对比测试：七款城市跨界车
内容
我们与 Auto motor i sport 杂志的克罗地亚同事一起组装了最新的马自达 CX-3、铃木 Vitaro 和菲亚特 500X，并以雪铁龙 C4 Cactus、标致 2008、雷诺 Captur 和欧宝 Mokka 的形式为它们设定了高标准。 . 所有引擎盖下都有涡轮柴油发动机，只有马自达是汽油版本的唯一代表。 没关系，第一印象也不错。 毫无疑问，最新的马自达 CX-3 是竞争对手中的佼佼者，尽管它在此类汽车中不仅美观，而且在可用性和后备箱尺寸方面也是如此。 当然还有价格。 在对比测试中，我们还注意到其中一些已经相当不透明，这当然不会让在拥挤的城市街道上穿行变得更容易。
所以在购买时不要忘记停车传感器，更好的是传感器和一个好的摄像头的结合，以帮助解决最后的问题。 另一个非常有趣的代表是 Suzuki Vitara，因为它不仅是最越野的车型，而且是更大、更实惠的车型之一。 如果设计师们在内饰上多花点心思……当然，还有近年来多次被公认为最好的菲亚特的菲亚特 500X。 这确实不错，因为它很容易与法国和德国的竞争对手竞争。 在斯洛文尼亚赢得了不少客户的雷诺 Captur 和久负盛名的标致 2008 已经成为常客，久经考验的欧宝 Mokka 也是如此。 Citroën C4 Cactus 不仅有一个不寻常的名字，还有外观和一些内饰解决方案。 从后排座椅的宽敞程度来看，铃木和雪铁龙将成为赢家，但雷诺和标致也不甘落后。
后备箱没有问题，Captur 和 Vitara 在这里占据主导地位，超过一些竞争对手约 25 升。 但在汽车中，幸运的是，不仅有一套技术数据、尺寸和设备，而且方向盘后面的感觉也很重要。 我们与克罗地亚同事的团结比我们想象的要紧密得多。 显然，如果您参加更多比赛并不重要：阿尔卑斯山或达尔马提亚，结论非常相似。 这次我们参观了 Smlednik 城堡，环顾了 Krvavec 并同意：这真是我们山脉的美丽景色。 但克罗地亚人已经承诺，我们将在我们美丽的国家进行下一次对比试验。 但是他们。 关于达尔马提亚，您能说些什么，也许是在仲夏的岛屿上？ 我们支持它。 你知道，有时你必须有耐心才能工作。
雪铁龙 C4 仙人掌 1.6 BlueHDi100
结合新技术和低成本？ 如果机器的设计已经考虑到这一点，那也没关系。 这是雪铁龙 C4 仙人掌。
不仅因为全数字仪表（但没有转速表，这在测试期间困扰了很多司机），还因为气垫、塑料橡胶门衬里，它不仅提供保护，而且也是很有特色的样子。。 此外，仙人掌与测试中的某些参与者不同，它会立即明确表示他不是运动员 - 他的内部证实了这一点。 座椅比座椅更像椅子，因此几乎没有侧向支撑，但您也不需要侧向支撑，因为仙人掌可以通过其柔软的旋转底盘让驾驶员知道运动跑道是错误的路线。 有趣的是，在崎岖不平的道路上驾驶仙人掌，您通常可以获得比任何竞争对手更高的速度，部分原因是尽管底盘柔软，但它的转弯抓地力比某些竞争对手更好，部分原因是驾驶员感觉（和担心)) 少于弹簧加载的竞争对手。 我们也对内饰感到愤怒，因为后窗只能向外打开几英寸（这可能会让后排座位上的孩子们感到紧张），而且前天花板非常靠近他们的头部。 Stokon 涡轮柴油发动机确实是 Cactus 的正确选择。 在销量范围内也是比较厉害的，但是由于Cactus轻巧，所以动力和扭力都足够，同时油耗也很不错。 他有一个五速变速箱的事实最终甚至没有打扰我。 仙人掌就不同了。 经典的外观，我们只是比较了七个，它有很多缺陷，但还有一点：魅力和舒适度。 它专注于两点之间的日常便捷交通，如果您只为此需要一辆车（而且肯定不贵），这对您的客户圈来说是一个极好的最佳选择。 “他没有给六名车手留下深刻印象，但我会毫不犹豫地永远获得第七名，”他的克罗地亚同事伊戈尔说。
菲亚特 500X 1.6 Mjet
我们甚至还没有在测试中看到新的菲亚特 500X，但我们已经将它与一些要求相当高的竞争对手进行了比较。 菲亚特无疑为准备为他们的城市 SUV 提供更多东西的常客准备了一个惊喜。
外观并不突出，最重要的是设计师以其畅通无阻的曲线受到较小的常规菲亚特 500 的启发。但这只是外观。 否则，500X 有点像 Jeep Renegade 的克隆版。 因此，我们可以说客户物有所值地获得了非常高质量的设备，但是，这次只有前轮驱动。 涡轮柴油发动机令人信服，其操作也受到驾驶员不同方式的影响。 不仅通过他踩油门踏板的方式，而且可以使用变速杆旁边中央平台上的圆形按钮自行选择或多或少突然的驾驶模式。 这些位置是自动的、运动型的和全天候的，它们改变了发动机的工作方式和将动力传递到前轮的方式。 即使是在公路上，500X 也拥有全天候驾驶位置，即使在轻度越野条件下也能应对更湿滑的地面，无需额外的全轮驱动。 在这方面，它看起来更像是一辆 SUV，而不是一辆城市汽车。 菲亚特的内饰毫不奇怪，现在一切都非常美国化了。 这意味着外观坚固，但涂层和材料更具塑料感。 前排的座位非常好，就空间而言，后排的乘客会不太满意，因为没有足够的空间（腿，以及天花板下的高个子）。 即使是后备箱也很普通，对于所有这些更关键的说法，它是一个“有缺陷的”后端，必须适应原始 500 的外观，因此相当平坦。 在配备方面，它也提供了很多，信息娱乐系统的管理和内容值得称道。 就成本而言，菲亚特是那些必须扣除更多费用的公司之一，因为在更高的价格下，您还必须考虑略高的平均燃料成本，因此很难真正经济地驾驶。 但这就是买家以稍高的价格收到一辆汽车的原因，这在所有方面都给人一种非常坚固和高质量产品的印象。
马自达 CX-3 G120 – 价格：+ 卢布 XNUMX
如果我们说马自达是最漂亮的日本车，绝大多数人都会同意我们的看法。 最新的 CX-3 也是如此，它的动态机芯确实令人钦佩。
虽然这种动力也有较暗的一面，那就是能见度差，内部空间小。 所以要知道，你在方向盘后面越快乐，你的（大）孩子和妻子就会越不兴奋。 后排长凳上的头部和膝盖空间不足，后备箱是最适度的之一。 但是妻子会把她总是随身携带的所有必需品放在海里的什么地方呢？ 开个玩笑，前座乘客会欣赏出色的人体工程学设计（包括中央触摸屏和驾驶员前方的平视屏幕），设备（至少测试车也有皮革内饰以及 Revolution 的丰富设备），和感觉良好的感觉。 较小的马自达 2 的平台）。 如果所述屏幕离驾驶员太远，位于前排座椅之间的开关和舒适的靠背可以提供帮助。 变速箱精确且行程短，离合器动作可预测，发动机安静而强劲，不会让您再次错过。 有趣的是，在小型涡轮增压发动机时代，马自达推出了一款两升自然吸气发动机——而且它成功了！ 即使油耗适中。 我们赞扬了运动感，无论是底盘、高压缩发动机（低端扭矩或高端跳跃都没有问题）和精确的转向系统，尽管它对某些人来说甚至有点太灵敏了。 使用第二个最负盛名的齿轮（只有 Revolution Top 在 Revolution 齿轮之上），您将获得很多齿轮，但不在主动安全列表中。 在那里，钱包将不得不打开更多。 本文末尾的分数也证实了马自达 CX-3 令人印象深刻。 超过半数的记者把她放在第一位，都名列前茅。 然而，这在与政府在城市混合类中的提案一样多样化的提案中意义重大。
欧宝摩卡 1.6 CDTI
看来我们已经太习惯欧宝Mokka了，因为它不再是最年轻的了。 但是和她一起的旅行变得越来越有说服力，最后我们已经习惯了。
我们的编辑 Dusan 在一天开始时安慰自己：“Mocha 总是看起来像一辆结实的车，而且开起来很好。” 正如我所说，最终我们甚至可能会同意他的看法。 但你必须诚实。 摩卡兄弟相识多年。 如果她仍然用美丽的身材隐藏它们，那么她的内心一切都不同了。 当然，您不应该将所有责任都归咎于汽车和欧宝，因为心情不好时，发展和新技术是“罪魁祸首”。 后者日益让我们感到惊讶，现在大触摸屏在低端汽车（包括欧宝）中占据主导地位。 通过它们，我们可以控制收音机、空调、连接到互联网并收听网络广播。 摩卡呢？ 许多按钮、开关和老式的橙色背光显示屏。 但我们不会仅通过外形和内饰来判断汽车。 如果我们不喜欢（太）太多的开关和按钮，那么高于平均水平的座椅就不同了，更令人印象深刻的是引擎，它当然比 Mokka 本身年轻得多。 1,6 升涡轮柴油发动机具有 136 马力和 320 牛顿米的扭矩，因此非常适合城市交通和越野。 同时，我们不能忘记它比其 1,7 升的前身更安静。 当然，它不仅安静的操作和动力给人留下深刻印象，而且适度驾驶也很经济。 后者可能会引起许多买家的兴趣，尤其是因为 Mokka 不在廉价汽车之列。 但是你知道，无论汽车花费多少，重要的是这次旅行是经济的。 开玩笑（或不开玩笑），在线下，Mokka 仍然是一辆足够有趣的汽车，积极因素多于形式，良好的柴油发动机，最后但并非最不重要的是，全轮驱动能力。 如果没有后者，我们的对比测试中有相当多的汽车，如果全轮驱动是购买条件，对于许多人来说，欧宝 Mokka 仍然是一个同等的候选者。 正如独山所说——好好开车！
标致 2008 BlueHDi 120 倾城 – 价格：+ 卢布 XNUMX
标致城市跨界车在很多方面都让人想起跨界车，在名称上少了一个零，即 208。它在外观上不太引人注目，但与标致提供的上一代产品相比，它代表了不同的解决方案在 SW 车身版本中。
2008 内饰与 208 非常相似，但提供了更多空间。 前排座椅，靠背和后备箱中也有更多。 但是，如果 2008 对那些 208 太小的人来说是一个不错的选择，这并不意味着它也可以在对抗其他品牌的竞争对手时表现出色，这些品牌以各种方式应对了新型城市跨界车。 标致也付出了努力，并于 2008 年为其配备了相当多的设备（以标记为 Allure 的情况为例）。 它甚至为半自动停车提供了一个支持系统，但它缺少一些可以使汽车更加灵活的配件（如可移动的后排座椅）。 内部非常宜人，符合人体工程学。 然而，至少有些人肯定会对布局的设计和方向盘的尺寸感到愤怒。 像208和308一样，它更小，驾驶者必须看方向盘上方的仪表。 方向盘几乎在驾驶员的膝盖上。 内饰的其余部分是现代的，但几乎所有的控制按钮都已被移除，取而代之的是中央触摸屏。 它是一款座位容量稍大的城市汽车，可以通过使用该集团的通用部件来提供大部分良好的性能。 一个这样的例子是 2008 年的发动机：1,6 升涡轮柴油发动机在动力和燃油经济性方面都令人满意。 发动机安静而有力，驾驶位置舒适。 2008 款标致与菲亚特 500X 一样，在变速杆旁边有一个用于选择不同驾驶模式的旋钮，但程序差异远不如上述竞争对手明显。 选择标致2008时，除了隐身之外，相应的价格本身就说明了问题，但这取决于买家如何同意。
雷诺Captur 1.5 dCi 90
小型混合动力车在哪里花费的时间最多？ 当然，在城市里或在他们外面的道路上。 您确定需要四轮驱动、运动型底盘或一套设备用于此用途吗？
或者更重要的是汽车要有活力和灵活，它的内饰要实用，当然还要价格实惠？ 雷诺 Captur 完美地完成了上述所有工作，而且看起来仍然非常好。 雷诺首次涉足跨界车表明，简单并不意味着外观必须乏味。 当你需要在狭窄的街道上找到自己或在城市人群中上下班时，Captur 是一个赢家，他在几米后告诉我们。 柔软的座椅、柔软的转向、柔软的脚部动作、柔软的变速杆动作。 一切都服从于舒适 - 和实用性。 这就是 Captur 的优势所在：可移动的后排座椅是竞争对手梦寐以求的东西，但它非常有用。 回想一下第一代 Twingo：这在很大程度上要归功于它是畅销车，它有一个可移动的后排长椅，让您可以在后排搭载乘客或增加行李空间之间进行调整。 当 Twingo 失去可移动的后排座椅时，它就不再是 Twingo 了。 Captura 在前排乘客前面还有一个非常大的箱子，它可以滑动打开，因此实际上是测试中唯一真正的箱子，也是目前汽车中最大的箱子。 小物品也有足够的空间，但后备箱也有足够的空间：将后排长椅一直向前推使其在竞争中处于领先地位。 发动机色彩缤纷，乘坐舒适：90“马力”不是运动员，只有五个档位，在国内可能有点吵，但它灵活而平静。 速度再高就喘不过气了（所以对于经常在高速公路上开的人来说，110“匹”和六速变速箱的版本会很受欢迎），但作为主要选择，要求不高的司机不会辜负。 - 即使在成本方面。 事实上，在测试的车辆中，Captur 是最接近经典旅行车的车型之一。 它只是一个不同的，略高的 Clio - 但同时比它大得多，事实证明（因为座椅更高），这是一辆更适合驾驶员的城市汽车。 而且不贵，恰恰相反。
铃木维特拉 1.6D
在我们测试的七辆车中，Vitara 是仅次于马自达 CX-3 的第二古老车型。 当然，当我们谈论最后一代时，Vitara 是所有其他六个人的祖母甚至曾祖母。
它的起源可以追溯到1988年，如今已经经历了五代人，已经满足了近三百万客户。 脱下我的帽子。 第六代的当前攻击与日本品牌相当大胆的设计方法。 然而，有趣的不仅是外形，买家还可以选择黑色或白色车顶、银色或黑色面罩，最后但并非最不重要的一点是，您还可以在内饰中玩转色彩。 Vitara的另一个优势是优惠的价格。 也许不是很基本，但是当我们添加全轮驱动时，竞争就消失了。 汽油发动机是最实惠的，但我们仍然投票选择柴油发动机。 例如，测试一个，这似乎很有说服力，特别是如果您将它用于日常使用。 柴油发动机在尺寸和功率方面与汽油发动机相同，但当然具有更高的扭矩。 变速箱也有更高的档位。 由于最新一代 Vitara 不仅（仅）专为越野驾驶而设计，而且还是城市和轻松驾驶的理想选择，我们相信这是适合年龄稍大的驾驶员的汽车。 也许更年轻，但绝对适合那些想要拥有年轻外观的汽车，但又不会为典型的日本（读全塑料）内饰感到尴尬的人。 但如果塑料是一个缺点，那么它无疑是一个很大的优点，一个有趣且有用的七英寸触摸屏（通过它我们可以通过蓝牙轻松连接手机）、后视摄像头、主动巡航控制、碰撞警告和一个自动刹车系统。 以较低的速度。 塑料还会打扰你吗？
| 雪铁龙 C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Feel | 菲亚特 500X 1.6 Multijet Pop Star | 马自达 CX-3 G120 – 价格：+ 卢布 XNUMX | 欧宝 Mokka 1.6 CDTi 享受 | 标致 2008 1.6 BlueHDi 120 Active | 雷诺 Captur 1.5 dCi 90 原装 | 铃木维特拉 1.6 DDiS 优雅 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 马可·托马克 | 5 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | 7 |
| 克里斯蒂安·蒂查克 | 5 | 6 | 8 | 7 | 4 | 6 | 7 |
| 伊戈尔·克雷奇 | 9 | 8 | 8 | 5 | 7 | 7 | 8 |
| 安特·拉迪奇 | 7 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 杜桑·卢基奇 | 4 | 7 | 8 | 7 | 5 | 7 | 6 |
| 托马兹·波雷卡尔 | 6 | 7 | 8 | 9 | 9 | 6 | 7 |
| 塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克 | 5 | 7 | 8 | 6 | 6 | 6 | 7 |
| 阿廖沙·姆拉克 | 5 | 8 | 9 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 一般的 | 46 | 57 | 65 | 53 | 49 | 51 | 57 |
* – 绿色：测试中最好的车，蓝色：最物有所值（百思买）
哪一个提供 4 x 4？
第一款是菲亚特 500X（越野外观版），但仅配备两升涡轮增压柴油发动机和 140 或 170 马力涡轮增压汽油发动机。 不幸的是，当时的价格相当高——两本 26.490 欧元，或打折后 25.490 欧元。 对于马自达 CX-3 AWD，您还可以选择弹出式汽油（150 马力的 G150）或涡轮柴油（CD105，你是对的，105 马力）发动机，但你必须至少扣除涡轮增压柴油 22.390 欧元或更多欧宝提供带有 1.4 个“马”的全轮驱动 Mokka 140 Turbo，至少 23.300 1.6 欧元，但您也可以查看带有 136 个“火花”的涡轮柴油发动机的 25 CDTI 版本，至少 1.6 万。 最后一辆是这家公司最胖的SUV——铃木Vitara。 对于更安静的操作爱好者，他们提供非常实惠的 16.800 VVT AWD 版本，仅需 € 22.900，而对于更经济引擎的粉丝，您将不得不扣除 € XNUMX，但我们正在谈论更完整的 Elegance 套件.
文字：阿廖沙·姆拉克、杜桑·卢基奇、托马兹·波雷卡尔和塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克
Vitara 1.6 DDiS 优雅（2015 年）
基本数据
| 销售量： | 铃木尾道 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥20.600万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,5与 |
| 最高时速： | 180 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 涡轮增压柴油机，1.598 |
|---|---|
| 能量转移： | 6速手动变速箱，前轮驱动 |
| 马斯： | 1.305 |
| 盒子： | 375/1.120 |
Captur 1.5 dCi 90 正品（2015 年）
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥16.290万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 66kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 13,2与 |
| 最高时速： | 171 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 3,6l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 涡轮增压柴油机，1.461 |
|---|---|
| 能量转移： | 5速手动变速箱，前轮驱动 |
| 马斯： | 1.283 |
| 盒子： | 377/1.235 |
2008 1.6 BlueHDi 120 有源 (2015)
基本数据
| 销售量： | 标致斯洛文尼亚 doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥19.194万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,4与 |
| 最高时速： | 192 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 3,7l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 涡轮增压柴油机，1.560 |
|---|---|
| 能量转移： | 6速手动变速箱，前轮驱动 |
| 马斯： | 1.180 |
| 盒子： | 360/1.194 |
Mokka 1.6 CDTi 享受 (2015)
基本数据
| 销售量： | 欧宝东南欧有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥23.00万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 100kW (136 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,9与 |
| 最高时速： | 191 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,3l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 涡轮增压柴油机，1.598 |
|---|---|
| 能量转移： | 6速手动变速箱，前轮驱动 |
| 马斯： | 1.424 |
| 盒子： | 356/1.372 |
CX-3 G120 情感 (2015)
基本数据
| 销售量： | 马自达汽车斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥15.490万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,0与 |
| 最高时速： | 192 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,9l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 汽油，1.998 |
|---|---|
| 能量转移： | 6速手动变速箱，前轮驱动 |
| 马斯： | 1.205 |
| 盒子： | 350/1.260 |
500X City Look 1.6 多喷头 16V 休息室 (2015)
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥20.990万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,5与 |
| 最高时速： | 186 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,1l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 涡轮增压柴油机，1.598 |
|---|---|
| 能量转移： | 6速手动变速箱，前轮驱动 |
| 马斯： | 1.395 |
| 盒子： | 350/1.000 |
C4 仙人掌 1.6 BlueHDi 100 感觉 (2015)
基本数据
| 销售量： | 雪铁龙斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥17.920万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 73kW (99 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,2与 |
| 最高时速： | 184 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 3,4l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 直列式 - 涡轮增压柴油机，1.560 |
|---|---|
| 能量转移： | 5速手动变速箱，前轮驱动 |
| 马斯： | 1.176 |
| 盒子： | 358/1.170 |
