中档旅行耐力摩托车BMW F 850 GS、BMW F 850 GS Adventure、本田CRF 1000 L Africa Twin、KTM 790 Adventure、Moto Guzzi V85TT // Super Enduro每天对比测试
在这次比较测试中，我们遇到了今年给我们留下深刻印象的一些最好的摩托车，并让我们相信它们的能力。 这家公司没有坏摩托车！ 然而，它们彼此非常不同，当然，它们每个都可以取悦任何寻求最大收益的摩托车手。
它们非常适合日常通勤和高峰时间工作，因为它们不太大或太重。 KTM 最轻（189 公斤），最擅长处理道路混乱。. 由于它的座位很低，它离地面只有 850 毫米。 达喀尔拉力赛车形状的塑料油箱赋予其非凡的轻盈感，并结合短轴距和垂直前叉角度，带来犀利而活泼的操控。 再加上塞式发动机，最小的是799cc，95“马力”更是爆发力十足，每场都有袖珍火箭。
它的对面是 BMW F 850 GS Adventure，因为它是一辆巨大的自行车，实际上只有经验丰富的骑手才能驾驶，而且座椅离地 875 毫米没有问题。 此外，它还有一个装满（23 升）的大“油箱”，增加了自行车顶部的重量并使其难以操纵。 如果你经常开车在城里转，这真的不是最好的选择。 因此，只需一次充电，司机和他的乘客到终点线所需的时间最多，而所有轮胎的轮胎最少 - 在这方面他是最好的。
其他三个介于两个极端之间。 Moto Guzzi 的座椅比 KTM 略低（830 毫米），有趣的是，其油箱容量与大型 BMW 相同，但它没有 KTM 的轻盈感觉，因为它具有经典的“油箱”耐力赛形状。 当然，这与 KTM 采用的哲学完全相反，后者押注于未来主义和尖端设计，而 Moto Guzzi 则押注于耐力赛经典。 正是这种复古经典的新鲜感，让所有的测试者都更加喜欢。 V85TT 是一款出色的产品，采用意大利设计，与驾驶功能齐头并进。... Moto Guzzi 是这项测试的发现者，对许多人来说是一个巨大的惊喜。 由于传动轴，Guzzi 也很特别。 它是同类产品中唯一一款忽略传动链润滑的摩托车。
我们留下了本田非洲双胞胎，它具有更好的功率曲线和改进的程序以及更新的引擎。 他们监控发动机性能，这是测试中最高的。 起初我们有点怀疑，因为体积向上偏离（998 cm3）。但由于 inline-two 具有 95 马力的能力，因此将其纳入比较测试的决定是合乎逻辑的，因为其功率与 BMW 和 KTM 完全可比或相同。 只有 Guzzi 在功率上落后，因为横向 V 型双缸发动机的功率为 80 马力。 座椅高度为850毫米的小版本（标配870）的本田属于BMW F 850 GS类别，在越野性能方面也非常具有可比性。
当车轮下的沥青用完时，所有五个人仍然可以很好地骑行，可靠地足以不辜负他们的耐力赛名称。 本田在碎石和颠簸方面有一些优势。 他的敏捷性和可靠的驾驶特性证明了这一点，即使在滑行的边缘或必须克服障碍时也是如此。 经典的 Enduro 轮胎尺寸，前轮 21 英寸，后轮 18 英寸，在悬挂良好的情况下驾驶时，可以在地面上提供轻盈的边缘。 宝马 F 850 GS 最接近此，而出乎所有人的意料，大型 GS Adventure 有点像愿望清单。 同样，由于重心高，这对大多数人来说在场上是一个相当大的挑战。
我们在 KTM 上感觉更加放松，它再次因其低重心和在避开岩石和障碍物时易于操控而赢得了同情。 在拉力赛计划中，当由经验不足的司机驾驶穿过瓦砾时，他也非常有主权。 Guzzi更多地依赖于关于性的谚语，它说你可以慢慢走远，在这方面他是至高无上的可靠的，最重要的是他不会让你失望。 越过障碍物时只需要注意离地高度即可，以免卡住。 如果是这样，那么它受到强大的冲击板的保护，这也很重要。 好吧，我们并没有走极端去和他比赛。
价格是这门课的一个重要因素，所以为了清楚起见，让我们从这个主题开始。. 该组中最便宜的基本型号是 Moto Guzzi V85TT，售价 11.490 欧元，KTM 790 Adventure 售价 12.299 欧元，850 BMW F 12.500 GS。 本田 CRF 1000 L Africa Twin 2019 车型年售价 12.590 欧元，这是特价，因为新车型即将推出。 最值得扣除的是 BMW F GS Adventure，其基础版售价为 850 万欧元。
但要小心，事情有点复杂，因为正如你所看到的，两辆宝马都配备了非常丰富的装备。... F 850 GS 配备了一个设备包，几乎可以提供我们想要的一切。 从可调悬架、发动机程序到大型彩色显示屏。 线下，实际价格为 16.298 欧元。 F 850 GS Adventure 的历史更加有趣，因为以上所有和运动型 Akrapovič 都有排气系统、巨大的手提箱和拉力套件，价格是…… 21.000 XNUMX 欧元外加一点零钱。
当我们将评估和印象加起来，从一辆摩托车转移到另一辆摩托车时，我们也得出了最终的订单。
宝马 F 850 GS 和本田 CRF 1000 L Africa Twin 为冠军而战。... 本质上，它们都代表了我们希望这个类做的事情。 多功能性、良好的公路性能、转弯乐趣、即使两个人骑上自行车去很远的地方也很舒适，并且在现场表现不错。 我们将第一名授予本田，因为它拥有更活泼的遮阳引擎，并且以更低的价格提供更多的驾驶乐趣，直到下一代在 2020 年问世之前，在系列赛结束时没有人可以与之竞争。
然而，价格在这门课中意义重大。 得益于斯洛文尼亚最好的融资，宝马也保持了其公司的领先地位，这缓和了价格差异及其提供的产品。 第三名是Moto Guzzi V85TT。 它朴实无华，有趣，制作非常精确，充满了小细节，尽管我们将其归类为复古经典，但它具有许多现代技术。 例如，您可以连接到手机的彩色屏幕与 BMW 提供的非常接近，但它的屏幕更好。
第四名是 KTM 790 Adventure。 绝对是最运动、最激进、最不妥协的性能，在舒适度甚至两人舒适度方面有点蹩脚。 仔细观察后，出于某种原因，我们无法摆脱我们本可以在这方面多加努力的感觉。
第五名颁给了最大最舒适的BMW F 850 GS Adventure 两人，无惧环游世界。 三个满载的坦克，带你到欧洲的边缘！ 但是价格很突出，虽然它装备精良，但也需要更好的司机。 他从不妥协，因此将他的客户群显着缩小到那些拥有丰富的高端耐力摩托车驾驶经验的人。
面对面：Tomažić Matyaz：
为了满足他的所有需求，最重要的是满足他的愿望，这一次他需要在车库里至少找到五分之四的地方。 一辆宝马，可能是一辆普通的 GS，可能还不够。 我的赢家是 GS Adventure，但只要配备稍微便宜一点的设备，我肯定会考虑 Moto Guzzi。 这个真的让你不爽。 如果不是因为双缸发动机令人愉悦的悸动，它应该以其简单、逻辑和新旧混合而着迷。 如果您是那些认为 Guzzi 不能制造优质摩托车的人，那么您就生活在一个很大的错觉中。 KTM 是前五名中最好的，至少在性能方面是这样。 他的抢劫写在我的皮肤上，他可能是我的最爱。 但不幸的是它对我来说太小了。 我们都对本田寄予厚望，当然我们也做到了。 凭借相对较少的耐力赛经验，在最初的几百米越野后，我很清楚本田比这里的所有人都领先一步。 与 BMW 相比，在路上坐得更少，打滑更多，我认为这是 Africa Twin 的优点。 这是一辆想要像在裤子里一样努力地煎炸它的自行车。
面对面：马特夫·科罗舍茨
如果您正在寻找终极摩托车，您需要通过 Bimvi 驾驶。 这不是冒险。 这个看起来确实更阳刚，但这正是它对主人的要求。 我的建议：如果你身高不到 180 厘米并且不知道如何越野，你应该忘掉 Adventure。 你最好看看KTM。 他们的最新成员在标签上也有 Adventure 的名字，他更加敏捷，最重要的是速度非常快。 的确，它在各个方面都不像 Beemve 那样复杂，但如果您了解 KTM 的理念和口号，就可以完全忽略将它与 Beemve 区分开来的缺陷。 完全相反的是Gucci。 在他的马鞍上驾驶的乐趣具有完全不同的含义。 有了它，您将享受由令人难以置信的强大扭矩创造的巡航，并且是摩托车世界的绝佳替代品，这也要归功于完美的设计细节。 您将无法获得与该组其他任何人在本田非洲双胞胎上体验到的原始乘坐和现场声音引擎。 在我看来，多年来我们越来越想念现代摩托车上的这一点。
面对面：Primozh Yurman
在考虑选择五辆摩托车中的哪一辆时，我首先回答了自己最重要的问题。 我会只在路上开车，也会在外地开车吗？ 说到道路使用，第一选择就是BMW F 850 GS。 我敢和他去任何地方。 现在也在德国，在很长的旅程中。 为了普遍使用，我会首先选择 KTM 790 Adventure，而 Moto Guzzi V85TT 也将进入最终名单。 它可能没电了，但除此之外，这是一辆非常有趣的自行车。 大BMW GS Adventure对我来说实在是太大了，不是最高的，坐上去感觉很不舒服，尤其是在赛场上。 就尺寸而言，KTM 是最适合我的。 本田非常尖，有弹性，具有出色的响应能力和抓地力，但对我来说有点大。
面对面：Petr Kavchich
Honda Africa Twin 是我的首选，因为它适合我的任何地方，在路上，在野外，在城市，您可以轻松定制它并使其适应您的需求和驾驶风格。 众所周知，它拥有最大的引擎，但正如它说再见，我们期待更新的版本，价格也合适。 无论是在驾驶动态和加速方面，还是从排气管发出的强劲低音方面，它都具有阳刚之气。 在我们的测试版中唯一（太）昂贵的竞争对手是 BMW F 850 GS Adventure。 这是摩托车的一个特定部分，需要有专业知识的骑手。 我喜欢 Moto Guzzi，因为它简单、高效且非常舒适。 就尺寸而言，它非常适合最广泛的摩托车手。 就像多功能一样，它比两辆宝马都小，在我看来，对于大多数人来说，这比更大的 GS 更好。 它具有出色的发动机、出色的操控性和稳定性。 KTM 是顶级耐力赛，但它有些特殊，弯道激进，刹车时很刺耳。 由于其低重心和低座，它最适合矮个子骑手，因为他们主要是在自行车静止时寻求稳固的地面接触。
面对面：Bozidar Zavrshan
我很容易决定他们中的哪一个将成为我个人的赢家。 我想带一辆 BMW F 850 GS 回家，因为您坐在上面，一切都非常舒适，无需设置或介绍。 一次大冒险对我来说太大太重，所以我不会选择如此广泛的报价。 我喜欢 Moto Guzzi，它有足够的动力让我印象深刻。 本田是一辆非常好的摩托车。 由于前轮胎狭窄，起初我在弯道的路面上感觉并不好，但后来我获得了信心，我必须承认我被说服了。 KTM 的优点是轻便、灵活且变速箱不错，但它的座椅很硬，而且在高速行驶时也有点紧张。
