电池寿命。 电动和混合动力汽车
汽车电气化不再是一个不确定的未来。 这是真的！ 特斯拉、日产、丰田普锐斯混合动力车和其他电动汽车制造商可能永远改变了汽车市场的面貌。 最大的玩家都在游戏中。 丰田的主要竞争对手、全球销量第一的大众汽车于4月3日正式开始量产ID.3。 安格拉·默克尔现身就职典礼，展现了德国政府对汽车行业电气化的重视程度。 制造商本人将 ID.XNUMX 描述为品牌历史新篇章的先驱，紧随甲壳虫和高尔夫之后。
当然，司机们对电动革命有很多担忧。 最大的担忧之一是电池寿命。 让我们看看我们今天对它的了解。 混合动力和电动汽车电池在日常使用中的表现如何？ 根据运行条件，它们的功率如何随时间下降？ 亲爱的读者，我邀请您阅读这篇文章。
电池寿命。 像这样？
混合动力汽车和电动汽车在汽车行业已经存在了很长时间，以至于制造商和独立公司能够得出第一个具有代表性的结论。
丰田是大批量生产汽车混合动力技术的先驱。 普锐斯自 2000 年以来一直投放市场，因此收集的数据量和消费者意见是一个非常坚实的思考基础。
事实证明，这家日本制造商的混合动力车使用的电池寿命出乎意料地长。 维也纳出租车司机曼弗雷德·德沃夏克（Manfred Dvorak）8年驾驶第二代丰田普锐斯行驶超过1万公里的案例，是家喻户晓、有据可查的案例！ 这辆车配备了原装电池组，并继续以完整的工作状态在维也纳的街道上行驶。
有趣的是，华沙的出租车司机也有类似的观察。 在我的采访中，我们市场上受欢迎的运输公司的司机对日本的混合动力车很满意。 其中第一个是由从经销商处购买的丰田 Auris 混合动力车驱动的。 购买后立即配备 HBO 装置的汽车已经行驶了超过 200 万公里而没有出现丝毫故障，并且驾驶员没有看到原生电池的效率明显下降。 根据他和他的同事的说法，混合动力装置的电池应该经常使用，在他看来，这可以延长它们的使用寿命。 第二个出租车司机是从国外带来的 Prius+ 车主，他也对混合动力单元的运行感到高兴。 购买里程超过190的汽车。 km，在华沙的街道上行驶了 000 公里，拥有原装电池并继续行驶。 当我询问他们对汽车在服役中的耐用性的总体印象时，他们都将其耐用性与传奇的梅赛德斯桶进行了比较。 然而，不仅混合动力的丰田是出租车司机的最爱。 一家在旧金山街头运营的公司有 15 辆混合动力 Escape Fords 在报废之前使用原装电池行驶了 500 英里。
电池寿命。 据专家介绍
我们知道出租车司机的意见，但参与其再生的专业人士如何评价混合动力车电池的耐用性？
据总部位于华沙的 JD Serwis 称，系统越旧，电池就越耐用。 很多二代普锐斯车型依然能够骑上原厂链接（16岁），轻松达到400万公里以上。 较新的使用寿命稍短，估计为 000-300 万。 在第 400 代普锐斯的情况下，公里。 如您所见，混合动力汽车的电池寿命令人印象深刻。 像丰田这样的制造商没有任何机会。 配电计算机确保电池在最佳充电范围内运行，即在 20% 和 80% 之间。 此外，电池组配备了保持恒温运行条件的系统。 专家也证实了上述出租车司机的意见。 电池不喜欢停机时间。 更长的、几个月的汽车闲置，尤其是当它在电池完全放电的情况下站立时，会缩短其使用寿命。
另见：脏车牌费
有趣的是，JD Serwis 驳斥了混合动力汽车电池不能通过频繁高速恒速行驶来维护的观点。 根据上述意见，在这种情况下，元件以连续放电模式运行，这对其使用寿命产生了不利影响。 华沙现场专家再次保证，通过这种类型的操作，电动机与汽车的运动断开，因此唯一的不便是汽油装置的高油耗。
混合动力驱动器制造商对这个话题有什么看法？ 丰田为电池提供 10 年保修，现代提供 8 年或 200 公里。 如您所见，即使是汽车制造商也相信电池的可靠性和耐用性。 但是请记住，与纯内燃机车辆一样，维持电池保修的条件是车辆由授权维修厂定期维修。
电池寿命。 “电工”
我们知道混合动力汽车是什么样的。 电动汽车的电池寿命是多少？ 拥有多款纯电动车型的美国特斯拉和已经上市 10 年的 Leaf 车型的日产，在这个话题上收集的数据最多。 这家日本制造商声称，仅售出 0,01% 的设备电池有缺陷，其余设备仍可享受无故障行驶。 日产甚至寻找购买了首批上市汽车的消费者。 事实证明，大多数汽车的电池状况良好，而且它们的分类与出厂时的电池略有不同。 然而，有媒体报道提到了一名西班牙出租车司机使用日产聆风作为出租车的案例。 在所描述的情况下，电池容量在行驶 50 公里后下降了 350%。 您可能还从澳大利亚用户那里听说过类似的案例。 专家将此归因于使用这些汽车的炎热气候。 日产聆风作为市面上为数不多的电动车型之一，没有对电池单元进行主动冷却/加热，在极端操作条件下会对其整体耐用性产生不利影响并暂时降低效率（例如，在寒冷天气中） . .
美国特斯拉在其制造的每种型号中都使用液冷/加热电池，这使得电池能够抵抗极端天气条件。 根据测试特斯拉S的Plug In America的数据，在前5万公里后，电池容量下降80%，随后工厂财产损失率显着放缓。 这与用户自己的意见一致，他们估计在运营的最初几年，他们的车辆续航里程会减少几个百分点。 厂家自己估计目前使用的元件使用寿命在000万-500万公里，与美国品牌爱好者提供的数据一致。 其中之一是Meraine Kumans。 自 000 年以来，它一直在收集使用 teslamotorsclub.com 论坛的 Tesla X 和 S 用户的信息。 根据他收集的数据可以看出，平均而言，在800万公里的续航里程内，特斯拉电池仍有000%的出厂效率。 估计电池会以类似的动态失去它，运行 2014 公里后，它们仍将保留 270% 的容量。
有趣的是，特斯拉最近为改进的锂离子电池申请了专利，科学家估计其寿命为 1 公里！ 他们很可能会率先登上今年 500 月 000 日首播的 Elon Musk 宣布的 CyberTruck。
有意思的是，短短3天时间，就有200多单下单！
雷诺工程师收集了同样乐观的数据。 对该品牌已投入使用多年的电动车型进行分析显示，每年的功率损耗为 1%。 值得注意的是，法国汽车的电池通过空气主动冷却，使用特殊的空调和风扇强制循环。
电池寿命。 快速充电器
我们已经知道，在被动冷却电池（Nissan Leaf、VW e-Golf、VW e-Up）的情况下，极端天气条件，尤其是高温，会对它们的耐用性产生负面影响。 长期在低收费的登记处驾驶也将是有害的。 使用快速充电器如何影响电池寿命？ 专家们测试了两款相同的 Nissan Leaf 车型，续航里程超过 80 公里。 一个只通过家庭网络收费，另一个来自快速收费。 电池的有效容量差异为 000%，不利于充电更多功率的单元。 如您所见，充电速度会影响电池寿命，但影响不大。
值得注意的是，用过的电池不需要立即处理，这经常被引用为支持电动汽车非环保性质的论据。 从汽车的角度来看，耗尽的电池的工厂效率通常低于 70%。 它们可以成功使用多年，例如存储可再生能源产生的电力等。因此，它们的整个生命周期甚至可以在 20 年内完成。
电池寿命。 需要多长时间？
最后，谈谈各个制造商对其电动汽车电池的保证。 所有公司保证 8 年无故障运行。 条件的不同主要在于课程。 特斯拉给你无限公里。 例外是模型“3”，根据版本，它的限制为 160 或 000 公里。 现代保证 192 万公里的无压力里程，而日产、雷诺和大众保证 000 万公里。 BMW i Smart 给出了最小的限制。 在这里，我们可以指望 200 公里的无故障驾驶。
电池寿命。 概括
总之，世界上有如此多的混合动力和电动汽车，我们可以从我们收集的数据中自信且相当准确地确定为它们供电的电池的寿命。 事实证明，那些根据智能手机和笔记本电脑电池经验评估汽车电池耐用性的怀疑论者是非常错误的。 汽车动力总成的使用寿命让制造商自己感到惊喜，这意味着他们中的一些人有能力延长这些元件的工厂保修期。
在购买二手电动车型时，即使是 8-10 年使用的电动车型，您也可以从电池运行到 400 公里应该没有故障这一事实出发，这显然取决于使用的条件。这辆车被操作了。 所以，在买车之前，一定要到专门的车间对电瓶进行检查。 这项服务仅需 000 兹罗提（根据 JD Serwis 价目表），并且可以让我们大致了解电池状况。 值得注意的是，储能技术的发展不断加快。 就在特斯拉改进型锂离子电池首发前不久，其使用寿命将至少超过现行规定两倍。 石墨烯电池已经在技术队列中，这将进一步逐步改善操作参数。 如您所见，电动汽车的电池寿命短是另一个汽车神话。
另请参阅：您需要了解的有关电池的信息
