试驾斯巴鲁森林人 2.0D Lineartronic：操作流畅

斯巴鲁的技术惊喜从未罕见，但这次日本工程师却表现不俗。

由于过去几十年的技术进步，汽车制造商现在有机会在不同的变速箱设计和操作之间进行选择，并根据产品的特性对其进行最佳调整——一些公司更喜欢双离合器机制，而其他公司仍然如此。 带变矩器的经典自动变速箱。 变速器机制的支持者比其他人少这一事实有其自己的解释。 与可以充分利用 CVT 机构的平稳换档和效率的小型紧凑型车型不同，大型车辆（包括 SUV 车型）中强大发动机的高扭矩给此类机构的操作、控制和可靠性带来了严重问题。 斯巴鲁以偏爱原创​​且很少使用的技术解决方案而闻名，从这个角度来看，使用无级变速自动变速器是具有战略意义的。 这家日本公司与 Luk 专家密切合作，在 Lineartronic 成功应用于斯巴鲁森林人汽油系列后，工程师成功地控制了柴油水平对置发动机和汽油 XT-Turbo 中 350 Nm 的高扭矩，创造了一款特殊的 HT。 （“高扭矩”）版本具有改进的电路、CVT 车轮和改进的控制电子设备。

“橡皮筋”的终结

他们对斯巴鲁森林人 2.0D Lineartronic 动力总成的努力影响令人印象深刻，因为它是斯巴鲁品牌独有的。 由于智能控制监控加速踏板的位置，并将 Lineartronic 操作模式从经典的平滑（踏板偏差低于 65%）更改为经典自动机制风格的近七速，“弹性”的令人不快的效果是完全消除 - 加速时速度增加和速度增加之间的不自然差异不会产生烦人的噪音，并且驾驶员有驾驶经典自动或调校良好的 DSG 汽车的感觉。 与此同时，变速器保持了其效率（油耗仅比配备六速手动变速器的版本高 0,4 l / 100 km），驾驶员有机会随时切换到手动变速器七档从安全带到方向盘。

147马力的拳击手 由于使用了低压废气再循环系统，减少了氮氧化物的含量，因此它也进行了重大升级，并且已经达到了欧6的标准。 机器的设计特点可实现极低的重心，再加上斯巴鲁森林人的双传动系统，可确保最佳的重量分配和牵引力。 自动X模式越野模式与新变速箱完美协调，通过变速杆前面的按钮进行激活，使业余爱好者能够成功应对崎rough的地形。

柏油路和越野性能的良好平衡给人留下了良好的印象——SUV 在高速弯道中典型的车身振动被最小化，并且在缓慢通过大而不平坦的颠簸时的舒适性保持在一个不错的水平。

斯巴鲁森林人（Subaru Forester）缺少大多数现代电子驾驶员辅助系统，以其清晰，精心执行的内部空间，到处都有出色的空间，宽敞的后备箱和丰富的设备来弥补这一不足。 所用材料的质量在此类车辆上给人留下了深刻的印象，对角线为7英寸的中央显示屏可以方便地操作信息娱乐系统，并可以集成智能手机应用程序。

结论

充满异国情调的斯巴鲁森林人2.0D Lineartronic动力总成组合产生了非常好的结果，即使是最猛烈的CVT对手也将感到惊讶。 除了出色的动力性能和该品牌臭名昭著的越野能力之外，日本人还设法创造了一种具有出色驾驶舒适性的模型，该模型与动力传动系统的特性非常匹配，并具有现代柴油的成本优势。

文字：Miroslav Nikolov

图片：斯巴鲁

2020-08-29