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四冲程汽油机的主要部件

• 固定件：气缸盖、气缸体、曲轴箱、气缸、油底壳。

• 运动部件： 1、曲柄机构：曲轴、连杆、活塞、活塞环、活塞销、保险丝。 第二正时机构：凸轮轴、推杆、气门杆、摇臂、气门、复位弹簧。

四冲程正点火发动机运行

• 第1次：吸气：活塞从上止点（DHW）运动到下止点（DHW），燃烧室的进气门吸入的是燃油和空气的混合气。

• 2期间: 压缩：活塞从 DHW 返回到 DHW，吸入混合物被压缩。 入口和出口阀门关闭。

• 第三次：爆炸：压缩混合气被火花塞的高压火花点燃，发生爆炸，同时产生发动机动力，当活塞用力从DH推到DHW时，曲轴旋转在气缸内的压力下。

• 第4次：排气：活塞从DH返回DH，排气门打开，燃烧产物通过排气管被强制排入空气中。

四冲程发动机和二冲程发动机的区别

• 四冲程发动机：活塞作了四个冲程，所有时间的功都在活塞上进行，曲轴转两圈，有气门机构，润滑是压力。

• 二冲程发动机：同时做两个小时的功，第一个是吸气和压缩，第二个是爆炸和排气，作功时间在活塞上下，曲轴转一圈，有一个分配通道，润滑是其自身的混合油、汽油和空气。

高压配电

凸轮轴位于发动机缸体中。 气门（入口和出口）由挺杆、气门杆和摇臂控制。 阀门由复位弹簧关闭。 凸轮轴驱动器是一个链节。 对于每种气门正时，曲轴旋转2圈，凸轮轴旋转1圈。

OHC 分布

在结构上，它更简单。 凸轮轴位于气缸盖内，其凸轮直接控制摇臂。 与 OHV 分配不同，没有挺杆和阀杆。 由曲轴通过链节或齿形皮带驱动。

离婚 2 OHC

它在气缸盖中有两个凸轮轴，其中一个控制进气门，另一个控制排气门。 驱动与 OHC 分配相同。

车桥类型

前、后、中间（如果适用）、驱动、从动（发动机动力传输）、转向、不受控制。

电池点火

目的：在合适的时间点燃压缩的混合物。

主要部分: 电池、接线盒、感应线圈、分配器、断路器、电容器、高压电缆、火花塞。

操作：转动接线盒中的钥匙并断开开关处的电压（12 V）后，将该电压施加到感应线圈的初级绕组上。 次级绕组上感应出高电压（高达 20 V），该电压通过分压器中的分压臂沿高压电缆按 000-1-3-4 的顺序分布在各个火花塞之间。 电容器用于防止开关触点烧坏并去除多余的能量。

电池

它是您汽车中的持续电力来源。

主要部件：包装、正（+）负（-）电芯、铅板、垫片、正负极端子。 将电池浸入袋中的电解质中（硫酸与蒸馏水的混合物，密度为 28 至 32 Be）。

保养：加蒸馏水，清洁并拧紧正负极触点。

感应线圈

它用于将 12 V 电流感应（转换）为高达 20 V 的高压电流。它由外壳、初级和次级绕组、铁芯和灌封胶组成。

多样

它用于在正确的时间将高压分配给各个火花塞，以保持发动机正常平稳地运转。 分配器由凸轮轴驱动。 分配器轴末端带有凸轮，凸轮控制开关的活动杆（触点），12 V 电压被中断，在中断的瞬间，感应线圈中感应出高电压，该电压通过电缆传送到分销商。 这里电压分配给蜡烛。 分配器的一部分是电容器，用于防止开关触点烧毁。 另一部分是真空离心调节器。 根据进气歧管中的吸入压力和发动机转速，它们会在发动机转速增加时调节点火正时。

车内电器

启动器（最大的仪表）、前灯、警告和警告灯、喇叭、挡风玻璃雨刷、手提灯、收音机等。

起动机

目的：启动发动机。

详细信息：定子、转子、定子绕组、换向器、电磁线圈、齿轮、齿轮叉。

工作原理：当向线圈绕组施加电压时，电磁铁的铁芯被吸入线圈。 使用小齿轮轭将小齿轮插入飞轮齿圈中。 这会关闭转子触点，从而使起动器旋转。

发电机

用途：车辆中的电能来源。 只要发动机在运转，它就会为所有使用中的电器提供能量并同时为电池充电。 使用 V 型皮带从曲轴驱动。 它产生交流电，经整流二极管整流为恒压。

零件：带绕组的定子、带绕组的转子、整流二极管、电池、碳捕集器、风扇。

发电机

作为交流发电机使用。 不同之处在于它发出恒定电流，它的功率较小。

电蜡烛

目的：点燃吸入和压缩的混合物。

零件：正负极、陶瓷绝缘体、螺纹。

型号示例：N 14-7 - N 普通螺纹，14 螺纹直径，7 个电热塞。

冷却方式

目的：从发动机中去除多余的热量并确保其工作温度。

• 液体：用于带走热量，这是由于发动机摩擦部件的摩擦和热时间（爆炸）期间带走的热量而产生的。 为此，使用蒸馏水，在冬季使用防冻剂。 它是通过将蒸馏水与防冻冷却剂（Fridex、Alycol、Nemrazol）混合制成的。 组分的比例取决于所需的凝固点（例如-25°C）。

• 空气：1. 通风，2. 强制：a) 真空，b) 超压。

冷却系统部件：散热器、水泵。 水套、恒温器、温度传感器、温度计、软管和管道、排水孔。

操作：转动发动机后，水泵（由曲轴通过三角皮带驱动）运行，其任务是使流体循环。 当发动机处于冷态时，这种液体仅在单独的发动机缸体和气缸盖中循环。 当加热到 80°C 左右时，恒温器会打开液体通过阀门流向冷却器，水泵从冷却器中抽出冷却的液体。 这会将加热的流体推出气缸体并进入散热器。 恒温器旨在保持冷却液的恒定工作温度 (80-90°C)。

油脂

用途：润滑运动部件和摩擦面，冷却、密封、洗去污垢和保护运动部件免受腐蚀。

• 压力润滑：由机油进行。 油底壳内装有一个齿轮泵，该齿轮泵通过吸篮抽油并通过润滑通道压在运动部件（曲柄正时机构）上。 齿轮泵后面是一个安全阀，可保护润滑套件免受浓稠冷油中的高压影响。 机油被迫通过滤油器（滤清器），滤除污垢。 另一个细节是仪表板上带有警报的油压传感器。 用于润滑的油返回油底壳。 机油逐渐失去其润滑性能，因此必须在运行 15 至 30 万公里（制造商​​规定）后更换。 更换是在驾驶后进行的，同时发动机还很热。 同时需要更换滤油机。

• 润滑脂：用于二冲程发动机。 我们必须在专为二冲程汽油发动机设计的汽油发动机油中添加制造商指定的比例（例如1:33、1:45、1:50）。

• 喷雾润滑：将油喷到运动部件上。

车辆驱动系统

详细信息：发动机、离合器、变速箱、传动轴、变速箱、差速器、车桥、车轮。 动力通过指定部件传输，车辆被推进。 如果发动机、离合器、变速器和差速器连接在一起，则没有动力输出轴。

链接

用途：用于将发动机动力从发动机传递到变速箱和用于短时间停机，以及用于软启动。

详细信息：离合器踏板、离合器油缸、单杆、分离轴承、分离杆、压缩弹簧、带衬里的压盘、离合器罩。 离合器压盘位于飞轮中，飞轮与曲轴刚性连接。 用离合器踏板分离和接合离合器。

感染的传播

目的：用于优化使用发动机功率。 通过换档，车辆可以在发动机转速不变的情况下以不同的速度行驶，在行驶、前进、后退和怠速时克服崎岖的地形。

详细信息：变速箱、驱动、从动轴和中间轴、齿轮、倒档齿轮、滑动叉、控制杆、变速箱油填充。

传输

用途：将电机的动力分配给驱动桥的车轮。

细节：变速箱、齿轮、盘轮。

加油：变速箱油。

微分

用途：用于过弯时左右轮的速度分摊。 它始终仅在驱动轴上。

类型：锥形（客车），前部（部分卡车）

零件：差速器外壳 = 差速器笼、卫星和行星齿轮。

汽油机的燃料系统

用途：给化油器供油。

详细信息：油箱、燃油清洁器、隔膜运输燃油泵、化油器。

燃油泵由凸轮轴驱动。 将泵从上到下移动，汽油从油箱中被吸入，向上移动，将燃料推入化油器的浮子室。 油箱配有一个浮子，用于检测油箱中的燃油液位。

• 强制运输（油箱下降，化油器上升）。

• 通过重力（油箱上升，化油器下降摩托车）。

化油器

用途：用于制备比例为1:16的空气-汽油混合物（汽油1，空气16）。

细节：浮子室、浮子、浮针、混合室、扩压器、主喷嘴、怠速喷嘴、加速弹****、节流阀、节流阀。

西蒂克

这是化油器的一部分。 它用于在冷态启动发动机时使混合气变浓。 节气门由杠杆操作或自动操作，如果配备双金属弹簧，冷却后会自动打开。

加速泵****

这是化油器的一部分。 油门炸弹****与油门踏板相连。 它用于在踩下加速踏板时立即加浓混合物。

管理

目标：将汽车朝正确的方向移动。

零部件：方向盘、转向柱、转向器、主转向臂、转向杆、动力转向杆、球窝接头。

• 冠
• 螺丝钉
• 螺丝钉

刹车

目的：使汽车减速并安全停车，防止汽车自行移动。

到目的地：

• 工人（影响所有轮子）
• 停车（仅在后轴的车轮上）
• 紧急情况（使用驻车制动器）
• 地形（仅限卡车）

关于车轮控制：

• 颚（鼓）
• 磁盘

液压制动器

用作行车制动器，它是双回路脚制动器。

详细信息：制动踏板、主缸、制动液储液罐、管道、车轮制动缸、带衬里的制动片、制动鼓（用于后轮）、制动盘（用于前轮）、制动护罩。

机械刹车

用作驻车制动器，手动操作，仅作用于后轴车轮，用作紧急制动器。

详细信息：手制动杆、安全杆、带钢缆的缆车​​、制动蹄张紧器。

空气净化器

用途：用于净化进入化油器的进气。

• 干：纸、毛毡。

• 湿：包装中含有油，会吸附污垢，净化后的空气进入化油器。 脏了的清洁剂必须在以后清洁和更换。

悬念

目的：提供车轮与路面的持续接触，将路面的不平整度灵活地传递给车身。

• 螺旋弹簧。
• 弹簧。
• 扭转。

减震器

目的：缓冲弹簧的作用，保证汽车过弯时的稳定性。

• 伸缩。
• 杠杆（单作用或双作用）。

停止

目的：防止损坏悬架和减震器。 它们由橡胶制成。