对比测试：现代 i10、雷诺 Twingo、丰田 Aygo、大众 Up！
规则很简单：微型车级别和五扇门。 几个月前，当我们合并现代 i10、大众 Up 时，我们做了类似的事情！ 还有菲亚特熊猫。 后者远远落后于两者，所以这次我们跳过它，i10 和 Up 的区别！ 它很小，所以我们邀请了他们两个来对抗 Aygo 和 Twingo - 也因为丰田和雷诺代表了新一代的小型汽车，他们想要的不仅仅是他们老大哥的缩小版。 i10起来！ 即（第一个较大，第二个稍小）完全按照以下配方制造：提供一辆小型汽车，让您感觉自己是在（大得多）更大的模型中。 Twingo和Aigo在这里是不同的。 它们适用于那些想要不同汽车的人，对他们来说，小型汽车的“成长”几乎没有任何意义，尤其是 Twingo。 于是，我们面临一个两难的境地：以什么标准来判断。 但是（至少）这次我们以与所有汽车相同的要求和标准来接近他们。
4.Mesto：丰田Aygo
最后，我们有点理解丰田的战略家：如果在城市街道上行驶不再是一种愉快的体验，那么为什么城市汽车会变得如此庞大？ 但是可用性标准将 Ayga 推到了最后，因为它是四个最小的内部之一（尤其是在后排座椅，它甚至不能坐下 180 厘米！），并且后备箱甚至比 Twingo 还要小。 后面有发动机！ 虽然我们称赞了标准圈的油耗（总共 4,8 升），但三缸发动机在性能、行驶和油耗方面的表现并不优于当今交通流量所要求的更大胆的油门踏板。 我们喜欢车身颜色和形状、连接手机的能力、汽车能见度稍差以及缺乏巡航控制。 有趣的是，限速器做到了。 在捷克共和国制造的Aygo，在标致108和雪铁龙C1中也有近亲，无疑会成为女孩们的最爱之一。 大众中的现代 i10 Up！ 它们太严重了，Twingo 用后轮驱动吓坏了很多人，尽管这不是必需的。 Aygo仅以几分之差丢掉了倒数第二名，这再次证明班级竞争更加激烈。
第三名：雷诺 Twingo
与 Aygo 一样，这更适用于 Twingo：我们的评级系统、我们的评级和规则是为经典汽车设计的。 传感器之间带有转速计的汽车，应该是安静、平稳、尽可能成熟的汽车。 当我们把 Twing 放在这些要求的地方时，他（就像 Aigo）因此得到了比他能得到的更差的成绩。 目前，转速计仅作为智能手机应用程序可用这一事实（还）不能被视为具有此类计数器的 Twingo。 与真正活泼的引擎、清新的外形和年轻化相比，它更响亮、更耐用这一事实在我们的评估中消除了更多的分数。 不是每个人都有智能手机。
我们有信心（并为此做好准备）未来的情况会有所不同。 否则：Twingo 的最高评级是由于繁忙的发动机和过度的油耗，我们甚至不喜欢这些仪表——我们期望这样的机器有更新的数字解决方案。 因此：如果您想要新鲜感和多样性，就不能错过 Twingo（尽管在这里排名第三）- 特别是如果您选择配备 70 马力发动机的较弱版本。 别忘了选择足够鲜艳的颜色和配饰！
第二名：大众汽车！
向上！ 根据大众汽车的说法，虽然它很小。 所以，宽敞（腿长的人最有感觉）、经济（从技术特性上可以看出）、安全（包括城市自动刹车），以及相当经典的设计和好质量。 不要劝阻潜在客户，因为那太不寻常了。 大众走这样一条经典路线当然不足为奇，也不是他们的劣势，因为事实就是 Up! 事实上，他没有那些会引起真正强烈的积极情绪的品质，在大众汽车中，他甚至没有阻碍购买的消极品质，这一事实使他完全平衡。 乍一看，它的内饰确实有点沉闷和经典，但大众汽车当然知道有很多客户想要这样。 狂欢并不意味着装备简陋：仪表和收音机是更简单的品种，但由于仪表盘以与汽车系统非常熟悉的Garmin导航为主，它不仅可以免提通话，还可以播放音乐和查看游乐设施。 计算机数据。 完美的解决方案。 当我们将（否则几乎不够强大）引擎节省和价格添加到所有这些时，我们明白了！ 一个不错的选择。 现代赢得了（与之前的比较相比）我们对保修条件的新的、更严格的评估。
1.mesto：现代i10
有趣的是，在四项评级中，现代 i10 在连接手机和设置电子设备方面是最严肃的（有些人甚至会说很无聊）和最不现代的。 但作为汽车而不是电子玩具，它大放异彩：由于完美的人体工程学设计，我们完美地坐在前面，我们在 i10 中拥有最好的后排座椅，它在后备箱中也没有让人失望。 当然，我们因为缺少（触摸）更大的中央屏幕和小工具而扣了几分，但由于时尚的四缸发动机、性能和可预测的底盘性能，它获得了享有盛誉的第一名的足够积分。 在孩子们中间。 当然，并非没有缺点：我们更喜欢前部的停车传感器而不是加热方向盘，而不是真皮座椅，自动两区空调，尤其是日间行车灯（采用 LED 技术，因为只有 Up！那里）没有现代车头灯），黄昏时昏暗的车头灯，尤其是后灯笼。 然而，它通过保修提供了大部分好处，因为只有现代提供五年无限里程和相同年数的路边援助。
文：杜桑·卢基奇、阿廖沙·麦克拉克
® 1.0 VVT-i X-Play (2014)
基本数据
| 销售量： | 丰田 Adria doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥8.690万 |
| 测试模型成本： | ￥11.405万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 51kW (69 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 14,8与 |
| 最高时速： | 160 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,1l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 998 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 51 kW (69 hp) - 6.000 rpm 时最大扭矩 95 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5)。 |
| 容量： | 最高时速 160 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 14,2 s - 油耗 (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km，CO2 排放量 95 g/km。 |
| 马斯： | 空车 855 公斤 - 允许的总重量 1.240 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 3.455 毫米 - 宽 1.615 毫米 - 高 1.460 毫米 - 轴距 2.340 毫米 |
| 内部尺寸： | 油箱 35 升 |
| 盒子： | 168 |
我们的测量
| 测量条件：T=17°C/p=1.063 mbar/rel。 vl. = 60% / 里程表状态：1.911 公里 | |
| 0-100km加速： | 14,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,7年（ 114 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 17,7s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 32,6s （五） |
| 最高时速： | 160公里/小时 （五） |
| 油耗按标准方案： | 4,8 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 41,8 m |
| 上午表： | 40 m |
总体评分 (258/420)
外观 (13/15)
内饰 (71/140)
发动机、变速器 (42
/ 40）驾驶性能（48
/ 95）性能 (16/35)
安全 (29/45)
经济 (39/50)
