对比测试：Hard enduro 250 2T
Husqvarna 本来应该参加测试的，但看看分数，这次在 Motor Jet 上我们对这句话感到失望：“不幸的是，没有地方可以买到 250 WR 2011，因为它们早已售罄。 我们必须等到 2012 月 WR XNUMX 到来！ “好吧，阅读三辆自行车很有趣，尤其是因为值得比较 KTM 和 Husaberg，它们具有几乎相同的发动机、车架和制动器，最大的区别在于塑料或所有拧紧的东西。 框架。 我们第一次登上了 Spanish Gas Gas，这是本级别的有力竞争者，并且很好地重振了奥地利-瑞典的战斗。
Gas Gas 在斯洛文尼亚并不出名，它以其经验丰富的摩托车而闻名，他们是主要参与者之一。 最近的零售商位于奥地利格拉茨 (www.gasgas.at)，他们也从那里覆盖我们的小市场。 在过去的两年里，这辆自行车经历了如此多的大修，可以说它和KTM一样现代。 在测试中，我们在没有电启动器的情况下骑了它，但从今年开始，它也可以在这个斗牛士上额外付费使用，并通过“魔术按钮”加入了 KTM 和 Husaberg。 Design Gas Gas 以简洁的线条和激进的图形跟随时尚团队。
与 KTM 一样，您也可以在六天的略微更新版本中获得它。 因此，三者相隔甚远，绝不能混为一谈。 Gasgas 是红色带一点白色，Husaberg 是蓝黄色，当然还有 KTM 橙色。 KTM 和 Gas Gas 具有透明的油箱，可让您快速监控油位，而在 Husaberg，您必须花一点时间来确定在需要加油之前可以行驶多长时间。 三款车型均配备精良的越野驾驶装备，您可以轻松地从轿车直接驾驶到比赛场地。 暂停 KTM 和 Husaberg “家”，即。 WP 品牌，望远镜朝前，减震器在后，直接安装在摇臂上（PDS 系统）。 唯一的区别是 Husaberg 有一个更昂贵的前悬架版本，因为前叉是封闭式（墨盒）。 然而，在 Gas Gas 中，Sachs 减轻了不均匀性。 悬架也是可调节的，但前叉与竞争对手提供的不匹配。 它们缺乏微调和更先进的性能。 好吧，另一方面，后部的弹性要好得多，并提供令人难以置信的良好牵引力。
Gasgas 悬架和车架组合提供令人愉悦的后端处理和激进的，最重要的是，可靠的全开油门加速。 不过，大转弯半径有些令人失望。 KTM 悬架是一个最佳点，没有什么会失败，但它仍然无法与 Husaberg 竞争，后者是轻便性和转弯精度的令人难以置信的组合。 您可以说 KTM 转弯很好，而 Husaberg 非常出色。 它就像一把热刀穿过黄油，钦佩驾驶员手术般的精准，并以闪电般的快速反应奖励他。 谁能跟上 Husaberg 的步伐（比其他两人多），谁就能获得良好的赛道成绩。 Husaberg 为此付出了代价，在有很多颠簸（较小的岩石、较大的岩石或其他）的快速平面上稳定性稍差，但这可以通过在安装十字架的轴上设置“偏移量”来解决，握住前叉. 驾驶员座椅经过深思熟虑，但在 KTM 上还是略好一些。 Husaberg 跑得更紧凑一点，如果你愿意的话可以更短，而 KTM 最适合各种身材的骑手。
两辆自行车的运动都畅通无阻，靴子不会卡在塑料边缘，座椅很好（KTM 稍长且更舒适）并且都有舒适的翼下加固装置，您可以用它抓住自行车并在您攀爬时将其抬起。 在这里我们也可以夸一下Gas Gas，因为他们很注重细节，还有让司机工作更轻松的细节。 唯一的缺点是你的手套会被粘在挡泥板内部和把手上的污垢弄脏。 在人体工学一章中，它只是稍微受到了 Gas Gas 的干扰，因为油箱上保护左右散热器的侧面塑料嵌件太宽，而且会张开膝盖，这在转弯时很烦人。 我们还想要一个比其他两个低 4 厘米的高座椅，因此座椅要稍微宽松一些。 另一方面，Gas Gas 非常适合身材稍矮的人，或者喜欢穿越艰难地形的人，在那里他们经常需要帮助自己的脚。 在 Gas Gas 中，座椅的高度使驾驶员几乎不可能踏入空旷的空间。 也许这就是为什么我们在测试后会感受到与 Gas Gas 密切相关的轻微回味的原因。
Husaberg 发动机的性能给我们留下了深刻的印象，它具有爆发力，或者，如果驾驶员愿意，它可以安静。 KTM 在这里有点落后，最柔和的特性是 Gas Gas，它在低转速范围内令人印象深刻，但与竞争对手相比在高转速范围内略有下降。 不过也正因为如此，西班牙发动机学习越野驾驶技术还是很过瘾的。 刹车及其动作完全相同。 绝对不能说这三个刹车哪个不好，它们都非常好，只有在 Husaberg 中它们才真正出色，否则顶级摩托车设备包的情况就是如此。 这辆车的制造标准如此之高，以至于您无需借助额外的设备就可以带着它参加世界冠军赛。
由于以上所有因素，价格较高，但这是胡萨伯格唯一输一点的区域，尽管他是明显的赢家。 KTM 是中档耐力赛，好吧，但 Husaberg 在某些地方胜过它。 Gas Gas排名第三，如果主要标准是金钱，则是赢家，否则在与竞争对手的斗争中缺乏敏锐度。 考虑到他在我们这里没有认真的代表，我们也有点担心备件的供应。 其他两个都这样做了，如果我们看看几乎不值得一提的维护成本，他们在这里有很大的优势。
如果您闻到了烧焦的混合物的味道，并且正在寻找一辆轻便、免维护的自行车，而您最喜欢的骑行是技术地形，那么这三款中的每款都能满足您的所有需求。
Petr Kavcic，照片：Zeljko Pushcenik (Motopuls)
面对面：Matevj Hribar
最让我惊讶的是来自同一个谷仓的种马，Husaberg 和 KTM，是如此不同。 不，TE 250 不仅仅是黄色和蓝色塑料的 EXC 250，但第一次 Berg 二冲程的感觉完全不同。 它比它的橙色表亲更锋利、更具侵略性，甚至更敏捷。 至于Gas Gas，我期待它更大，好，不同，或半成品，但实际上它完全具有竞争力，只是振动略强和转向角较小让我感到困扰。 更不用说这个故事的财务方面了，我的订单是：Husaberg、KTM、Gas Gas。
天然气 欧盟 250
测试车价格：7.495 欧元。
技术信息
发动机：单缸、二冲程、液冷、249cc、Keihin PWK 3S AG 化油器、排气门。
最大功率：例如
最大扭矩：例如
传输：6 速，链条。
车架：管状铬钼合金，铝制副车架。
刹车：前盘？ 260mm，后线圈？ 220.
悬架：前可调倒伸缩叉
撒克逊人？ 48、后部可调单萨克斯避震。
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
座椅离地高度：940 毫米。
油箱：9 l。
轴距：1.475 毫米。
不含燃料的重量：101 公斤。
代理：www.gasgas.at
我们赞美：
- 重量轻
- 稳定性
- 灵活、朴实的引擎
- 价格
我们骂
- 在斯洛文尼亚没有代表
- 前悬架
- 大骑行圈
KTM EXC 250
测试车价格：7.790 欧元。
技术信息
发动机：单缸，二冲程，液冷，249 cm3，
Keihin PWK 36S AG 化油器，排气阀。
最大功率：例如
最大扭矩：例如
传输：6 速，链条。
车架：管状铬钼合金，铝制副车架。
刹车：前盘？ 260mm，后线圈？ 220.
悬架：前可调倒伸缩叉
可湿性粉剂？ 48、后可调单减震器WP PDS。
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
座椅离地高度：985 毫米。
油箱：9 l。
轴距：1.475 毫米。
不含燃料的重量：103 公斤。
代表：Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,
www.motocenterlaba.com。
我们赞美
- 多功能性
- 灵巧
- 人机工程学
- 发动机
我们骂
- 对驾驶要求更高
- 配件价格
胡萨伯格 TE 250
测试车价格：7.990 欧元。
技术信息
发动机：单缸，二冲程，液冷，249 cm3，
Keihin PWK 36S AG 化油器，排气阀。
最大功率：例如
最大扭矩：例如
传输：6 速，链条。
车架：管状铬钼合金，铝制副车架。
刹车：前盘？ 260mm，后线圈？ 220.
悬架：前可调倒伸缩叉
可湿性粉剂？ 48、后可调单减震器WP PDS。
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
座椅离地高度：985 毫米。
油箱：9 l。
轴距：1.475 毫米。
不含燃料的重量：102 公斤。
代表：Axle, Koper, 05/663 23 66, www.husaberg.si
我们赞美：
- 出色的转弯精度
- 灵巧
- 人机工程学
- 优质组件
- 强大而活泼的引擎
- 刹车
我们骂：
- 对于初学者来说，一个稍微（太）激进的引擎
- 高速稳定性与蜘蛛偏移的基本设置
- 配件的价格和价格
