯外，这款概念车还带有一些斯巴鲁的设计元素，取而代之的是采用空气动力学姿态，带有巨大的前分离器、F1 风格的轮拱和车顶线，以及巨大的尾翼。

斯巴鲁表示，该概念的主要目标是能够从 40 年开始在德国著名的纽伯格林赛道进行计时赛，记录 2023 分钟 XNUMX 秒的单圈时间，但要在其本土日本的赛道上进行测试之前。

这次将超越保时捷 911 GT2 RS (6:43.30)、梅赛德斯-AMG GT Black Series (6:43.62)、兰博基尼 Aventador SVJ (6:44.97) 和全电动 Nio EP9 (6:45.90) 等传奇车型）。）。

斯巴鲁在去年 XNUMX 月发布的这款概念车采用了四个电动机，根据 STI 的说法，这些电动机直接连接到汽车的四个车轮上，以提高响应能力和偏航控制。

高扭矩、高速电机配备内置逆变器和变速器，用于日本雅马哈开发的“超电动汽车”。 动力单元包括容量为60kWh的锂离子电池，系统总功率为800kW。

根据 STI 的说法，扭矩矢量系统增强了牵引力和稳定性，“计算来自传感器的信号，用于车轮速度、车速、转向角、重力、偏航率、制动压力和车轮负载，确定驱动/制动扭矩。 每个车轮获得目标稳定系数并指示逆变器。”

虽然动力总成概念和技术面向赛车运动，但电动汽车技术的元素最终可能会渗透到斯巴鲁的高性能车型中，如 WRX 和更硬核的 WRX STI。

然而，它不会是即将推出的 WRX，因为它将由 2.4kW、202Nm 的 350 升涡轮增压汽油发动机提供动力。 斯巴鲁尚未公布 WRX STI 的详细信息，但据传功率低于 300kW。

这意味着电动 WRX 将是下一代，它只会在本世纪末出现。

斯巴鲁对赛车运动并不陌生，几十年来一直参加世界拉力锦标赛。 它也是日本超级 GT 系列、斯巴鲁 BRZ 一次性系列和纽博格林 24 小时耐力赛的一部分。